眼瞅着电动车即将没电，却找不到合适的公共充电桩，新能源车主张先生心里“哇凉哇凉”的。记者了解到，虽然本市在五环内已初步建成5公里半径快速充电网络，但能否找到充电桩、手里的充电卡是否匹配、是否有燃油车占位、充电桩和电池是否匹配等问题，无不成为新能源车充电路上的“绊脚石”。

特斯拉汽车公司成立于 2003 年，总部设在了美国加州的硅谷地带。这家公司一直致力于用最具创新力的技术，加速可持续交通的发展，并在技术上为实现可持续能源供应提供了高效方式，减少 全球交通对石油类的依赖。不仅如此，特斯拉还通过开放专利以及与其它汽车厂商合作，大力推动了纯电动汽车在全球的发展。

推进京津冀城际铁路规划和建设，打造首都大外环高速通道，建设曹妃甸国家级石化基地，打造新能源汽车产业基地……记者多方获悉，为全面落实《京津冀协同发展规划纲要》，并加大年末稳投资力度，围绕交通一体化、生态环保、产业升级转移等领域，京津冀各方将于四季度陆续推进一批重大项目，同时有序实施一批疏解北京非首都功能的先行项目。

近日，石景山区供电公司启动了2015年石景山区15个充电站项目建设。

如果电动汽车想要与化石燃料汽车的行驶范围相匹配，它们的电池便需要储存更多的能量。这其中，锂—空气（锂—氧）电池是最佳的候选能源，但这种电池一直存在严重的障碍。如今，英国剑桥大学的化学家研制出一种更持久的设计方案，为克服这些问题带来了希望，从而把这项技术朝实用化方向推进了一大步。

伴随着环保理念深入人心和石化资源日益减少，以电动汽车为代表的新能源汽车广受推崇。然而，作为必不可少的配套设施，充电桩等充电设施的建设在很大程度上影响着新能源汽车的发展。国务院近期出台政策指导充电设施建设，各地也在根据当地实际加以落实。当前充电设施建设情况究竟如何？还存在哪些需要亟待改进的地方？就此问题，本报记者对北京、上海、深圳等地情况展开了调查。

汽车与我们的生活息息相关，作为国民经济的支柱产业，以石油为燃料的传统汽车工业，增加了国民经济对化石能源的依赖，随着资源与环境双重压力的持续增大，发展新能源汽车已成为未来汽车工业发展的方向。

在西五环外的首钢老厂区将部分变身电动汽车的超级充电站。昨天，石景山超级光伏充电站破土动工。建成后，这将成为目前我国最大的光伏充电站，整个建筑能源全部由太阳能转化供应，并同时额外提供80辆纯电动汽车的充电需求。市发改委相关负责人透露，本市正提速建设电动汽车的充电网络，预计今年年底六环内实现平均服务半径5公里。

20日，北京市最大的光伏超级充电站破土动工，该充电站位于石景山区内，预计将于年底建成投入使用，建成后也是石景山区首个光伏超级充电站，北京继华贸中心充电站之后的最大光伏充电站，将为北京西部的新能源车充电问题提供一大支撑。

中国政府网站于10月9日发布了“关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见”，该文件是对9月23日国务院常务会议上李克强总理“鼓励建设城市停车设施，补上公共产品的短板，要落实鼓励政策，推进充电桩建设，释放新能源汽车的有效需求”意见的延续和落实。