刚刚体验完小鹏G9两驱长续航的版本，但还是很好奇性能版3秒级的提速和双腔空气悬架会带来什么不同的驾驶感受。这次机会来了，先说结论，小鹏G9 650 性能版Max，它可以适应绝大多数人的驾驶习惯，有“暴力”的一面，但更多是一枚“暖男”，为你的舒适保驾护航。

极狐阿尔法S 全新HI版高阶智能驾驶系统到底有什么亮点？它的逻辑又是怎样的呢？对于平时连自适应巡航都不敢开的我来说，要来体验体验这套系统到底如何。

2016年本田正式在中国市场推出I-MMD混动技术，至今呢已经得到了40万+车主的广泛认可，混动系统也快速布局到多个产品中使用。可以见得，不管是电动车汽车还是燃油车，现在的消费者在购车时是一定会考虑到能耗表现的，按照型格混动目前的表现来看，未来上市后必将得到广泛的认可。关于我自己到底会不会买它，我觉得在产品力方面肯定是没得挑了，接下来就要看价格了！

极狐阿尔法S全新HI版是全球首个真正实现量产交付的高阶智能汽车。它有好几个全球首款的标签。而这次我们主要体验的就是它的高阶智能驾驶与AVP泊车功能，场景分别是城市道路，高速道路与停车场。

店里拍到的这辆“黑化”的极狐阿尔法S华为HI版，很酷有木有。感觉外观十分凶狠，红色卡钳与红色HI标的点缀，又增加了运动感和高级感。除了车头标志性的三颗激光雷达，其搭载的鸿蒙车机OS系统也是一个看点，我主要体验了两个功能。

广汽本田推出的首款纯电动车e:NP1，中文名称之为极湃1。提起本田，我们可能会想起VTEC、红头发动机、i-MMD混动技术等。那么广汽本田的e:NP电动品牌又会让我们以什么形式记住它呢？

比亚迪汉EV之所以受欢迎，我想是因为这款车做到了既有面子也有里子，性价比非常不错。而新推出的创世版不仅在外观上给予了新鲜感，还新增了W-HUD抬头显示以及提升了电池容量等。这次升级也直接让比亚迪汉EV在同竞品车型中竞争力更强了。那么接下来我们就具体说一下。

既然将S赋予在了EQS这款车上，奔驰一定不敢怠慢，毕竟S之名就是顶级的代表，这点毋庸置疑。相比于自己的“大表哥”—奔驰S，奔驰EQS更年轻，有活力，还喜欢钻研科技。那它能否撑起S这个名头，我们拿到了奔驰EQS 450+这款车来体验一下。即便是基础款，它的售价也达到了107.96万元。

作为一名教师，高6陪我走过了年少的轻狂，直到如今的三口之家，需求也因此发生了变化，朋友们给我推荐了特斯拉Model Y，但是在我参与了一汽-大众ID.6 CROZZ的48小时深度试驾活动后，我发现ID.6 CROZZ可能会更懂我。

我们前不久试驾过2021款AION Y 80 悦享科技版，这次2022款AION Y的上市，与之相比，新增了此前用户呼声很高的全新“星漫绿”和“冰玫粉”两个外观颜色，前唇、行李架、D柱饰板、轮辋等部位也可以进行个性化的选装，满足用户不同审美的差异化需求。另外也加入了名为“梦幻世界”的粉色内饰主题。