就在最近的日本车企中间，已开始流传一些针对动力电池的最新技术情报。以丰田和日产两家公司为例，在上个月的独立公告中，他们都明确提出了几年内，将动力电池组能量密度提升至1000Wh/Kg的设想。要知道，原本就不善于“吹牛”的日本工程师，一定是做到了心中有数才会发布这样的消息。若真如此言，未来同样容量的动力电池组，重量和体积较现有水平再低一半根本不是问题!

6月6日晚间，广汽集团正式发布公告称，公司董事会审议并通过了《关于调整广汽集团汽车互联网生态圈项目的议案》。公告正式公布了广汽集团汽车互联网生态圈项目将由广州汽车集团股份有限公司、乐视控股（北京）有限公司及众诚汽车保险股份有限公司共同出资，三方股比分别为45%、40%和15%。

2016年5月25日，从山西省商务厅了解到，作为山西省引进的重点新能源项目之一——沃特玛新能源核心技术产业园动力电池项目于近日在山西省临汾开发区（洪洞·甘亭）工业园正式投产。该项目的投产对我省新能源汽车产业园真正形成规模、打造山西新能源汽车核心技术产业集群具有十分重要的意义。

5月5日消息，据国外媒体报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）日前表示，低廉的石油和汽油价格“对世界和未来真的非常不利”，政府应向电动汽车提供补贴。

伴随着节能环保理念在民众心目中的提升，以及国家新能源战略的不断深入，越来越多的汽车厂商都加入到了新能源市场的争夺战中，各种新能源产品层出不穷。很多习惯了汽油车的消费者都会简单的认为新能源汽车无非就是将原来的汽车油箱换成了电池，而将发动机换了电机，事实真的如此吗？让我们一起来看看新能源汽车众泰E200的真实面貌，认识一个你所不知道的众泰E200。

【EV视界3月17日报道】对于那些想知道新一代普锐斯插电式混动汽车竞争力的人们，你们3月23日就会知道这款新车的真面目。

最近的引力波事件让我知道了“民科”一词，即民间超现实科学爱好者，最受关注的莫过于郭英森那个视频了，且不论这件事的是非，但是老郭说的一句“中国的诺贝尔物理学奖必将来自民科”，这句话让我联系到了中国的汽车行业。

2015年微型电动车市场继续保持高速增长。仅山东一省全年产量就达到了34.7万辆，远高于全国新能源乘用车的产量。这背后的原因是什么呢？从市场、产品和用户需求各方面都有所改变。

目前新能源汽车推广政策已经形成全景式“路线图”，全面推出体系式、可操作政策措施。在政策组合拳的强力推动下，今年新能源汽车产销量可望获得可观增长，成为真正的市场化元年。环保类政策支持的电动车能否成为汽车的未来，电动车是否具有这样的潜力，下面逐一分析。

进入2015年，经常有朋友得知我在从事新能源汽车产业，都会鼓励说“你这个行业好啊，国家支持，有前景！”然而，真的那么好？我作为2012年开始在电动汽车这个领域摸爬滚打的一名创业者，心里其实挺焦虑的。