中央财政支持新能源汽车的政策框架已基本形成，其指导思想就是在出台正面刺激政策的同时，注重发挥税收等政策工具的调节功能，提高成品油的消费税率，通过调整城市公交车油价补贴政策来平衡传统燃料车和新能源汽车的运营成本，逐步形成新能源汽车的比较优势。

“我觉得总要有人用新的思维架构去思考问题。我曾经期待、也相信传统汽车行业内能生长出电动车的新潮流，但是我发现他们其实做不到。”特斯拉汽车公司CEO埃隆·马斯克说。

订购了一辆纯电动跑车特斯拉的广州老板刘先生，本想“拉风”一下，却因为该车没有列入新能源汽车示范推广的目录，耗资90多万元购买的跑车至今没有上成牌。

日前，北京市新能源汽车发展促进中心在其官网披露，北京市政府已经对推进电动汽车基础设施建设形成总体思路，总的原则是实施双轮驱动，即政府主导建设布局合理的公用充电服务网络，加大公共领域充换电站建设力度，全面建成较为完善的公用充电服务网络；政策引导建设自用充电设施，推进单位及个人自用充电桩建设。

最新的专利申报图表明，众泰正在规划一款基于知豆E20平台开发的E200型电动轿车。此次出现的E200依然是两座车型，以市区代步为设计重点。

青奥会是自北京奥运会、上海世博会、广州亚运会等大型活动投入使用新能源汽车最多的一场盛会。以此为契机，南京将示范运营1550辆新能源汽车。

在2011年的一次电视采访中，当特斯拉公司的首席执行官埃伦·穆斯克(Elon Musk)听到彭博社的一位记者将中国汽车制造商比亚迪称作是特斯拉的竞争对手时，他三次笑了起来。“你看过他们的汽车吗？”穆斯克忍俊不禁地反问这位记者。“我觉得他们还没有做出一款伟大的产品，”这位亿万富豪企业家整理了一下思路说，“(他们的)技术并不是非常强大。”

将北汽E150EV这样的国产电动车改造成如特斯拉那样惊艳的产品，可考虑与小米合作，用互联网的思维将相关软硬件产品解决方案推广到北汽的新能源车型中。

5月5日，由80多位来自政府部门、研究机构、产业界的官员、学者、企业家共同发起成立的中国电动汽车百人会在北京成立。到场的嘉宾和企业代表围绕“百人会如何推动中国电动汽车发展”以及“2014年百人会重点工作和思路”进行座谈。以下为中国工程院院士杨裕生的发言实录：

特斯拉在中国推行种种非主流策略有两大原因：一是创始人马斯克的工程师管理思维，二是中国团队建设的缺失和混乱。