11月12日，宝驾出行与重庆众泰汽车工业有限公司签署战略合作协议。宝驾出行创始人兼CEO与重庆众泰汽车董事长陈孝祝出席。据悉，双方将成立新能源汽车租赁公司，计划2017年在重庆投入1000台分时租赁汽车，未来两年内达到5000台规模。

10月26日，国网电动汽车公司车联网3.0系统上线暨运营监控中心投运活动在京举行，全国最大电动汽车车联网平台正式上线运行。国家电网公司副总经理韩君出席活动。

Note 7手机的频频爆炸事件，让全世界人民都对三星电池的安全性心有余悸，甚至相关手机机型都被各国禁止使用。在中国汽车圈，正准备大展拳脚的三星电池，如今的日子也并不好过。配套三星SDI动力电池的本土车企新能源车，如今暂时停产，而相关法则也对“外资电池”say no，这让韩系电池工厂遭遇大难题。

正当众泰版“MACAN”新车发布进行得轰轰烈烈之际，10月11日，金马股份发布公告称，公司将以116亿元对价收购众泰汽车100%的股权，这就意味着被短暂搁置3个月的众泰汽车上市之旅又再次启程。

近日，众泰官方宣布公司计划将会在2018年规模化量产具备自动驾驶技术的车型。据众泰官方消息，众泰自动驾驶技术分为四个阶段，2018年量产的自动驾驶将具备在高速公路路况自动驾驶。

有迹象表明，中国政府对于日韩动力电池的准入门槛正在松动，在各种压力下，工信部已经放弃让新能源汽车产品准入、补贴资格与“电池目录”挂钩，这将导致日韩动力电池加速进入中国市场，但这不利于中国新能源汽车产业培育核心竞争力。

近日，笔者听闻国内几大汽车企业正在与韩国三星SDI、LG化学和日本松下等电池企业接触，洽谈组建合资公司的事情。组建合资公司就会让中国电池核心技术空心化吗?这种可能性确实存在。或许有人认为这是危言耸听，但最近的一则公告透露出端倪。

近日，格林美公告称，拟与韩国ECOPRO公司投资1500亿韩元(约8.9亿元人民币)在韩国浦项建立锂电池电极原料材料工厂。

近日，一经销商曝出部分众泰云100车辆因为整车生产日期与玻璃生产日期不一致，相差3-5个月，车管所以此为由不予过户。因车辆无法过户，该经销商网上举报众泰汽车存在新能源汽车“骗补”行为，受到舆论广泛关注。目前，事态进展如何？有记者对此进行了实地采访和跟踪报道。

历时半年之久的全国性新能源汽车“骗补”清查步入尾声。7月6日，新能源汽车推广应用督查报告揭示三种骗补手法，却并未公布骗补企业名单。就在国家大力查骗补的风口浪尖之际，7月27日，众泰汽车被经销商举报“为了拿到新能源补贴，大量生产众泰新能源云100早产车”。尽管众泰汽车火速回应“系玻璃供应商问题导致生产日期标准混乱”，但“骗补”疑云仍时时挑动市场敏感的神经。