为了防止各地在新能源汽车推广过程中出现地区封锁，《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（以下简称《指导意见》）要求各地区要严格执行全国统一的新能源汽车和充电设施国家标准和行业标准，不得自行制定、出台地方性的新能源汽车和充电设施标准。

近年来，我国政府把发展新能源汽车作为解决能源及环境问题、实现可持续发展的重中之中，各家汽车生产企业也将新能源汽车作为抢占未来汽车产业制高点的重要战略方向。在政府与企业的共同努力下，我国新能源汽车行业得到快速发展。特别是受电商平台的持续火热、各行业需求旺盛等多重因素影响下,纯电动物流车也是风生水起。2016年1-5月份,我国纯电动物流车产量为2768辆,与去年同期的1310辆相比增长为111.3%。随着新能源汽车“核查风波”逐渐消散,新能源物流车在今年下半年将会继续上升,成为新能源汽车销量增长的“生力军”。

山东省的一则全面摸底调查通知，或将导致低速电动车行业内的“大洗牌”提前开始。日前，山东省下发《关于对全省低速电动车生产企业进行全面调查的紧急通知》(以下简称《通知》)。《通知》指出：为研究制定山东省低速电动车产业规范发展政策措施，山东省政府决定自7月28日起对全省低速电动车产业进行全面摸底调查。

7月6日，国务院副总理马凯在西安主持召开新能源汽车产业发展座谈会，会上国资委主任肖亚庆宣读了新能源汽车推广应用督查报告主要内容。

6月30日，全国汽标委电动车辆分标委在北京组织召开《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》3项国家标准审查会，工信部装备司、电动车辆分标委以及部分汽车企业代表参加了会议。

美国政府6月30日宣布,已开始调查使用自动驾驶技术造成的第一起致死车祸,正“初步评估”肇事车型特斯拉Model S所装配的自动驾驶系统。随着调查进一步深入,关于自动驾驶技术安全性的争论势必愈发激烈。

作为在密歇根州公共道路测试自动驾驶技术的必要前提，目前法拉第未来已经就测试相关工作申请了三副制造厂商许可牌照。密歇根州交通运输局主任科克·斯图德（Kirk Steudle）称早在今年一月份法拉第就自动驾驶汽车测试一事进行了沟通咨询，随后申请了相关的许可牌照。

近年，日本国内汽车销售市场发生了一系列引人注目的变化：与全社会车辆保有数相对持平成为对照的，是以电动车、混合动力车/插电式混动车为代表的新能源车辆的保有数大幅增加。据一般财团法人自动车检查登录情报协会发表的数据：近年来，日本全社会车辆保有数量基本上维持在0.5%的微增水平，而新能源车辆的保有台数则以每年递增30%左右的速度增长。那么究竟是什么原因会让日本新能源汽车看起来如此火热？

5月24日消息，谷歌、特斯拉、优步等厂商对自动驾驶汽车投入巨大，一直为我们描绘着自动驾驶的美好前景，然而最近密歇根大学的一份消费者调查报告为他们泼了冷水。

5月16日，中美技术工程研讨会新能源汽车专题论坛在芜湖召开。来自两国的19位专家与江城企业合作，在接下来的两天里，开展专题演讲、现场指导、技术咨询和项目对接等活动。