在能源互联网的时点上,电改是一个非常大的催化因素,新能源汽车是最早实现售电侧放开的行业,预计今年将会有非常强的充电设施建设刺激措施出台。同时,充电桩作为能源互联网的入口主要有两层含义,一是充电过程中电动车与充电后台需要数据交换来控制充电电流,因而获得电动车的数据;二是电动车充电缴费一般会采用手机等移动设备,APP绑定银行卡等。

日前，省政府办公厅正式印发《2015年四川省新能源汽车产业发展重点工作方案》。方案明确，今年将重点抓好顶层设计、重大产业项目、商业模式探索与创新等重点任务，力争今年形成新能源汽车产能5万辆，产销 1.5万辆，完成1万辆推广应用目标，实现产值100亿元。

新能源车自2014年开始便备受业界关注，关于新能源车的话题自然也是层出不穷。随着新能源车市场的逐步完善，业界对于新能源车的讨论也从一开始的新能源车能否取代传统内燃机车转变为了新能源车该如何去取代内燃机车？

自从进入中国以来，特斯拉一直以接地气的“群众路线”示人。年初，履新的中国区总经理朱晓彤率领整个团队向中国媒体郑重发布了特斯拉中国的2015战略，其第一核心就是特斯拉将快速及时的相应市场需求，从多个层面进一步提升用户体验及本土化服务。在这之后，特斯拉也一直在竭尽所能的为中国消费者提供量身打造的专属服务，但凡是客户提出的建议，特斯拉几乎照单全收的一一解决了，而且兵贵神速。

4月30日，地处广州珠江新城cbd核心区的高德置地广场，在春广场负一层停车场引进广州市首个由依威能源集团（evpowergroup）设立的e充站，该项目的引进将成为“电动车智能充电站高德置地广场站”的示范点。

4月8日，川内首家知豆新能源汽车体验店在成都市清江东路开业，据了解成都玫瑰之约车业有限公司还针对市民提供金融政策，月供最低只需400元，就可以买到一台新能源汽车，符合工薪阶层消费理念。

层出不穷的政策支撑，以及正在陆续扩大的汽车限购城市范围，都在各个层面成为新能源汽车发展的助推器。

美国迈阿密改装公司MC Custom近日发布了一辆特斯拉MODEL S P85D车型的外观改装案例，针对这辆车外观细节颜色进行了个性化喷涂。

在这大好形势中，有一些不太和谐的现象。如在试点城市中，有些城市以设新能源汽车开发区为名，疯狂招商；有些城市把优惠政策与在当地设厂或采购当地电动汽车关键零部件挂钩；有些城市厚此薄彼，设置地方保护条件；有些城市以减排效果不佳为由，不支持插电式混合动力汽车。在企业层面，普遍存在重产品开发、轻基础研究现象；企业间联合开发、共用关键技术和产品平台仍无实质性进展；企业产品开发紧盯政府补助，不注重产业发展规律。

让特斯拉跑起来成为当务之急，阶段性销售量与预期相差甚远致特斯拉管理层更迭，中国区域负责人再换新主迎接不断增加的中国市场挑战。