自动驾驶汽车好像是突然间吸引了公众的注意力，同时针对自动驾驶的讨论也甚嚣尘上，短时间内给人一种未来已来的错觉。其实，自动驾驶并不是什么新生事物，在多年以前便有先锋工程师涉足。1975年，他们提出了“电子高速”（Electronic Highway）概念——让汽车在这样的高速上跑，实现自动化。这与当下通过高精度地图导航以及各类传感器的合作实现汽车的自动驾驶有异曲同工之妙。

9月3日，国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题，以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题，力邀政府、行业、企业、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见，寻求产业发展有效途径。

近年来，我国政府把发展新能源汽车作为解决能源及环境问题、实现可持续发展的重中之中，各家汽车生产企业也将新能源汽车作为抢占未来汽车产业制高点的重要战略方向。在政府与企业的共同努力下，我国新能源汽车行业得到快速发展。特别是受电商平台的持续火热、各行业需求旺盛等多重因素影响下,纯电动物流车也是风生水起。2016年1-5月份,我国纯电动物流车产量为2768辆,与去年同期的1310辆相比增长为111.3%。随着新能源汽车“核查风波”逐渐消散,新能源物流车在今年下半年将会继续上升,成为新能源汽车销量增长的“生力军”。

动力电池，长久以来是被看作电动汽车发展的瓶颈。续航里程永远都是厂家说不出的痛。倘若电池技术突破了，续航里程达到燃油车的水平，充电时间缩短至不影响使用的情况下，世界汽车格局都将改变也不为过。

2016年上半年新能源汽车起火事故不断，无论是外部原因，还是动力电池等内部原因造成的起火，都在行业内造成了不良影响，对消费者使用新能源汽车的信心产生了负能量。

据外媒报道，日本和欧盟国家将会制定统一的自动驾驶汽车技术标准，可能会在2018年投入使用。日本和欧盟的德国等国，是全球知名的汽车生产大国，在汽车行业拥有较大的影响力。上述统一技术标准的问世，将有助自动驾驶汽车的生产和商业化。

不久前刚刚落幕的“第29届世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车大会暨展览会” (EVS)上，合肥市摘得中国唯一的世界最具影响力电动汽车城市大奖。

电动汽车租赁服务主要分两种，一种是按年租赁的形式，一种是按时租赁的形式。相比较起汽油车每年的保险费、油费、维修保养费、路桥费等各种费用，电动汽车租赁的费用都要小得多。而且响应环保的号召，电动汽车将为净化城市空气增添一份力。

依托强大的产业整合实力与科研能力，比亚迪电动叉车近年来在仓储领域异军突起，享誉内外，逐渐成为行业倍受瞩目的标杆。近日，比亚迪迎来了广东省造纸协会的率团考察，针对仓储的低碳发展，比亚迪叉车事业部总经理毕国忠热情接待了来宾，并向来访嘉宾展示了电动叉车的绿色理念与优秀品质，赢得了来访嘉宾的一致认可，并有望拿下新一批叉车订单。

“比亚迪已经做好这个预期，比如我们的秦和唐，政府补贴大约占20%-30%。去年电动车销量是6.2万台，到2020年将达到100万台，到时有信心可以通过规模以及技术手段把成本降低30%，即使补贴减少20%，也不会对我们产生太大的影响。”比亚迪董事局主席兼总裁王传福6月27日出席天津夏季达沃斯论坛时透露。