据《日经亚洲评论》报道，日本松下公司已研发出一款软件，可将电动汽车的开发周期减半，并为以后供应部件提供了机会。

据汽车新闻网站Electrek报道，在针对特斯拉预定用户Model 3功能配置的调查之中，最受青睐的功能依旧是Autopilot，而其中58%的美国受访用户希望电池升级；而欧洲、加拿大以及中国市场则呈现了不同的消费偏好。

一辆名叫NIO EP9的电动汽车最近在美洲赛道（位于德克萨斯州奥斯丁）创造了属于自动驾驶汽车的最快单圈记录。它只花了2分40秒33就跑完了5.5公里的赛道，最高速度达到160英里/时（约257千米/时）。

丰田汽车公布了一张全新电动概念车预告图，该款概念车由丰田欧洲研发设计中心负责开发，采用三排座椅设计，新车将于3月7日开幕的日内瓦车展首发亮相，用于展示丰田公司对2030年城市交通工具的展望。

大众汽车12月5日在伦敦发布一个新的子品牌Moia，新品牌将瞄准移动出行服务。Moia是大众汽车集团下属的第13个子品牌，其他品牌包括大众、奥迪、斯柯达、宾利、保时捷等。这也是大众汽车在柴油门危机后积极向电动车以及新科技转型的动作之一。《汽车新闻》欧洲版12月5日报道透露上述信息。

2016年还剩下一个月，全球充电设施发展情况如何，我们可以通过整合数据的方式来思考。从全球来看，根据国际能源署（IEA）《2016 年全球电动汽车展望》的统计，2015年充电设施总数达145 万个。下篇聚焦欧洲地区的充电基础设施建设发展情况进行总结回顾。由于设施是跟着车走的，欧洲的电动汽车从2011年实质上开始启动，在2015年实现了快速增长(插电式混合动力整体增速177%、纯电动整体增速52%)，电动汽车保有量已超过58.6万。但随着到了一定量，增速也开始减缓，对比2016年和2015年的前十个月，增速变为20%。

谈起超级充电站，或许你脑海里浮现出来的是特斯拉电动汽车。 没错，目前为止的所有电动汽车，要数特斯拉的超级充电站效率最高，分布最广。 但是或许这一现状在不久的将来会改变，缸哥得到消息，戴姆勒、宝马、福特和大众（包含奥迪、保时捷）要合资在欧洲建400座超快充电站。 据悉，按照计划，新的超级充电站采用350KW直流充电和“综合充电”标准插头。充电站将于明年开始建设，这些充电站给电动汽车充电的速度要比目前部署的最强充电系统快得多。 宝马汽车称，到2020年用户可使用的充电站数量应会达到数千个。这些公司的目标是，利用高速公路和主干道沿线的这些充电站使长途行车成为可能

韩媒称，知名网站“欧洲替代燃料瞭望台”（EAFO）28日公布的资料显示，起亚汽车秀尔EV10月在德国电动汽车市场的销量达372辆，成为德国单月最畅销电动汽车。

据外媒报道， 日产已经在其位于英国克兰菲尔德的日产欧洲技术中心（NTCE）安装了8个车辆到电网（V2G）充电桩。这种充电桩不仅能快速为电动汽车充电，还可以将多余的电力输送回国家电网。目前日产为其NTCE的员工安装了这些充电桩，这也是日产在其欧洲研发中心安装的首批充电桩。

Tritium公司由昆士兰大学一群痴迷太阳能赛车的学生设立，经过15年的发展，公司的技术已经十分成熟。公司制造电动车快速充电装置，系列产品已经在包括南极洲在内的各个大陆获得使用。