一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。

从各路针对明天即将发布的丰田FCV消息，到本田宣布自家的FCV将在2016年推出。直到现在，宝马宣布自家的混动汽车i5也将采用氢燃料电池动力，而且技术是源自丰田。

Pat Cox主席在演讲中指出，丰田的氢燃料电池汽车FCV从明年上市开始，恐怕每辆都得赔掉5万~10万欧元。如此这般“毒舌”，无疑给所有看好燃料电池汽车的人士狠狠泼了一盆冷水。

在节能减排上，长安汽车在早先就已经是这方面的专家与提倡者！长安汽车始终坚持战略前瞻，着眼长远，大力发展节能与新能源汽车。中国第一台氢内燃机在长安成功点火；中国第一辆产业化混合动力轿车杰勋下线并上市；成为国务院机关事务局唯一示范运行车；2009年，长安纯电动汽车奔奔mini下线……在新能源汽车的研发、产业化、示范运行方面，已走在全国前列。

现代-起亚将大幅改善动力总成产品阵容的燃油经济性，同时还将发布一系列环境友好型车辆，包括混动车、电动车和氢燃料电池车，目标是到2020年前后将燃油经济性较当前提高25%。

现代汽车CEO金忠镐表示：“我们将通过提高包括混动、插电式混动、以及氢燃料电池车在内的新能源车型的竞争力，以取得市场先机。”

据英国媒体Auto Express最新消息，欧盟近日削减2020年前成员国安装汽车加氢站和充电站数量的目标。

为了普及以氢气为燃料的新一代环保汽车“燃料电池车”，日本政府开始就放宽燃料补给点“氢气站”的建造限制展开探讨。

我们都知道，天下没有免费的午餐。但日本政府打算干这个事儿。据称，日本政府正在计划在国内为消费者推出免费的氢燃料电池车。

原本计划在2014或2015年上市的戴姆勒首款量产氢能汽车，将推迟至2017年上市。