丰田上市了FCV“MIRAI”，本田也计划2015年度上市FCV。日本厂商带头走进“氢社会”新时代，可谓是划时代的成就。然而，FCV的普及还存在价格和基础设施的建设课题。MIRAI价格高达723万日元（含税），虽然可以使用补贴，加氢站的建设也迟迟未取得进展。

丰田15日正式在日本国内发售燃料电池汽车(FCV)“MIRAI(未来)”，这是燃料电池汽车在全球的第一次发售。燃料电池汽车以氢气为燃料，行驶时只排出水，被业界认为是“终极环保车”。

一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。

日本东丽11月19日宣布，丰田汽车公司推出的燃料电池车（FCV）“未来（MIRAI）”采用了东丽的碳纤维。同等体积时碳纤维的重量仅为铁的四分之一，而强度却是铁的10倍。在燃料电池车的高压氢罐和燃料电池的电极材料等主要部件上使用碳纤维，有助于实现车身轻量化以提高燃效。

前不久，有媒体援引宝马内部人士说法称，德国汽车制造商正竞相打造燃料电池车投放市场，丰田和本田等日本车企在氢燃料电池车领域走在前列，因而宝马考虑采用丰田FCV燃料电池车的电池系统，用于宝马i5车型。

日前，从海外传来消息，丰田全新Mirai氢燃料电池动力车下月就将在日本国内率先上市，随后2015年在美国和欧洲国家陆续上市。

Pat Cox主席在演讲中指出，丰田的氢燃料电池汽车FCV从明年上市开始，恐怕每辆都得赔掉5万~10万欧元。如此这般“毒舌”，无疑给所有看好燃料电池汽车的人士狠狠泼了一盆冷水。

在节能减排上，长安汽车在早先就已经是这方面的专家与提倡者！长安汽车始终坚持战略前瞻，着眼长远，大力发展节能与新能源汽车。中国第一台氢内燃机在长安成功点火；中国第一辆产业化混合动力轿车杰勋下线并上市；成为国务院机关事务局唯一示范运行车；2009年，长安纯电动汽车奔奔mini下线……在新能源汽车的研发、产业化、示范运行方面，已走在全国前列。

现代-起亚将大幅改善动力总成产品阵容的燃油经济性，同时还将发布一系列环境友好型车辆，包括混动车、电动车和氢燃料电池车，目标是到2020年前后将燃油经济性较当前提高25%。

现代汽车CEO金忠镐表示：“我们将通过提高包括混动、插电式混动、以及氢燃料电池车在内的新能源车型的竞争力，以取得市场先机。”