对于金龙汽车来说，今年的9月可谓“有点烦”，在刚刚公布的“骗补榜”上，金龙汽车控股45%的子公司“苏州金龙”位居榜首。这一事件除了将对公司今年的业绩造成影响外，还引发金龙汽车股价连续下跌，且至今仍未恢复元气。

有迹象表明，中国政府对于日韩动力电池的准入门槛正在松动，在各种压力下，工信部已经放弃让新能源汽车产品准入、补贴资格与“电池目录”挂钩，这将导致日韩动力电池加速进入中国市场，但这不利于中国新能源汽车产业培育核心竞争力。

9月3日，国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题，以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题，力邀政府、行业、企业、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见，寻求产业发展有效途径。

近年来，我国政府把发展新能源汽车作为解决能源及环境问题、实现可持续发展的重中之中，各家汽车生产企业也将新能源汽车作为抢占未来汽车产业制高点的重要战略方向。在政府与企业的共同努力下，我国新能源汽车行业得到快速发展。特别是受电商平台的持续火热、各行业需求旺盛等多重因素影响下,纯电动物流车也是风生水起。2016年1-5月份,我国纯电动物流车产量为2768辆,与去年同期的1310辆相比增长为111.3%。随着新能源汽车“核查风波”逐渐消散,新能源物流车在今年下半年将会继续上升,成为新能源汽车销量增长的“生力军”。

动力电池，长久以来是被看作电动汽车发展的瓶颈。续航里程永远都是厂家说不出的痛。倘若电池技术突破了，续航里程达到燃油车的水平，充电时间缩短至不影响使用的情况下，世界汽车格局都将改变也不为过。

2016年上半年新能源汽车起火事故不断，无论是外部原因，还是动力电池等内部原因造成的起火，都在行业内造成了不良影响，对消费者使用新能源汽车的信心产生了负能量。

据外媒报道，日本和欧盟国家将会制定统一的自动驾驶汽车技术标准，可能会在2018年投入使用。日本和欧盟的德国等国，是全球知名的汽车生产大国，在汽车行业拥有较大的影响力。上述统一技术标准的问世，将有助自动驾驶汽车的生产和商业化。

近日，京东首批新能源电动物流车在北京、上海两地率先上路运营。这使国内物流快递行业中大型货运车辆中首先出现了环保纯电动车的车影，为全行业树立了节能减排的标杆。

“比亚迪已经做好这个预期，比如我们的秦和唐，政府补贴大约占20%-30%。去年电动车销量是6.2万台，到2020年将达到100万台，到时有信心可以通过规模以及技术手段把成本降低30%，即使补贴减少20%，也不会对我们产生太大的影响。”比亚迪董事局主席兼总裁王传福6月27日出席天津夏季达沃斯论坛时透露。

韩国三星、LG等动力电池企业再度铩羽而归，工信部今天（6月20日）公布的符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录（第四批）中，依然没有它们的身影。