【EV视界综合报道】2024年11月18日，由捷氢科技牵头的上海市科委“科技创新行动计划项目”顺利通过验收。在上海市科学技术委员会、嘉定区绿化和市容管理局、上海嘉定城市发展集团有限公司、上海安亭环境卫生服务有限公司等部门与合作单位的大力支持下，项目顺利完成无泄漏、新型燃料电池垃圾清运环卫车关键技术研发及示范应用任务。

近日，沃尔沃宣布将推出第二款电动卡车FE系列。新车将于明年开始在德国汉堡街头进行垃圾收集清理工作，其装载能力最高达27t，续航里程为300km。

6 月21日至23 日，第二届中国（北京）国际电动车技术展示、交易会（EVTec China 2017）在北京国家会议中心举行，比亚迪商用车携K9、K8纯电动公交车，T3纯电动物流车及T5纯电动压缩式垃圾车亮相，为各界带来多领域高品质纯电动车产品，引领绿色交通发展潮流。

“两会”期间，环境治理成为热点议题。为更好地驱霾减污，守卫城市蓝天，日前近百辆比亚迪电动环卫作业车辆应用于首都北京的道路清扫、垃圾收运等领域，高质量完成环卫保障工作，服务“两会”。比亚迪不仅向全国各地的参会代表展示了世界顶尖新能源绿色科技，也以零污染、零排放的新能源车辆服务美丽北京，帮助城市节能减排与环境治理，打好蓝天保卫战。

这两天，大家的朋友圈被一篇名叫《我为什么说电动汽车是垃圾》的文章刷了屏，汽车圈、能源圈、投资圈等诸多圈子的微信群里也从早到晚议论纷纷，各路媒体也纷纷转发此文，其中不少成功获得了10w+的好成绩，很多小编心想离完成KPI总算又近了一步，一定要感谢一下这篇文章的原作者根叔，更谢谢他在8月27号在微信公众号上首发这篇文章时忘了加原创保护。

周末《我为什么说电动汽车是垃圾》一文出来后，做电动汽车的小伙伴都炸开了，“根叔”一竿子把所有人给打下船：说到底，目前中国纯电动汽车的出现压根就不是为了让消费者开的。多数情况下，这些纯电动汽车纯粹是骗补贴的工具，纯粹是一个幌子。好不好用不重要，质量可不可靠也不重要，重要的是要能够吃到政策的红利。这红利，吃一波就走，根本没打算长留。

3月19日，上海市政府官网发布了《上海市2015年-2017年环境保护和建设三年行动计划》。行动计划对上海接下来的环保建设工作提出了一系列具体目标，包括：到2017年城市环境质量加快改善，细颗粒物（PM2.5）年均浓度比2013年下降20%左右；到2017年上海饮用水水源地水质实现达标，污染相对严重水体大幅减少，重要水功能区主要水质达标率达到60%；城市森林覆盖率力争达到15.5%，上海全市城镇污水处理率达到90%以上，生活垃圾无害化处理率达到100%，农药化肥施用强度下降10%。

西城区德胜街道下属多个社区正在安装调试充电桩，这是为即将投入使用的新能源垃圾车准备的。据介绍，这是全市范围内的统一安排，该小区是其中的试点之一。

比亚迪推出纯电动T5轻卡厢货车和T7垃圾运输车，实拍照曝光。

5月27日，评级机构标准普尔发布报告，给予电动汽车制造商特斯拉“B-”的发债人评级，较投资级低三档，属于“垃圾级”评级。