先来看两个场景：

8月，艳阳高照的午后，气温：37摄氏度

传统燃油车：在烈日下经过数个小时的暴晒之后，打开车门，一股热浪瞬间把人吞没。此时车主们只能硬着头皮将屁股贴在滚烫的真皮座椅上，踩下刹车踏板点着发动机，并迅速打开空调逃离到阴凉处，满头大汗的等待车内的温度能快点降下来。此时，传统燃油车的排气管却依然排放着尾气，发动机也在毫无意义的消耗着能源和金钱。很多车主平时在办公室内办公，享受着25摄氏度的舒适温度，而下班后进入爱车，却遭遇近50℃的高温火炉炙烤，巨大的落差让人难以适应。

特斯拉：距离下班还有半小时，特斯拉车主通过特斯拉手机APP查看了一下Model S的状态，车辆正处于充电状态，续航里程充足，但车内温度有点高。遂车主通过手机APP启动了智能温度预设功能，将Model S驾驶舱的温度设置为25摄氏度，车辆随即启动了自动空调。半个小时过去了，特斯拉车主来到停车场，拔下Model S的充电器，打开车门，车内温度已如期降到了舒适的温度。

1月，春寒料峭的早上，气温：-8摄氏度

传统燃油车：经历了一晚上的天寒地冻，刚从温暖室内走出来的车主们极不情愿地坐上冰冷的座椅发动了车辆，等待着转速表从1000多转快点降下来。此时，需要借助发动机热量的空调系统还起不了任何作用，吹出来的也只是冷风。虽然有座椅电加热功能，但对于寒冷的车厢来说起不到太大作用，车主父母不忍让准备上学的孩子们早早地等在车内受冻。大约过了将近10分钟，仪表盘上的水温表指针才极不情愿地指到了中间的位置，车终于热了。但这10分钟耗费了不少油，而且发动机也很容易积碳，但爸爸忍了，为了孩子！

特斯拉：早饭间，特斯拉车主拿出手机，通过特斯拉APP查看了一下Model S的状态，经过一晚上的充电，车辆已完全满电。同时，车主用手机APP通过特斯拉智能温度预设功能启动了Model S的空调和座椅加热。用完早饭的功夫，车内温度便已到了车主预设的温暖的温度。打开车门，做进舒适的驾驶室，Model S根本无需热车，充电器在电池充电的同时也使电池组始终维持在最好的运行温度下，续航里程与春夏无异。

看完了上面的两个场景，冬天时坐到汽车的真皮座椅上屁股不凉，夏天时坐到汽车里空调正好舒爽，如果你不选择特斯拉，那只能雇佣一名最贴身和最职业的英国管家才能实现这么贴心的服务了。

特斯拉带来了“颠覆性汽车拥有体验”，其中一大核心即是智能汽车特质。凭借电动汽车技术所具有的先天优势，特斯拉让Model S轻松实现了车联网技术，从而让车辆的日常使用变得更智能和更人性化。同时也正是得益于此，人们才愿意改变旧有的用车习惯，接受并喜爱上电动汽车使用方式所带来的改变。

在日常生活中，便利的特斯拉家用充电桩满足了特斯拉车主99%以上的充电需求，并为车主们带来了一种全新的、更优的用车方式。特斯拉提倡“当你的Model S处于停放或闲置时就插上充电桩的使用习惯”，这样有两点好处：1. 可以使Model S的电池组温度始终处在一个最适合的运行温度；2. 用户可以借助Model S独有的智能温度预设功能实现远程对车辆内温度的提前控制，而无需担心耗费电能影响到车辆的续航里程，实现冬暖夏凉、拔电就走的便利的用车体验。

因此特斯拉车主们可以彻底抛弃传统燃油汽车需要在寒冷的冬天里热车、炎热的夏天里开门散热的使用方式，借助特斯拉独有的智能温度预设功能，实现远程对车辆内温度的提前控制，而且Model S还可根据车主过去的典型日程，自动识别出在什么时候需要开启空调，智能温度预设会根据上次温度设定和你的日程安排，自动调节好驾驶室的温度，当然你的日程安排得有规律性。

良好用车习惯实现冬暖夏凉

对于特斯拉车主来说，要想Model S在冬夏两季使用更加舒适，同时又保持足够的续航里程，合理的使用和驾驶习惯是必不可少的。

第一招：对特斯拉车主来说，可以在出门之前通过手机上的APP为爱车预热/预冷，可以使车内温度适中。

第二招：针对冬季的严寒气候，特斯拉的方向盘加热功能、后排座椅加热功能、雨刷器除霜以及洗涤器喷嘴加热器，可以满足车主对冬季驾驶便利性及舒适性的较高需求。

第三招：车主在不用车期间，顺手为爱车充电的习惯非常重要。如今，为电动汽车充电已非常方便。超过95%的特斯拉车主在家中安装了充电桩，而且目前在国内各大城市的许多公共场所都有特斯拉的充电设备。特斯拉电动汽车在充电时，车上所有耗电部件的能量皆来源于接入的电源，不会消耗电池的能量；同时，车辆会根据需要，启动电池加热，所以电池温度会很好保持在合理区间，下一次驾驶开始时，车辆可迅速进入最优的功率输出区间，也不会额外耗费续航里程。

而当你养成这些良好的用车习惯之后，特斯拉Model S可能就会为你带来一些超乎想象的惊喜！近日，特斯拉的一位挪威车主便驾驶Model S创下了728公里的续航里程世界纪录，或许你也能实现呢！