如果不出意外的话，本周贴着传统汽车行业颠覆者标签的艾伦?马斯克(Elon Musk)即将来华宣讲自动驾驶技术。而这也是这位美国电动汽车企业——特斯拉创始人自年初的博鳌论坛之后在中国消费者面前的公开亮相。

而根据特斯拉内部人士透露，这次马斯克的主题将围绕具有自动驾驶雏形的特斯拉车载固件7.0展开，“通过这次固件更新，特斯拉实现了半自动驾驶功能，也就是他们所说的 AutoPilot。”这是外界对于这个固件意义的最新评价。

自动驾驶技术对于特斯拉显然意义重大，据英国路透社10月14日消息，　特斯拉表示，新一代“自动驾驶”功能专用于2014年9月后制造的Model S，将首先面向美国推出。而欧洲和亚洲的车主们则需要再等一个星期。特斯拉将通过无线升级的方式提供该功能。

马斯克之前曾对外媒预测，在三年内可以做到让汽车“自动将你从家里送到工作的地方，而你不必接触车上的任何东西，”但可能还要几年时间才能获得监管机构的批准。因为监管机构需要数据来证明自动驾驶的可行性。

相信这些中国消费者的疑惑都可以在这场在钓鱼台举办的特斯拉发布会上找到答案。

那么，为何“钢铁侠”艾伦?马斯克会选择在钓鱼台“宣讲”自动驾驶技术?他准备讲给谁听呢？

首先，艾伦?马斯克自然是希望将自动驾驶技术研发成果第一时间“汇报”给中国消费者。

目前特斯拉正在遭受着空头大鳄的围追堵截，马斯克亟需通过展现自动驾驶方面的前瞻技术，来重新恢复士气。而中国市场巨大的潜力让其将宣讲的地方第一时间就选定在中国北京。

彭博社10月12日报道，全球最大的空头基金公司尼克斯联合基金公司(Kynikos Associates)的创始人及掌门人吉姆?查诺斯(Jim Chanos)近日表示，与其他汽车生产商如宝马(BMW)公司比较，电动汽车厂商特斯拉的股价被高估了。在查诺斯发表此番言论之前，特斯拉股价已经连续5日下滑，跌幅达11%至6周以来最低点。

与此同时，马斯克也罕见地遭受到了车主的质疑。据美国autoevolution网站报道，日前71位特斯拉Model S P85D的车主联名向特斯拉CEO马斯克发出了公开信，指控特斯拉虚报这些车型的动力输出。

“作为一群内心担忧的车主、投资者，或者最重要的是支持者，我们向你写信反馈。贵公司的Model S P85D号称动力输出可达691马力，但是实际上并没有。经过多重测试办法和工具的检验，并使用专业的测功计以及数据记录器记录，我们发现这款车充满电的最大动力输出只有415千瓦，折合557马力。”这些车主联名撰写的公开信引发了舆论的一片哗然。

处于质疑漩涡中的马斯克和特斯拉需要一场振奋人心的演讲，重拾士气。而中国消费者无疑成为了马斯克最期望讲述的“观众”。随着换帅朱晓彤后，特斯拉在华重新加速。

特斯拉近期在中国市场频频发力,10月17日,特斯拉广州新体验中心正式开业。自2014年正式进入中国以来,特斯拉已经在北京、上海、杭州、深圳、成都、西安六个城市都建立了十多个特斯拉服务和体验中心,服务范围已覆盖至华北、华东、华南、华西等全国性区域。

其次，马斯克期望给各地方主管机构展现一个更为全面的“特斯拉”。

中国新能源汽车市场方兴未艾，正在迅速进入到一个全面爆发的启蒙阶段，这是所有投产新能源车型的全球巨头所达成的共识。但如何在中国市场分得一杯羹，利用好政策牌是当务之急。以前硬闯中国市场的特斯拉出师不利就是因为吃了政策上的“亏”。

今年，特斯拉显然调整了同政府相关主管部门沟通的频次和力度，“挤破头”也要搭上“政策的春风”是朱晓彤掌舵下的斯特拉新思路，特斯拉不再高冷，孤芳自赏。

而朱晓彤“新政”效果显然是明显的，9月30日,特斯拉正式进入“北京市新能源汽车摇号目录”,可以通过摇号享受北京市新能源车牌。截至目前,在北京、上海、杭州、广州、深圳、天津等5个城市,购买、使用特斯拉均能在获取新能源汽车牌照方面享受多项优惠政策;在西安和武汉,特斯拉Model S车主则可以享受通行方面的多项优惠政策。

而选择在钓鱼台这样一个中国味道十足的标注性地标开讲“自动驾驶”，用意再明显不过了，就是期望能够各地的主管机构能够第一时间收到马斯克和特斯拉传达出来的“善意”，从而打破特斯拉所面临的政策壁垒。

钓鱼台开讲自动驾驶，同样意在叫板竞争对手。

作为具有互联网行业基因的造车新兵，特斯拉从开始就充满了攻击性，马斯克更是以公开场合的挑衅为特斯拉博取人气。就在不久之前，其还刚刚嘲讽了苹果公司。

据美国businessinsider网站10月9日报道，电动汽车制造商特斯拉CEO艾伦?马斯克在接受一家报纸采访时表示，苹果公司在制造电动汽车时，招募的都是自己公司呆不下去的员工，并称苹果是特斯拉的“墓地”。

艾伦?马斯克在接受一家德国报纸采访时被问及对苹果生产电动汽车计划的看法。艾伦?马斯克称这对一家“手机巨头”来说是一个合理的选择，但他并不认为苹果汽车会对特斯拉造成威胁。在被问到对苹果雇佣被特斯拉解雇员工的看法时，艾伦?马斯克毫不留情地说道：“他们(苹果)雇佣了我们解雇的员工，我们私下都开玩笑说苹果是特斯拉的墓地。你在特斯拉呆不下去了，你就可以去苹果。真的，我是认真的。”

但聪明的马斯克可不是随意四处“挑衅”，其敲打苹果恰恰是因为苹果现在正在紧锣密鼓地开启“造车”运动，面对着未来的竞争对手，感受到压力的马斯克才用公开挑衅的方式，意图趁着其“立足未稳，给与其迎头痛击”。

马斯克和特斯拉选择在钓鱼台召开发布会，同样也可视为给另外一个竞争对手——宝马下了“挑战书”。

众所周知，就在不久之前，宝马刚刚在同一个地点召开了宣讲其即时充电技术的发布会，对于抢占新能源豪华汽车细分市场的主导权，宝马可谓是志在必得。

宝马中国CEO安格公开强势表态，“宝马制定了清晰的中国战略，包括创新的产品、创新的服务模式、持续本土化的宏伟蓝图以及以创新为内核的品牌。在中国，宝马创行业之先，作为豪华汽车制造商，第一家提出出行服务战略，并启动公共充电服务项目‘即时充电TM’，这些无疑将巩固宝马的创新领导地位，同时推动中国汽车行业的发展。”

一个传统的豪华汽车公司喊出了“创新”的口号，对于马斯克和特斯拉而言无疑造成了重大的危机感，而几乎同特斯拉同一时间获得北京市新能源汽车牌照的事实，也表明，在美国市场赢得豪华车主青睐的特斯拉在中国市场遭遇到的是宝马I系列的全面围剿。从来都不甘人后的马斯克怎么可能善罢甘休？而步宝马后尘，选择在钓鱼台开讲具有创新元素的“自动驾驶”技术，也意味着马斯克准备在华同宝马“决一雌雄”。

特斯拉在中国市场依旧是处于“攻坚阶段”，而这次钓鱼台开讲的“自动驾驶课堂”，能否帮助特斯拉赢得中国消费者的青睐？马斯克演讲中有哪些“妙语连珠”？答案即将揭晓。