第二十届深港澳国际汽车博览会日前在深圳会展中心拉开帷幕。作为东道主，比亚迪元双模版、秦EV300以及e5 300版也在本次车展正式上市。其中，比亚迪元双模版为插电式油电混合动力的小型SUV，秦EV300和e5 300则分别是针对私家车市场和出租车市场的纯电动轿车。比亚迪在深圳的三款新车型都为新能源车型。

据统计，2016年前4月比亚迪共销售新能源车型24188辆（不包括与奔驰合作的腾势电动车），占国产新能源乘用车销量的40%。在去年成为全球新能源车销量冠军，全球市场份额达到11%后，比亚迪继续领跑国内新能源车市场。

此次上市的秦EV300、e5 300版都为纯电动车，续航里程可达300公里，可往返广州，定位为可用于日常上下班或长途驾驶的车型。这三款新能源车型均搭载了比亚迪移动电站技术，满足郊游露营、还是应急救援等需求。

比亚迪元双模版

双模版搭载“542科技”，1.5L自然吸气发动机配合前后两个最大功率110kw、最大扭矩250Nm的电机，配合全时电四驱,让其拥有“4.9秒百公里加速、百公里综合工况油耗2L以内”的逆天性能。

内饰方面——整体造型简洁有力。炮筒式组合仪表和极具立体感的风口设计，将动感气质彰显无遗；亚光电镀亮饰件，尽显精致质感。

细节设计方面——组合仪表罩、中风口都力求简洁有型，空调面板的设计也很好的和整个内饰融为一体；搪塑软内饰的采用，提升了舒适触感。

配置方面——在继承比亚迪丰富配置的同时，也拥有了诸如PM2.5绿净系统、Keyless系统、CarPad、360°全景影像系统、云服务、移动电站等超越同级的科技配置。

作为一款面向年轻族群的中小型SUV，元在车联网方面与时俱进，CarPad搭载开放的安卓系统，可通过车载4G网络和wifi热点随心所欲下载App，并与百度、乐视、喜马拉雅FM等互联网大咖合作定制互联网产品，使车载应用更符合用户使用习惯。

在主被动安全方面，博世第九代ESP车身稳定系统、胎压监测系统、车道偏离系统、行车记录仪、定速巡航系统、全车8安全气囊，为消费者带来周全无忧的驾乘保护。

比亚迪秦EV300

在车身尺寸上，比亚迪秦电动版长/宽/高分别为4740/1770/1490mm，轴距为2670mm，定位紧凑级纯电动车型。

据了解，秦纯电版会保留大部分秦旗舰版的配置。如360°全景摄像头、移动电站这些成熟的科技配置也将会搭载在秦纯电版上，甚至成为标配。这也让秦纯电版能够继续保持新能源车的一个高性价比优势。

秦EV的电池组容量达到47.5kWh，电动机的输出功率约为160kW。在扭矩输出方面肯定会高于混动版电机的250Nm。可以估算出秦EV在满电情况下的续航里程会达到300公里左右，对于日常代步或是短途出行的话不成问题。

比亚迪秦一直以来都是比亚迪开拓新能源市场的标志性产品，而纯电动版车型的推出也将会为秦带来新的利益增长，随着比亚迪唐、比亚迪元等车型的问世，比亚迪的新能源战略也正加速布局，这无疑会使其品牌力得到大幅提升。

比亚迪e5 300版

比亚迪e5为速锐的电动版，前脸同样有蓝色饰条表明特殊身份，充电口也位于格栅车标后。 作为比亚迪速锐的纯电动版车型，e5在外观上有一些调整，其中前格栅融入了蓝色元素，让e5的纯电动和科技元素得以体现，前保险杠造型也更加稳重。车身尺寸方面，新车与比亚迪速锐一致，轴距达到2660毫米，因此车内空间也与速锐相同，只不过新车的电池组会占用一些行李厢空间，行李厢容积为450L。

比亚迪e5的内饰颜色以黑色调为主，除中控台操作面板处为银色之外，座椅、门板等其他部分均为黑色，整体布局也与速锐没有太大区别。

动力方面，e5所搭载的电动机最大功率为218马力，峰值扭矩310牛·米，最高车速为130km/h，续航里程300公里。

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全国首家比亚迪新能源体验中心也在深圳福田正式开业。

5月30日下午，在200多位车主、市民和经销商见证下，位于深圳福田区的比亚迪国内首家新能源汽车体验中心正式开业。

为响应国家对绿色出行的号召，结合比亚迪新能源汽车的发展战略，盛世开元福田比亚迪新能源体验中心应运而生。体验中心位于卓越世纪中心，地理位置优越，紧邻会展中心，交通便利。展厅内王朝系列--唐、秦等车型交相辉映，展厅内还设有542（百公里加速5秒以内，全时电四驱，百公里油耗2L）技术展示区，通过模拟比亚迪王朝系列车型的电池、电机、电控等场景操作，直观了解三擎动力、全时电四驱等世界领先科技。

记者在该体验中心看到，由盛世开元汽车销售公司打造的这家体验中心，展示了比亚迪最新的新能源汽车产品和技术，市民可以全面了解新能源汽车给生活带来的诸多好处。