“给我来一辆青岛造电动汽车！”12月4日,在重庆南路上的北汽新能源贵华展厅,从青西新区赶来的刘女士预订了一辆EC180电动汽车。半个月前,这款“国民电动汽车”刚刚在青下线。自2013年成为首批新能源汽车推广应用城市以来,青岛推广新能源汽车总共2万多辆,特来电初步建起5公里充电圈,加快推广应用还带动生产及配套企业在青集聚发展……青岛新能源汽车已进入“多、快、好、省”的快速奔跑模式。
多
青岛造电动汽车破万辆
家住青西新区红石崖街道的刘女士在市北区一家物流公司工作,每天在青西新区和市北两地奔波,交通成本居高不下。几个月前,她从一家租赁公司租了一辆电动汽车,压力顿时减轻了许多。半个月前,看到北汽新能源首款“国民电动汽车”在青下线的消息,她连忙来到车行“打探”,结果一眼就看中了。尽管销售人员告诉她暂时没有现车,但她还是毫不犹豫地交上了订金,成为这款车的首批顾客之一。
此时,北汽新能源青岛产业基地总装车间里,工人们正在生产线上忙着装配、检测。车间外面的空地上,停满了即将上市的新车。谁能相信,两年多前,这里还是一片荒地。从项目落地,到一期建成投产,再到产销突破1万辆,北汽新能源青岛产业基地不断刷新速度。2014年9月2日,青岛基地建设项目全面开工；2015年8月20日,第一辆车下线；2016年10月29日,第10000辆车下线。
北汽新能源青岛产业基地主要生产EV150、EV160、EV200、M307、EC180几款车型。这里将是北汽新能源最主要的生产基地,而且肩负着打造全球最大纯电动车制造基地的使命。青岛基地11月份刚刚下线的EC180车型是北汽新能源全新平台正向开发,也是北汽新能源全力打造的明星产品,未来要达到100～200万辆的规模。青岛基地二期项目明年底就要投产,到时候产能会再上一个新台阶。
就在北汽新能源青岛基地全面开建的那一年,比亚迪也将自己的新能源汽车项目选择在了青岛。2014年11月,比亚迪客车项目正式落户城阳区。2016年6月16日,首批比亚迪K9电动客车正式下线。资料显示,青岛比亚迪新能源汽车基地项目总投资30亿元,二、三期项目建成后,将实现年产纯电动客车5000辆,这也将是山东省最大的新能源客车项目。
上汽青岛清洁能源客车也是本市重点引进的新能源汽车整车大项目。青岛市环保局网站公示资料显示,该项目位于青西新区,总规划年产规模8000辆,一期项目建成后,形成年产5000辆客车的生产能力。目前,该项目正在积极建设中。
短短几年,青岛新能源汽车生产就实现了从无到有的突破。根据青岛市新能源汽车产业发展规划,到2017年,新能源汽车年产能5万辆,初步建成生产规模较大的新能源汽车产业基地。
快
五公里充电圈初步建成
就在多家整车企业如火如荼地忙着生产和扩建时,一场充电桩建设的热潮已提前在终端市场全面铺开。
12月5日,在李沧区夏庄路利客来超市地下停车场,市民王先生开着自己的电动汽车来到充电桩前,熟练地充起了电。自从得知特来电在这里建设了一个充电站之后,王先生就把自己的私家车换成了电动汽车。“这里一共有8个充电桩,不用排队,挺方便的。”
这只是特来电旗下众多充电站中的一个。作为上市企业特锐德的全资子公司,特来电是最早在青岛布局充电终端的企业之一。据介绍,特来电在青岛已投建了近900个充电站、13000余个充电终端,初步形成5公里充电圈,在国内属于领先水平。
国家电网、青岛交运等企业也在青岛大规模建设充电终端。以交运为例,仅去年一年,青岛交运就有300个公交车专用充电桩投入运营。今年,交运开始大力拓展民用充电桩市场,首批投放28个,主要分布在台东等商圈附近。十三五期间,交运将完成2000个充电桩的建设。国网除了在市区广泛布局外,还在多条高速公路完成充电设施建设。国网李村营业部一位工作人员介绍,只要提供有效身份证明、固定车位产权证明等资料,符合条件的个人和单位也可申请安装充电桩。
商家争建充电终端的背后,是青岛市大力推动的结果。近年来,为了大力推广新能源汽车的使用,青岛加快了充电终端规划建设的步伐。据青岛市科技局副局长吴绪永在网谈中透露,今年上半年全市新建充电设施3000余个。特来电所在的崂山区更是走在前列,提出到2017年底将建成充电站140个、充电桩3800个,打造全国首个以3公里为服务半径的充电服务网络示范区。
未来几年,青岛的充电服务网络建设还将提速。根据今年8月本市发布的关于加快电动汽车充电基础设施建设的实施意见,到2020年,全市将建成充电桩49000个,形成车桩相随、布局合理、智能高效的充电基础设施体系。
好
部分车行卖断了货
随着充电服务网络不断完善,新能源汽车正在走进岛城千家万户。12月4日,在李沧区夏庄路与金岭路路口的青岛易安汽车租赁公司,从麦岛一小区赶来的吴女士交上3000元押金后高高兴兴地开走了一辆“知豆”电动汽车。
青岛易安汽车租赁公司负责人介绍,从推出电动汽车租赁业务以来,仅两个多月的时间,就租出了60多辆,后面还有20多人排队等着租车。这位负责人说,与月租金动辄3000～5000元的普通汽车相比,电动汽车月租金不到800元,非常受顾客欢迎。他说,不少人放着家里的车不开,跑来租一辆电动汽车上下班,一方面想体验体验图个新鲜,另一方面也是图方便、省钱。如果以后充电桩等配套设施进一步普及完善,来租电动汽车的市民肯定会更多。
记者调查发现,目前,不少线上线下的汽车租赁公司已纷纷涉足电动汽车租赁业务,月租金大多在500～800元,不少公司出现“一车难求”的现象。
不仅电动汽车租赁火爆,岛城多家车行的电动汽车也成了抢手货。在福州北路上的青岛钧锐新能源汽车销售公司,一位工作人员介绍,目前,众泰E200和奇瑞eQ销售非常火爆,每天来看车的市民都很多。
在重庆南路北汽新能源青岛贵华展厅,前来咨询购车的顾客也络绎不绝。记者看到,EV150、EV160等几款青岛产电动汽车旁围满顾客,刚刚下线的EC180也吸引了很多人的目光。在相隔不远的比亚迪青岛华驰销售服务店,一位销售人员表示,在售的多款比亚迪电动汽车一直非常受欢迎,前两天刚刚卖完了,目前店里正在调配货源。
来自官方的数据也印证了新能源汽车的火爆。据青岛市科技局网站介绍,青岛新能源车辆推广正呈快速增长态势,2014年全市共推广新能源汽车739辆,是前三年推广总量的1.6倍。2015年,青岛新能源汽车推广量突破万辆大关,入选当年“青岛十大科技事件”。青岛市科技局最近公布的工作报告显示,今年推广新能源汽车9000余辆,累计已达2.1万辆。
省
买车可享多重优惠
一辆电动汽车跑150公里只需要25度电,综合算下来每公里成本还不到两毛钱。更令人心动的是,不少电动汽车的价格都非常优惠,而且还免征购置税。
青岛钧锐新能源汽车销售公司一位销售人员介绍,购买一辆众泰E200,享受补贴之后,个人只需掏5.98万元就可以开回家。该店这款车最近正在促销,还可享受一定幅度的优惠。另一款畅销车奇瑞eQ优惠之后的价格也只有6万多元。
在北汽新能源贵华展厅,市场经理荆蕾告诉记者,购买新能源汽车,不仅能免购置税,补贴力度也非常大,价格非常实惠。以EV150为例,补贴之后的售价只有68800元。该展厅主要销售EV150等4款电动汽车,这些车的质保期都长达8年15万公里,充电也非常方便,还提供24小时救援服务,不用担心质量和售后问题。荆蕾说,现在很多顾客都知道北汽在青岛设立了生产基地,对“青岛造”电动汽车都很关注,购买热情非常高。尤其是北汽刚刚在青下线的首款“国民电动汽车”EC180,充一次电行驶里程可达180公里,价格也非常亲民,受到许多市民的期待,已经吸引大批顾客提前预定。
探访
新能源大项目催生一座“城”
青岛造电动汽车不仅成为岛城街头一道流动的风景,而且正在驶向越来越多的城市。鲜为人知的是,在不断创造新速度的同时,这些新能源大项目的磁场效应也在凸显。在莱西市姜山镇,北汽新能源项目的落户正在催生一座“城”。
双休加八小时工作制,五险一金样样齐全……目前,入职的200多名一线员工中,近九成是当地职业院校的大专毕业生。
29岁的小杨去年5月加入北汽新能源青岛产业基地,在总装车间里负责返修工作。他说,这里严格执行双休和八小时工作制,也没有油污和噪音的困扰,车间里还设有休息区,干累了可以在这里歇上一小会儿。即使把工装弄脏了也不用担心,车间里配有洗衣房,送过去清洗非常方便,上下班都是干干净净的。最令小杨满意的是公司的工资和福利待遇。
员工享有餐补、交通补助等多达十项关怀,属于引进人才的还可享受当地政府部门提供的购房补贴。此外,工厂里开通了暖气,自助取款机、自动售货机等设施也一应俱全。为方便企业员工,相关部门还开通了到莱西市区的通勤班车。
北汽新能源青岛产业基地二期项目投产后,还会需要大量员工。未来几年,随着配套企业陆续入驻,整个新能源汽车产业园区内的从业人员可达上万人。如果再算上间接带动的其他产业从业人员,这个数字更为庞大。如果未来年产量达到30万辆的规模,带动就业保守估计在3万人以上。
根据莱西市布局,姜山新城已被定位为莱西副中心城区,还列入了十三五规划纲要。未来五年,姜山新城将迎来新一轮发展机遇,到十三五末,人口规模将达到20万人以上,建成区面积将达到30平方公里。今年发布的青岛市城市总体规划也明确提出加快莱西姜山先进制造业组团建设,这也是青岛多组团布局中的11大组团之一。
解读
青岛新能源产业版图初现
汽车产业已成为拉动地方经济的强引擎。国务院发展研究中心的一项研究显示,汽车工业是一个1:10的产业,即一个单位的产出,可以带动国民经济各环节总体增加10个单位的产出。
据介绍,北汽新能源青岛产业基地将直接带动300多家配套供应商落户,实现年产30万辆的产能后,预计能带动产业链上的上千家企业。下一步,北汽新能源青岛产业基地的重点工作是推动与本地企业的合作,全力推进零部件属地化生产,积极支持青岛本地企业进入供应商体系。
青岛市新能源汽车产业发展规划显示,青岛已拥有一汽解放、上汽通用五菱、重汽、青特等20家汽车生产企业,汽车零部件产业链比较完善,规模以上企业达188家。青岛还将依托相关大项目和优势,打造黄岛、即墨、城阳、莱西四大新能源汽车生产基地。
青岛市委党校教授刘文俭认为,这些新能源汽车整车大项目落户,有助于青岛做大做强新能源汽车产业链,拉动地方经济发展。他认为,在与北汽新能源、比亚迪等整车企业展开深度合作方面,青岛企业的空间非常大,还可以更积极主动一些。值得一提的是,北汽新能源、比亚迪都将青岛作为未来重要的生产基地,这也意味着青岛新能源产业版图的优势地位将日益突出。
根据青岛市新能源汽车产业发展规划,到2020年,青岛将建成国内领先的新能源汽车产业集聚区。刘文俭指出,新能源汽车已被国家确定为战略性新兴产业,可以预见,在这些大项目的带动下,未来青岛将成为国内新能源汽车产业的重要一极。
新能源汽车的快速发展,形成了可资借鉴的“青岛经验”。今年8月,青岛市科技局副局长吴绪永在网谈中透露,在全国座谈会上,本市作为3个城市代表之一、特来电新能源公司作为4个企业代表之一作典型发言,青岛经验在全国推广。
据科技日报报道,近两年来,青岛市探索“以充电设施带动车辆推广、以集团化带动私家车应用”的推广模式。为了鼓励大家购买新能源汽车,青岛市在乘用车购置补贴方面,执行国家2013年的补贴标准,却不实行每年递减5%的退坡机制,成为全国补贴力度最大的三个城市之一。
青岛市委党校教授刘文俭说,青岛市早在2013年就被列为全国首批新能源汽车推广应用城市,不仅建立了完善的补贴政策和制度,还积极推动充电终端等基础设施建设,随着推广应用步伐的加快,带动新能源汽车生产及配套企业在青集聚发展,建立了从整车生产到终端消费以及配套服务的产业闭环。同时,机关单位大力推行分时租赁等绿色出行方式,新能源汽车在公务车采购、公交车更新中所占比例不断提高。他指出,这些举措对青岛新能源汽车快速发展都起到了积极的助推作用。
刘文俭认为,多个大项目的落户,预计会进一步带动青岛新能源汽车的推广应用。不过,与全市200多万辆机动车保有量相比,青岛新能源汽车推广应用依然任重道远。他建议,下一步,相关部门应在做好充电服务等配套工作、倡导绿色出行等方面继续发力,让青岛新能源汽车产业健康持续发展。
展望
青企争相掘金千亿“大蛋糕”
自北汽新能源正式落子莱西市姜山镇以来,包括国轩在内的一大批配套企业纷纷赶来“助阵”。目前,已有11家配套企业即将开工建设。而根据规划,未来几年至少要引入300多家配套企业才能满足北汽新能源的生产需求。目前,岛城已有众多企业盯上这一千亿级大蛋糕,正在争相发力试图分走一杯羹。
一辆新能源汽车由上万个零部件组成,需要大量配套企业来提供零部件,整车厂只是负责最后的组装、检测等关键工序。目前产业园区内正式投产的零部件配套企业只有国轩电池一家,90%以上的零部件都是从外地采购而来,比如有的来自株洲,有的零件来自重庆,有的来自成都,也有的来自山东省内其他城市。
为了降低采购成本,北汽新能源也一直盼望着其他配套企业能够尽快入驻,实现属地化采购。目前已有11家配套企业开工建设,涉及座椅、保险杠、轮胎、内饰等零部件配套项目,其中一家威海企业投资的配套项目计划近期投产。北汽集团董事长徐和谊曾表示,未来五年,将在莱西基地投资100亿元以上,建成千亿级别的中国新能源汽车产业园区。这也是莱西市第一条千亿级产业链。
北汽新能源落户后,现在在建的十几家配套企业是远远不够的,至少还需要三四百家配套供应商落户提供服务。而且北汽新能源早就敞开了大门欢迎青岛的企业前来合作,有意向的企业都可以过来洽谈。事实上,北汽新能源也并非高不可攀,只要符合质量体系和相关标准,就有机会成为北汽新能源的供应商。北汽新能源在选择供应商合作时,也会优先考虑青岛本地的企业。
经过测算,实行零部件本地化采购之后,企业生产成本至少可以降低30%～40%,这将直接推动车企进一步降低汽车销售价格,提升在市场上的竞争力。只要满足质量、规模、产能等方面的要求,北汽新能源非常欢迎与青岛本地企业合作。据介绍,项目落户以来,前来洽谈合作的供应商一直络绎不绝。
据了解,来自烟台、威海的多家企业已经成为北汽新能源首批合作伙伴,为其提供钣金件等零部件配套。在北汽新能源的积极推动下,莱西的一家冲压件企业今年5月也开始供货。近期,北汽正在与4～5家青岛企业接洽,其中青岛一所高校的下属企业近期有望签约。北汽新能源青岛基地还将自己的零部件第三方物流业务也委托给青岛的一家企业,几个月来运行情况良好。
北汽新能源有关负责人表示,受上汽通用五菱等项目的带动,黄岛、即墨等地已经形成具备一定规模的汽车零部件产业带,许多企业生产基础比较好、产品质量过硬,完全可以与北汽新能源展开合作。
