4月21日，BYTON Concept迎来国内首次试乘。年初在拉斯维加斯国际消费电子展（CES）上，BYTON Concept就已经全球首发了，那时候最吸引我的，不是那块49英寸的巨大共享体验屏，而是它连接汽车工业与新兴数字科技的理念。可能你会说，现在不都这样吗？PPT造车、互联网造车？在我剥开它酷炫的外表、真正坐进车里之后，深吸一口气，然后告诉您：嘿，还真不是！不信，您接着往下看。

设计：不按常理出牌 有“表情” 没“耳朵”

BYTON Concept的造型我们并不陌生，年初它就已经大放异彩，然而外形上想要做到特立独行、让人印象深刻并非难事，真正难的，是细节上的考究和最大限度的完善实用性。它定位为豪华智能中型SUV——no no no，准确的说，它的定位是一台SIV，即Smart Intuitive Vehicle，智能直感汽车。

据介绍，量产版大灯可能会做些调整，但从造型上来说并不会有太多改动。

科技：轱辘上的数字平台；内饰空间：舒适会客室的体验

BYTON Concept概念车的最大亮点在于内饰风格以及功能的设计上。横向布局的中控台上搭载一块49英寸的全面共享屏。

这块屏幕可以显示所有的行车信息，并且可以对整车的功能进行操作，同时可以根据周围环境光照强度来自动调整明暗度。共享体验屏的驾驶者信息区可以显示挡位、速度、电量等信息；中间位置的中控区可以显示日常整车控制、多媒体、导航等信息；而副驾驶席则可以显示驾驶员和乘客的个性化信息，当然也可以与中控区域合二为一。

动力续航：分为基础版（续航400km）和升级版（续航520km）

BYTON Concept量产后将提供两种版本车型，分别为基础版和升级版两种容量电池。基础版为后驱单电机版本，采用了71kWh的电池组，续航里程达400km，最大功率为200kW，峰值扭矩400Nm；升级版为前后双电机的四驱版本，采用了95kWh的电池组，续航里程达520km，最大功率为350kW，峰值扭矩710Nm。在快充模式下，30分钟可充满80%的电量。

编辑点评：

拜腾的脚步一直很快，从2016年3月公司成立到现在，拿出了这样一款比较惊艳和令人满意的作品，在新兴造车企业当中算是不错的。据悉，拜腾将在五年内、在同一平台上推出三款车型，包括SUV、轿车和MPV。基于BYTON Concept概念车，拜腾首款量产车型将于2019年第四季度正式上市，起步价格30 万元人民币左右，这个价格您怎么看呢？