【EV视界报道】近几年的新能源汽车市场正处于一个风起云涌的阶段，无论是造车新势力还是传统车企均在这一领域持续发力，先后推出自家的新能源汽车。但是不可否认的是，目前的新能源汽车还面临着许多未解决的问题，而这些问题也是导致消费者不敢放心大胆的购买新能源汽车的重要原因之一，其中续航里程不足当属消费者最大的顾虑。其实对于消费者的这个顾虑，笔者也非常理解，因为目前市场上销售的纯电动汽车的续航里程大部分都在200-300km之间，而这个数字对于部分用户来说，并不能完全满足使用。
不过值得注意的是，虽然很多纯电动车型的续航里程在200-300km之间，但还是有一些车型的续航里程要远远大于这个数字，这其中就包括了腾势500和即将进入中国市场的特斯拉Model 3。而对于这两款长续航的车来说，哪一款更符合消费者的需求呢？下面就让我们来进行具体的分析。
基本信息对比：腾势500超高性价比
其实如果将两款车型放在一起比较可以发现，腾势500和特斯拉Model 3在很多方面还是比较相似的，比如当前消费者比较在意的轴距和对于纯电动汽车来说最关键的数据之一，续航里程。
但是不可忽略的是，这两款车在这些相似之外，在一个很关键的部分又有很大的区别，那就是价格。腾势500共推出了时尚版和荣耀版两款车型，补贴后的售价在29.88-32.88万元之间。但是特斯拉Model 3就有些不同了，按照其之前公布的美国售价折合成人民币，再综合各种税率和贸易因素，预计将达到40-50万元，远高于腾势500。另外，如果消费者要选装增强版自动辅助驾驶功能，需要多花出5000美元；而如果想实现全自动驾驶功能，需要再多付出3000美元。也就是说，当Model 3进入中国市场后，消费者花出的金钱或许要比腾势500多很多。而除了以上不同之处外，这两款车在其他方面又有什么区别呢？
颜值对比：时尚是当今汽车的主流
首先我们来看两款车型的外观，我们可以发现两款车的造型均非常时尚。其中腾势500是现款腾势400的改款车型，采用了全新的前脸设计，取消了原有的前格栅和过多的镀铬装饰，并且搭配“虎眼”设计的LED头灯，看上去更加科幻，十分新颖。前保险杠部分，该车型的下部格栅采用了贯穿式黑色面板，内部融入了两根镀铬饰条，精致感有所提升。另外，封闭式前脸中央置入了品牌徽标，下方为隐藏式充电接口，按压车标就会向上打开。
而特斯拉Model 3的前脸造型对于很多消费者来说或许有些不习惯，因为其更像是个概念车的感觉。当然，这也是特斯拉现在的家族式设计风格，看着很有未来感。但是值得一提的是，Model 3部分细节也被有些人所诟病，原因是过于夸大的鲶鱼前脸与尾部不太呼应。
在车身侧面部分，腾势500与老款车型基本保持一致。双色设计的后视镜很有层次感，而与戴姆勒集团联合设计制造的标识同样出现在腾势500车上，进一步彰显新车不同的身份。
而Model 3的车身侧面造型猛一看有些像缩小版的Model S，只是轴距和车身长度都变短了。这款车在外观处最大的亮点就是开门方式，其门把手造型比较新颖，按压方式效果很美观，但实际操作时会有些不方便。
车尾部分，腾势500的变化主要集中在尾灯组和后保险杠上。全新的LED尾灯拥有新样式的灯组结构，并且采用了黑底式设计，看上去更具运动感。而其保险杠底部采用了与车头呼应的黑色面板+镀铬条的组合，镀铬条轮廓与护目镜类似，勾勒出了车尾的底部轮廓。
而Model 3的溜背设计车尾也是其比较有特点的地方，和Model S与Model X不同，它没有采用掀背的尾箱开启方式，而是更像普通三厢轿车有独立的尾箱门，开启方式为手动，这或许是为了成本考虑的。
笔者一直认为，对外观的评判是一个见仁见智的问题，难以得出结论。但是总体来看，腾势500和特斯拉Model 3的外观设计都非常时尚。
内饰对比：用户使用习惯与“反人类设计”的对决
现在很多人在买车时对外观十分重视，所以颜值高的车一下子成为爆款也成为了习以为常的事。但事实上当我们买了车之后，更多的时间里我们是在车内的，而外观则是让别人去欣赏，所以一款车的内部同样更值得关注的。事不宜迟，现在就开始两车内饰对比。
与上一代车型相比，腾势500的内饰设计风格变化并不大，其主要变化还是在配置和使用便利性上进行了升级，并且在人性化设置上有许多进步的。其中，其采用的12.3英寸TFT全液晶组合仪表是一个亮点，两块圆形仪表分别为剩余里程和实时能耗，而圆形仪表两边是能与中控大屏实现双屏互动的信息栏，能将导航、车辆状况和娱乐信息集中显示在仪表盘。
同时，悬浮式中控大屏也是这款车内部的一大特色，其多媒体系统包含内容比较丰富，导航、音乐、蓝牙电话等功能应有尽有。而且这款车在空调控制区域设置了实体按键，这有效的解决了老款车型盲操空调不便利的情况。
而对于特斯拉Model 3的内饰造型，笔者第一感觉就是有一些“反人类”。其中我们所熟悉的那些功能几乎全被简化到15英寸的触屏内，实体按键少的可怜，更像是一块ipad，这样的内饰如果用常规的眼光来看，有点简单的“过分”。
Model 3的方向盘上的两个波轮是为数不多的实体按键，其可以协同中控屏控制多个屏幕的调整，包括左右后视镜和方向盘电动调节等，行驶起来后左边的案件控制多媒体，右边按键可以自定为任何你想要的设置。
对于两款车型的内饰笔者想说，腾势500似乎更符合目前的大众习惯，尤其是相比老款车型增加的实体按键更加方便驾驶员使用。而特斯拉Model 3的设计虽然给人一种“科幻”的感觉，但是其过于少量的实体按键让车内人员感到陌生。
动力对比：同样的长续航
在续航里程部分，无论是腾势500还是特斯拉Model 3均达到了450+km的水准。其中，腾势500时尚版和荣耀版车型的续航里程均为451km，而在近日的公开媒体续航挑战中，腾势500曾跑出了710km的好成绩，这与其优秀的三电技术密不可分。在充电时间上，其快充需要1小时，慢充则需要9小时；而特斯拉Model 3标准版车型的续航里程为354km，使用超级充电桩充电速度为每30分钟约209km，使用家用充电桩速度为每小时约48km。而长续航版车型续航里程为499km，超级充电桩充电每30分钟约273公里，家用充电桩充电约每小时60公里。
由此可以看出，腾势500和特斯拉Model 3在续航里程上均基本达到了一般家用车跑完一箱油的水平，因此消费者如果驾驶这两款车出行完全可以更加放心。而在充电时间上，腾势500快充1小时，慢充9小时的充电速度也符合纯电动车的基本充电时间。而如果将特斯拉Model 3的充电时间同样以小时计算可以发现，标准版车型使用超级充电桩的时间大约在50分钟左右，使用家用充电桩充电的时间大约是7个多小时。而长续航版车型使用超级充电桩的时间大约在55分钟左右，使用家用充电桩充电的时间大约是8个多小时。虽然比腾势500略省时，但是同样在纯电动车的基本充电时间范围内。当然，我们在此不能忽视一个问题，就是两车之间的价格。换句话说就是，基本相同的续航里程，基本相同的充电时间，购买腾势500要比Model 3更加实惠。
安全对比:腾势500是否会出现特斯拉式着火
当我们把目光投向越来越火热的纯电动汽车领域，消费者心中或许会出现一个疑虑。纯电动汽车在安全上是否能得到保护呢，尤其是连售价颇高的特斯拉汽车都会出现着火现象，那对于其它车型是不是也面临着安全问题？
美国国家运输安全委员会（NTSB）在美国时间6月26日发布了一份关于佛罗里达州出车祸的特斯拉Model S的初步报告，这期车祸造成两人死亡，两人受伤。该报告指出，在熄灭出事车辆的明火后，工作人员在拆卸电池的时候它再次起火。而在电池运输到达仓库后，电池出现第二次自然的现象。我们可以从这份调查结果中发现，在次着火与特斯拉的电池有很大关系。
实际上特斯拉上使用的锂电池跟我们日常手机使用的锂电池在原理上没有任何的区别，仅仅是造型部分的差异。锂电池特别的脆弱，当电池受到外力导致电池破损，锂电池内部的锂离子会和空气中的氧结合，发生化学反应产生大量的热，这就导致了锂电池的自燃现象。因此现在电动车为了保护锂电池收到冲击导致燃烧，会给锂电池增加保护装置，但是这也仅仅能防止一般的碰撞，真的出现重大交通事故的时候，保护装置还是相对比较脆弱的。也就是说，特斯拉的火主要源于锂电池。那么腾势500在面对安全性上又是怎么做的呢？
据介绍，腾势500在整车安全方面，车身围绕电池进行设计，动力电池位于车身安全的底部，且周围有高强度铝合金电池框架的保护，加上铁质密封盖，整体形成金属笼，绝缘性能优异，之后再将整个电池融入白车身架构，同时保证乘客舱与动力电压零部件分开，这样的整车设计既能保护乘客，又能有效保障动力电池的安全。
电池安全上，腾势500除了整体性的安全封装，其每个电池单元都采用独立包装，腾势的电池在室外40℃、和零下20℃仍能正常充放电。电能安全方面，腾势500有智能漏电检测、智能放电、常规放电智能保护、智能充电四套核心管理系统，通过漏电监测、碰撞后自动安全放电、过充自动控制等机制保障电能安全，只要按标准操作基本就能放心使用。由此可以发现，腾势500在安全上还是更加值得信赖的。
编辑点评：续航里程、续航里程还是续航里程，这不仅是消费者是否愿意为纯电动汽车买单的重要因素，也是决定纯电动汽车在全球范围内能否继续发展的重要条件。平心而论，那些续航里程在200-300km的纯电动汽车对于消费者的日常通勤基本可以满足，但是如果想进行稍远一点路程的驾驶，还是不能让人放心。因此，腾势500和特斯拉Model 3这种续航里程直逼500km的纯电动汽车也就自然而然的进入到消费者的眼帘。不过，由于各种原因，特斯拉Model 3在未来进入中国市场后，价格会进一步上涨，并且在安全上也让很多人产生疑虑，这对于这款车的潜在用户来说显然不是一个好消息。所以，如果有消费者希望购买一款续航里程不仅可以满足日常代步的车型，可以考虑一下这款腾势500。当然，如果您自身不差钱，也可以在Model 3进入中国市场后再做抉择。
