【EV视界综合报道】10月25日，工信部发布《关于拟撤销<免征车辆购置税的新能源汽车车型目录>名单的公示》，就161款新能源车从免征购置税目录撤销征求意见，其中包含奇瑞eQ1、帝豪GSe、帝豪EV、比亚迪宋EV、北汽ET400等共14款新能源乘用车产品。

工信部对撤销这些车型的原因做出了解释：经统计，2017年9月《目录》（第十二批）发布后，截至2018年9月底无产量或进口量的车型共计161款，拟从《目录》撤销。简单理解就是这161款车型，在过去的一年里一辆也没有生产。

在不到半年的时间里，工信部连续4次发布撤销公告，足以说明国家对新能源汽车行业的重视，以及淘汰无产量或进口量“僵尸车型”的决心。同时撤销名单的发布，也体现了我国新能源车型产品在进一步规范的同时，政策红利也在逐渐缩水。2018年4月2日，主管部门发布公告表示，对《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施动态管理，对2017年1月1日以前列入《目录》后截至该公告发布之日无产量或进口量的车型、2017年1月1日及以后列入《目录》后12个月内无产量或进口量的车型，经公示5个工作日无异议后，从《目录》中予以撤销。

业内人士分析认为，首先，无产量车型占据国家免征购置税新能源车型目录，需要国家相关部门统计；其次，对企业来说，申报《目录》要花费时间和资金成本，占据《目录》名额最后被撤销，都是资源浪费，因此对《目录》的动态管理有利于引导企业申报真正能满足市场需求的车型。

不过，用户不用担心，政策对《目录》提出管理主要是为了提高产品质量，防止出现鱼龙混杂等情况。