【EV视界报道】近日，我们从有关方面了解到，三星拟对天津工厂新增投资24亿美元(约合人民币165亿元)。据悉，该投资将用于建设全球领先的动力电池生产线和车用MLCC工厂等新项目，同时将调整部分产品结构。

据了解，此次投资新建的动力电池初期主要应用于储能系统、电动汽车和电动工具，后期将根据市场需求，增加其他应用领域电池生产线。据三星中国高层人士表示，此次在天津加大投资，是三星在中国产业战略调整和产品转型升级的重要组成部分，是三星在中国“进入、融入、升级”三级跳的关键一跃。

 目前，三星SDI的第3代动力电池能量密度已提高到550Wh/L并实现量产。据三星SDI的规划，预计在2019年实现量产的第3.5代电池产品能量密度可以达到630Wh/L。不仅如此，三星SDI还在加速第4代电池和第5代电池的研发，能量密度分别可以达到700Wh/L(相当于270―280Wh/kg)和800Wh/L(相当于300wh/kg)，预计分别在2021-2022年左右和2023年以后量产。

 此次投资不难看出，在双积分重压之下，合资车企逐渐开启了对国内新能源汽车市场的“反扑”。包括北京现代索纳塔、广汽本田、广汽三菱、丰田卡罗拉、东风悦达起亚、上汽大众、上汽通用五菱等新能源车型纷纷涌入工信部新车公告。而另一方面，国内动力电池的两极分化在乘用车配套领域极度明显，能真正给车企提供中高端车型电池的企业严重不足。日韩电池巨头在当下节点加快在中国的产能布局，主要是瞄准2020年后的国内补贴退坡的后市场，尤其是高端乘用车市场。

 除了重启加码在华布局，三星在全球范围的扩张脚步也在加快。11月，据外媒报道，三星计划在密歇根州底特律附近开设一家价值6270万美元的汽车电池厂。该工厂将作为三星SDI美国公司的电池组制造工厂、研发中心和汽车电池运营总部。