前几天，许家印赴德打造的“顶级盛宴”刚刚落幕，又马不停蹄踏上了新的造车考察征程。当地时间9月16日及17日，许家印赶赴意大利，接连考察了世界汽车设计巨头 Pininfarina 集团（宾尼法利纳，简称宾法）、世界最大的汽车零配件供应商之一Magneti Marelli 集团（玛涅蒂马瑞利，简称马瑞利）。

之前的“答谢晚宴”已召集了来自博世、麦格纳、大陆、FEV等全球顶级汽车工程技术巨头、汽车零配件龙头供应商的60多位董事长和CEO，此番许家印再赴意考察，又将两家汽车工程技术巨擘纳入造车“朋友圈”中。

世界顶级“朋友圈实力”

因汽车工程具有高精密性、复杂性的特征，因此全球汽车工业处于高度分工和协作的状态，而整车厂商在市场的地位，取决于其“朋友圈实力”。比如大众、奔驰、宝马等车企之所以称雄全球，恰在于其周边围绕着一大批全球顶级的汽车工程技术龙头。

做了十年车间主任、对顶级造车技术“痴迷”的许家印，自然知道合作伙伴的技术实力之于造车的重要意义。所以，在拿下瑞典科尼赛克、荷兰e-Traction、英国Protean、德国hofer、BENTELER及FEV后，许家印并没有停下脚步，近日再次飞赴欧洲，广交豪杰。

此次，被许家印纳入造车“朋友圈”的宾法、马瑞利，均大有来头。宾法创立于 1930 年，是世界最顶尖的汽车造型设计公司，被誉为全球工业设计“皇冠上的明珠”,拥有顶级设计专家超 650 人，在意大利、德国、法国、美国等多个国家设有分支机构。作为法拉利的“御用”设计公司，宾法为法拉利设计了多款传奇车型，并与劳斯莱斯、兰博基尼、阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂、宝马、奔驰、凯迪拉克、捷豹等长期深入合作，已为全球主流车企设计超 600 款经典车型。

马瑞利创立于1919年，是世界最大的汽车零配件供应商之一， 在车灯系统、动力系统、电子系统、悬挂系统、排放系统等多个领域拥有全球最顶尖的核心技术，在意大利、德国、法国、美国、日本等 20多个国家拥有 170 个研发生产基地，研发制造人员超 62000 名，并长期与法拉利、阿尔法罗密欧、奥迪、宝马、奔驰、大众、丰田、标致、菲亚特、沃尔沃、福特等全球所有主流车企深入合作。

至此，许家印借由“德国饭局”和意大利考察，再次升级其造车“朋友圈实力”，其阵容之豪华，可谓史无前例。未来，恒大有望携手圈内顶级造车力量，共同为“恒驰”献力。

恒大造车的“三层逻辑”

“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”，这是许家印对恒大造车设下的目标。但如何与时间赛跑，去实现这一目标？对恒大来说，若想打造区别于造车新势力的独特优势，就要不走寻常路，塑造属于自己的逻辑。

1. 打通造车全产业链，避免短板制约

造车对产业链的要求极高，符合典型的“木桶理论”特征，只要链条上一个环节存在明显短板，整个造车进度就会严重受挫。

当下造车新势力们的步履维艰就是证明，要么缺乏整车制造能力、要么核心技术不过关、要么销售渠道和服务不到位。反过来，只有具备完善的产业链，日后才能在行业竞争中脱颖而出。

因此，恒大通过“买买买”与合作，短短一年时间，迅速完成了涵盖整车研发制造、动力总成、底盘架构、智慧充电到汽车销售的全产业链布局，避免了重蹈造车新势力们的覆辙。

2．提升技术壁垒，构筑最强护城河

由上述可知，朋友圈的实力往往决定着整车制造商的实力，对于“跨界者”恒大来说，尤为如此。

若想迅速成为全球新能源车“领跑者”，就必须通过一系列国际并购与合作，获取世界最顶尖的技术，并与全球顶级的汽车工程技术龙头达成深度合作。通过整合“朋友圈”，将全球顶级造车技术为己所用，进而构筑恒驰最强护城河。

3．“资本+人才+技术”互动，产生协同效应

资本与人才、技术的互动能产生强大的化学反应，三者产生的协同效应，可以促使恒大造车飞速前进。

此前，恒大在全球范围内重金网罗8000名行业顶级技术专家，不仅精准匹配造车全产业链各环节人才需求，工作地点也遍布瑞典、德国、英国等恒大重点布局的汽车制造强国，使资本、人才、技术、资源的配合更加紧密。

回顾恒大此前的一系列举措，其考察和强强联手的均为世界汽车工程技术龙头，而如今开始对全球顶级的零配件供应商进行考察和合作，预示着恒大朝着打造世界一流品质的“恒驰”汽车的目标又迈进坚实一步。而这些汇聚领先技术的世界汽车工程技术龙头和顶级零配件供应商，相信将很快与恒大达成全面深入的战略合作，助力恒大汽车梦的顺利实现。