【EV视界原创报道】美东时间2月27日，百度公布了截至2019年12月31日的第四季度及全年未经审计的财务报告。第四季度，百度实现营收289亿元人民币，归属百度的净利润达到92亿元人民币 （非美国通用会计准则），同比增长95%。2019年年营收为1074亿元人民币。自动驾驶开放平台和生态Apollo的商业化进程进一步提速。

“在刚刚过去的2019年，我们的移动生态得到了空前的发展。”百度董事长兼CEO李彦宏表示，“百度智能新业务取得了长足的进步，凭借先进的人工智能技术，我们在智能设备、智能交通、和企业云解决方案上建立了领先的地位。”

作为全球最大的自动驾驶开放平台和生态，Apollo商业化进一步提速。9月，百度与河北省沧州市达成战略合作，开发基于百度V2X解决方案的智能交通，用于提升城市路况和交通安全，11月推出国内第二个无人驾驶出租车试运营项目，运营车队初期由30辆Apollo无人驾驶车辆组成。百度还与宁夏银川市达成战略合作，为该城市提供百度V2X解决方案，支持城市智能货运。

Apollo目前有177家生态合作伙伴，超过3.6万名全球开发者。12月，Apollo车队总测试里程累计超过300万公里，覆盖北京、武汉、沧州和长春等23个城市。北京市还向百度颁发了其首批40张自动驾驶车辆道路载人测试牌照。

在去年12月的百度Apollo生态大会上，百度Apollo自动驾驶、车路协同、智能车联三大平台重磅发布，打造出一条属于中国特色的自动驾驶之路。

Apollo自动驾驶开放平台重磅发布Apollo5.5，核心亮点为开放“点到点城市自动驾驶”能力，这是全球范围内首次该能力的对外开放。除此，Apollo5.5还为可量产落地的自动驾驶场景，升级打造了多套成熟的自动驾驶解决方案。如针对城市开放道路的Robotaxi方案、面向城市BRT道路的Minibus 2.0方案、面向最后一公里的自主泊车方案、面向低速低成本场景的低速微型车方案、自动驾驶云等。 

其中自动驾驶云作为Apollo家族成员首次亮相，它基于百度深厚的自动驾驶及AI布局，六年磨练已经成长为中国当下已建成的、在运行中的最成熟的一朵自动驾驶云。它的对外开放，可以助力车企快速进行自动驾驶研发和大规模落地。

Apollo车路协同开放平台则为中国特色自动驾驶之路踩下油门。它由一个边缘智能底座，一个基础云端服务，和六大可应用场景组成。可应用场景包含智能信控、智能公交、自动驾驶、智能停车、智能货运、智能车联等，支持外部的开发者和合作伙伴在一个底座上研发孵化自己海量的城市管理、交通出行应用场景。以智能车联辅助驾驶为例，它可以为不同车型打造可定制的辅助驾驶应用，全面提升交通安全和出行效率。

此前，百度曾在2018年11月发布了ACE王牌城市计划（Autonomous Driving、Connected Road、Efficient City），即自动驾驶、车路协同、高效城市。此次Apollo车路协同开放平台的发布，意味着Apollo在携手生态合作伙伴助力更多城市交通建设，打造ACE王牌城市。在中国首个跑起红旗EVRobotaxi的长沙在此领域率先尝鲜。Apollo车路协同平台及6大应用场景也将率先在长沙落地，助力智能城市和智能交通的建设。

Apollo全新发布的第三个开放平台为智能车联开放平台。这也是距离中国车主最近的Apollo开放平台。截至目前，百度车联网及AI能力已覆盖60大车企，超过400款车型。此次它全面开放了小度车载2020，包含全语音车载智能小程序、车载真人语音定制、一次唤醒多次交互、车规级百度鸿鹄芯片等技术能力。小度车载2020不但将端到端解决方案小度车载OS进一步开放，还推出了可集成的解决方案小度车载DAS。这两套解决方案，让车企可以自由选择适合自己的智能化、个性化车联系统。

此外，小度车载2020还提供了智能驾舱、CarLife+、度小镜等三种形态，全面覆盖AI时代人和车的多种交互方式。Apollo智能车云则可有效降低车企IT成本、提升业务效率、创造后向收入。当天，中国联通宣布与百度Apollo合作，并成为度小镜首个生态合作伙伴。此外，东风启辰也携手百度Apollo，基于智能车联开放平台，共同打造启辰智联4.0系统。

此外，在AI服务上，特斯拉中国选择百度地图为其提供中国境内的地图数据服务，比如实时路况、底图展示、POI检索。作为领先的位置服务平台，百度地图注册开发者数量达180万，日均轨迹里程20亿公里。