近日，号称“国内最严”碰撞测试的中保研，公布了国产Model 3的碰撞成绩。正面25%偏置碰撞获得最好评级，其他车内成员安全指数、车辆辅助安全指数也都是最好评级。

对Model 3取得这么好的成绩，我们并不感到意外。因为它早就在欧洲新车碰撞测试（NCAP)、美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA)等海外权威测试中，多次获得五星安全评级。

值得一提的是，在中保研的参照对象——美国公路安全保险协会（IIHS）进行的碰撞测试中，Model 3荣获2020 SAFETY PICK+大奖，并且在所有测试车型中，Model 3车辆驾乘人员受伤机率最小。

说了这么多，Model 3究竟安全在哪？现在我们就根据碰撞结果进行深度解读。

测评结果：

1、车内乘员安全指数方面，获得优秀（G）

解读：这里包括了正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测评。

获得最好评级在我们意料之内。在车身架构上，Model 3采用钢铝混合金属材质，整体刚性结构经过全面优化，防撞梁、中柱加强板以及坚硬的封装电池组相结合，能最大程度减少乘员舱碰撞变形，保证各部位的支撑强度，乘客的生存空间非常大，安全指数显著提升。

2、车辆辅助安全指数方面，获得优秀（G）评价

解读：车辆辅助安全一直是Model 3的拿手好戏。大家都知道特斯拉的Autopilot是非常先进的自动驾驶辅助，它还是一套完整的主动安全系统。它配备了12个超声波雷达、8个高清摄像头、1个毫米波雷达，视野范围360度，环境监测距离达到250米，它标配自动紧急制动、前撞预警、盲点监测、侧撞预防等，减少了很多事故的发生。

在这次碰撞测试中，Model 3成功避免了20km/h、40km/h的碰撞，由此可见其安全性。

3、车外行人安全指数方面，获得良好（A）评价

解读：由于没有传统的发动机及其相关部件，Model 3的车身前部是一个巨大的储物空间。这个独特的“前备厢”充当着缓冲区的角色，在发生正面碰撞时能有效吸收撞击能量，保护前排人员的安全。同时，它还对行人起到很好的保护作用，保险杠设计对行人的腿部也非常“友好”。

4、耐撞性及维修经济性指数方面，获得中等（M）评价

该项获得M评价超出了我的认知。因为该项代表着事故后的修车费用，以往越便宜的车评价越高。例如BBA等豪华车得到的都是最差的P等级，而Model 3作为一台豪华车，得到的成绩居然比很多合资大众化品牌还好，这意味着Model 3后续维修、保养费用会非常低。

总结：我们在后续了解到，特斯拉的目标不是在测试中表现好，而是希望在实际行车过程中，全方位保障车主的安全，逐步实现“零伤亡”，乃至“零事故”。

在接下来安全层面的研发上，特斯拉将重点研究如何进一步对车辆辅助驾驶系统进行持续优化，以及如何把主动和被动安全性能结合起来。这种以“软件驱动硬件”提升安全的思路，十分特斯拉。