【EV视界报道】近日，EV视界从J.D. Power（君迪）官方获悉，全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D. Power（君迪）于2020年9月17日发布了2020中国新能源汽车体验研究SM（NEVXI）。研究显示，随着新能源汽车市场发展步入快车道，新能源汽车品牌间的质量差距也在逐渐拉大，国际品牌新能源汽车新车质量处于领先地位，自主新势力品牌和传统自主品牌新能源汽车新车质量有待提高。

2020年中国新能源汽车体验研究（NEVXI）基于2019年5月至2020年5月之间购车的3267位车主的真实反馈。研究覆盖20个品牌的40款车型，数据收集工作于2020年5月至2020年7月间在28个中国主要省份进行。根据研究显示，2020年，我国新能源汽车车主平均抱怨的质量问题数为138个PP100，而传统自主品牌新能源汽车新车质量问题数（147个PP100）远高于国际品牌（112个PP100）和自主新势力品牌（126个PP100）。新车质量以平均每百辆车问题数（PP100）表达，问题数越低，质量越好。

品牌层面，上汽大众（105个 PP100）获得插电混动车市场新车质量第一名，宝马（108个PP100）位列插电混动车市场第二位。蔚来（109个 PP100）获得纯电动车市场新车质量第一名，特斯拉（113个PP100）和欧拉（129个PP100）位列纯电动车市场第二和第三位。

车型层面，欧拉R1荣获小型纯电动细分市场第一；荣威Ei5荣获紧凑型纯电动细分市场第一；蔚来ES6摘得中型纯电动细分市场第一；大众帕萨特 PHEV摘得主流插电混动细分市场第一；豪华插电混动和大型纯电动细分市场因为不满足细分市场颁奖条件，因而没有奖项颁出。

编辑点评：

随着新能源汽车市场逐步由政策驱动转向政策和市场双轮驱动，品牌间的竞争将逐渐回归到产品实力的竞争。国际品牌和自主新势力品牌相较传统自主品牌而言更具资源整合优势，同时也更受资本市场青睐。传统自主品牌新能源汽车若要获得长久的生存能力，需加速技术和产品创新，努力提高产品质量。