【EV视界报道】特斯拉近日公布第三季度（Q3）交车成绩单令华尔街再度惊叹，交车量高达近14万台，改写单季历史新高纪录，似乎已从新冠疫情中完全恢复生产能力，向年度销量目标发起冲击。

根据特斯拉发布的交付和产量最新数据，2020年第三季度，特斯拉共生产了超145000台电动车，交付量约为140000台，远高于华尔街预期的12万台，而且狠超去年同期的9万台，亦超过2019年第四季度11.2万台的历史纪录。

按车型细分，特斯拉共交付15200台Model S/X，124100台Model 3/Y。

特斯拉2020年初表示，预计今年交车量至少达50万辆，这一目标比2019年增加了36%，在新冠疫情后也并未改变。从年初至9月30日，特斯拉累计完成交付318350台电动汽车，若想达到年度目标，第四季度至少要交付181650台。

在9月22日举行的年度股东大会上，CEO马斯克（Elon Musk）表示，与2019年相比，电动汽车销量可能会增长30%至40%，今年的交车量将达到477750至514500台。在全球新冠疫情肆虐背景下，这是胜过同业的表现。例如福特预计今年销量将下降20%。

但是，RBC Capital分析师Joseph Spak对特斯拉近期的市场需求感到担忧。Joseph Spak称，“我们确实认为可能存在一定的供应限制，但空头可能也暗示了一些潜在的需求担忧。鉴于一些欧洲销售数据，销量可能会比我们预期的要弱，我们继续认为，美国Model 3的销售将下滑。”

马斯克近日在推特上提到，特斯拉的年销量可望在2027年前达到2000万辆，而他预期到2030年整个产业电动车销售量达3000万辆。

“要7年的时间才能确保每年有3000万以上的新车销量，可能6年、5年是有一点机会但不太可能，多一年就会在指数方面有巨大的变化。”

年销2000万辆的目标将是特斯拉今年产量的40倍以上，且年成长率平均要到70%才能达到，但这并非没前例，2012年到2019年，特斯拉这7年的交车年增长率约100%。但这是因为特斯拉的起步基础很低，当年交车量低于3000辆。特斯拉在这7年间投资约110亿美元提高产能，虽然越来越有效率，但产量要提高到2000万辆恐怕还需花费大约1000亿美元。与此同时，供应链也必须跟上，全球电动车普及率也要从约2%的水平提高到30%。

马斯克在电池日上强调，特斯拉不是进入电池产业，而是单纯为了要电池而已，因为电池是产销快速成长受限的主要因素。因此，特斯拉提出了将电池成本削减50%以上的计划，并将制造新电池产能成本削减约75%。 

特斯拉2020年第三季度净收入和现金流将与其他财务业绩一起在随后的第三季度财报中公布。交付量统计稍微偏向保守，因为特斯拉只在车辆已经真正交至客户手中，并且所有相关文件都已经完成之后，才将其计入交付统计量。最终的发货数字可能会有0.5%或更多的差异。特斯拉交付量只是衡量公司财务业绩的一个指标，不应将其作为季度财务业绩的指标，季度财务业绩取决于多种因素，包括销售成本、外汇流动和直接租赁汽车的组合。