【EV视界报道】特斯拉CEO马斯克近日在出席德国一场座谈会时指出，汽车若完全实现电动化，全球电力需求将暴增一倍，这就需要扩大核能、太阳能、地热与风力发电资源。
马斯克（Elon Musk）说，随着汽车动力来源从内燃机引擎转至电池驱动的电动汽车，增加可持续能源将成为一项重大挑战。“以车市每年约5％替代为电动车的幅度推算，可能需要20年时间才能完全电动化，和当初智能手机，不可能一次就全部替换。”
他表示，一旦电动汽车普及后，风力与太阳能等周期性能源发电来源就需要进行储存，储能方式可能要通过电池技术，产业需要利用大型电池组，将风力与太阳能储存起来。
目前，特斯拉的能源存储业务在今年第三季度达到创纪录的759 兆瓦时装机量。内华达超级工厂的Megapack产能持续爬坡，第三季度增加了一倍以上。特别是随着太阳能业务的增长，越来越多的客户在他们的太阳能安装套件中加入Powerwall，需求加速增长也与人们对电网稳定性的担忧加剧有关，特别是加州的电网。
特斯拉的终极目标是成为全球领先的综合型可持续能源公司，实现从能源生成、贮存到运输的整体服务。
2016年，特斯拉以26亿美元的价格收购了总部位于加州的SolarCity，从而进入了太阳能行业，并表示希望发展自己的能源业务。特斯拉的太阳能业务包括太阳能屋顶SolarRoof，这是一种看起来像普通屋顶瓦片的发电系统，以及能储存太阳能电池板所产生电力的储能设备Powerwall。此前，特斯拉发布了实时交易和控制平台AutoBidder，似乎是朝着这个目标迈出了下一步。特斯拉旗下能源部门Tesla Energy也正在成为一家分布式全球供电公司，未来成长预期可能超过汽车业务。
特斯拉官网显示，Autobidder平台管理着数百兆瓦时资产，在全球范围内提供了数十亿瓦时的电网服务。Autobidder在不同规模的电网上运作，从小型住宅系统到100兆瓦时电网，在硬件和软件之间无缝集成，可以信任Autobidder在项目启动后立即获得收入，并在动态环境中全天候获取收入。这样，与常规电网实现无缝连接，在用电低谷时段通过供电网充电，并在高峰时段送电。这样的储能和错峰用电系统，不但为整个电网的稳定性提供了保障，也让消费者节约费用。
特斯拉还在利用机器学习提供价格预测、负荷预测、发电量预测、调度优化及智慧竞价等功能。
目前，特斯拉已在澳大利亚“特斯拉大电池”项目Hornsdale Power Reserve(HPR)及法国可再生能源公司Neoen的PowerPack，以及美国佛蒙特州Green Mountain Power的Powerwall项目中，部署了Autobidder。此外，还准备在英国申请电力供应许可，在曼彻斯特、南威尔士等处部署的部分Powerpack储能系统引入Autobidder 。
特斯拉在清洁能源的生产、使用、储存都有一整套方案，加强工业级能源存储能力， Megapack是解决方案之一，这个如货柜般大小的蓄电池，容量高达3MWh，是现有Powerpack的14倍，可以在不到3个月的时间里，利用Megapack来部署一个具有250MW、1GWh的电厂，相较传统燃煤电厂快4倍。
这些电池直接与太阳能电网连接，通过Powerhub进行中央控制和监控，再由Autobidder 把多余电力卖给需要的地区。此前，特斯拉已经与美国太平洋瓦电公司（PG&E）达成合作，利用Megapack兴建大型蓄电场，节省数千万美元的运作成本。
