【EV视界报道】特斯拉对外事务副总裁陶琳近日接受专访时透露，“特斯拉的国产化率目标已经基本实现，未来继续降价的可能性不大。”陶琳还表示，电动车的价格与成本相关，受到原料成本以及电动车零部件成本价格因素影响。“如果未来原料或者零部件价格出现上涨，特斯拉的电动车也不是没有涨价的可能。”

2019年10月至 2020 年10月的一年中，国产 Model 3调价5次，以标准续航后驱升级版车型为例，其价格由最初的35.58万元降到了目前的24.99万元，降价幅度近10万元。

有数据预估，按照现阶段特斯拉上海超级工厂的生产流程，国产Model 3的成本价可能不到20万元，也就是说国产Model 3的毛利率达到30%左右，要远超美国生产电动车的毛利率，未来仍然存在降价空间。除此之外，自5月首次降价以来，特斯拉股价上涨了181%，远高于同期大盘表现，标准普尔S&P 500指数期间上涨16%、道指上涨13%。特斯拉过去两个季度的毛利率都在20%以上，高于豪华车企宝马，因此特斯拉在定价方面可能还有一些空间可以促进成长、提升市占率。马斯克最近表示，相对而言，成长比获利更重要，因此他打算未来几年尽可能地制造并出售更多的电动车。

目前，中国制造Model 3从上海工厂正式交付以来，获得了广泛的认可与喜爱，特斯拉也通过OTA空中升级、车载软件本土化等方式持续丰富用户的体验。与此同时，特斯拉始终坚持自建超级充电网络，并根据用户不同的出行场景构建出多种不同的充电方式，截至目前特斯拉在中国已经建成超过440座超级充电站，能够覆盖约90%的人口密集城市，2020年还将建设包含V3在内的4000个超级充电桩，与更多的用户一起加速世界向可持续能源的转变。