【EV视界报道】2月18日，戴姆勒集团发布2020年度财务报告指出，尽管面临新冠疫情挑战，2020年财务业绩仍远超预期。2021年是梅赛德斯-奔驰在中国市场的“EQ之年”。
在受新冠疫情影响充满挑战的环境中，戴姆勒集团乘用车和商用车的总销量为284万辆，同比减少15%（2019年334万辆）。集团营业额为1543亿欧元，同比减少11%（2019年1727亿欧元）。得益于广泛的成本控制及现金储备措施和所有业务板块的强劲表现，戴姆勒集团去年息税前利润达66亿欧元，同比增长53%（2019年43亿欧元）。反映基础业务的调整后息税前利润为86亿欧元（2019年103亿欧元）。
得益于成本控制及现金储备措施和所有业务板块的强劲表现，戴姆勒集团2020年息税前利润达66亿欧元，同比增长53%（2019年43亿欧元），净利润升至40亿欧元（2019年27亿欧元）。归属于戴姆勒股份公司股东的净利润达36亿欧元（2019年24亿欧元）。
戴姆勒及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola Kallenius）表示：“2020年对各行各业来说都是一次压力测试，整个戴姆勒团队很好地经受住了考验。所有主要市场对我们各业务板块的产品一直有着强劲的需求，而电动化车型销量的迅速增长和新产品新技术的引入，让我们在电动化和数字化领域同样稳步前进。我们的财务业绩远超市场预期，反映出降本增效取得了重要进展。此外，基于强大的产品组合及相应的定价策略，我们的盈利状况有了显著改善，特别是去年下半年。我们证明了，即便是在受疫情影响的不利环境中，我们依然有能力产生充足的现金流，并依靠自身实力来引领当下的变革。”
“如果当前的市场形势得以延续，我们将有信心保持积极的发展态势，并加速战略计划落地，进一步夯实财务基础。我们计划重新划分工业领域业务板块以充分释放其各自的业务潜力，梅赛德斯-奔驰将打造全球卓越的豪华车业务，致力于在电力驱动和汽车软件领域保持领先地位，戴姆勒卡车则是全球最大的卡客车生产商和技术引领者。”康林松表示。
戴姆勒计划将戴姆勒卡车独立后单独上市，拟将大多数股权分配给戴姆勒股东。戴姆勒卡车业务将完全独立管理，独立开展企业治理，包括一位独立的监事会主席，并将具备进入德国证券指数（DAX）的资格。戴姆勒卡车的相关交易及在法兰克福证券交易所上市预计于2021年底前完成。此外，公司拟适时更名为梅赛德斯-奔驰。相关计划的其他细节将在2021年三季度特别股东大会上向股东公布，以获得股东对该计划的必要批准。
各业务板块业绩
2020年，梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型商务车销量共计2461800辆，同比减少13%，营业额为986亿欧元（2019年1069亿欧元）。该业务板块的息税前利润达51.72亿欧元（2019年负1.09亿欧元），销售利润率为5.2%（2019年负0.1%）。调整后息税前利润达68.02亿欧元（2019年61.51亿欧元），调整后销售利润率为6.9%（2019年5.8%）。息税前现金流为70.48亿欧元（2019年5.98亿欧元）。调整后息税前现金流为79.17亿欧元（2019年19.39亿欧元）。调整后现金转化率为1.2（2019年0.3）。
梅赛德斯-奔驰乘用车销量为2087200辆，同比下滑13%。梅赛德斯-奔驰轻型商务车销量为374600 辆，同比减少15%。在欧洲市场（包括28个欧盟成员国、英国、挪威和冰岛）的新车二氧化碳平均排放量为104克/公里（2019年NEDC工况下137克/公里，包括上牌的乘用车及轻型商务车），因而达到了欧盟2020年二氧化碳排放目标。
戴姆勒卡车及客车业务板块销量为378500辆，同比减少27%，其中戴姆勒客车销量为20100辆，同比下滑38%。出行方面，新业务总额为678亿欧元，减少9%。
中国市场“EQ之年”
2021年，梅赛德斯-奔驰乘用车将继续推进电动化战略，在国际市场推出EQS、EQA、EQB和EQE等4款全新纯电车型，并提高插电混动车型的比例。因此，预期在欧洲市场的乘用车二氧化碳排放量将显著低于上年数据。
梅赛德斯-奔驰在中国市场开启“EQ之年”，继EQC国产后，纯电车型EQA和EQB将于2021年在北京奔驰投产，在此之后EQE也将在中国投产。戴姆勒将坚定地在中国市场继续加大投入，通过拓展在华本土化布局、与现有及新的合作伙伴们共享商机，推动互利合作，以期助力中国经济的长期发展。
2021年是戴姆勒大中华区投资有限公司成立20周年。未来十年，中国将成为戴姆勒在全球增长潜力最大的市场。新的戴姆勒中国研发技术中心将于2021年正式启用，以加速梅赛德斯-奔驰新产品和技术的国产化，包括新能源车型。
为实现碳中和，梅赛德斯-奔驰加速推进“电动为先”战略，在48伏智能电机技术、插电式混合动力汽车、纯电动汽车等各个领域全面发力。梅赛德斯-奔驰将在2021年推出大型纯电车型架构（EVA）平台，生产全新纯电车型。梅赛德斯-奔驰计划至2025年，实现25%以上的销量为纯电动车型；到2030年，插电式混合动力及纯电动车型将占全球销量的50％以上。中国作为全球最大的新能源汽车市场，在梅赛德斯-奔驰“电动为先”战略中扮演着重要角色。
展望新的一年
考虑到新冠疫苗供应预计将增加，如果不出现更多预料之外的疫情消极影响，戴姆勒集团预计2021年全球经济将强势复苏。基于市场发展预期和各业务板块目前的预估，戴姆勒集团预期2021年销量、营业额和息税前利润将显著高于上年水平。尽管半导体领域的短缺将主要影响一季度的销量，目前预计受影响的产量可在年底前追回。
戴姆勒集团业务计划涵盖2021年全年，基于包括戴姆勒卡客车在内的现有集团架构制定。戴姆勒卡车、包括相关金融服务业务主要部分的独立将在2021年底前完成审核。在戴姆勒卡车独立前，戴姆勒会将其改列为终止经营的业务。这或将对下半年业绩产生明显的积极效应，目前还无法对此做出可靠评估。
