【EV视界报道】中、美、欧电动车市场争夺战已全面打响，特斯拉的日子可能不太好过了。随着传统车企的追赶，特斯拉的市占率正在遭到侵蚀。

美国老家遇劲敌

今年，美国电动车市场的竞争开始激烈起来，福特纯电动SUV Mustang Mach-E成为了特斯拉的最大对手。

大摩(Morgan Stanley)报告显示，2月份，美国传统燃油车销量下跌了5.4%，电动车销量却较去年同期增长了34%，这反映出美国消费者对于电动车的需求正在持续增加。

然而，特斯拉在美国市场的市占率却降至69%，低于去年同期的81%，销量约为21550辆。与此同时，传统汽车制造商推出的全新电动车产品总销量却增加了一倍，达到9527辆，增加了104%。其中，赢得年度北美最佳SUV奖的福特纯电动野马Mustang Mach-E于1月下旬开始交车，2月是“电动野马”第一个完整销售月，交出了3739辆的成绩。

以整个美国市场来看，电动车普及率正在加速成长，和2020年的1.8%相比，今年已经达到2.6%。大摩汽车分析师Adam Jonas直言，特斯拉在美国市场失去的市占率，几乎是100%被福特的Mustang Mach-E所吃掉的。

此外，大众汽车集团旗下的奥迪e-tron与保时捷Taycan的市占率都稳定上升中，Auto Trader高级分析师Michelle Krebs预计，特斯拉的销量会随着市场的成长而增加，但市占率也会受到侵蚀。

当前，特斯拉正面临来自全球传统汽车大厂的市场竞争，越来越多的汽车巨头计划逐步淘汰燃油车。特斯拉在电动车市场占有率下降，是可以肯定的。福特、大众和通用都会在今年大量冲刺电动车销售，特斯拉市占率即使降低到50%，也是合理的。

1月份，福特汽车宣布投入10亿美元将德国科隆工厂改造为欧洲的首座电动车工厂，并计划2030年前在欧洲市场全部实现电动车产品阵容。此外，福特汽车计划投资于电动车和自动驾驶汽车的资金增加一倍多，至290亿美元。

沃尔沃刚刚宣布，目标到2030年旗下所有车型将全部采用纯电驱动，并将在未来几年内推出一系列电动车型。

通用汽车在2020年11月敲定的经营计划中提出，到2025年底，在全球推出30款纯电动汽车。对纯电动汽车和自动驾驶技术计划累计投入270亿美元。通用汽车CEO玛丽博拉(Mary Barra)最近甚至表示，将在北美纯电动汽车市场超过特斯拉。据调查公司的资料，通用汽车2020年在全世界销售了约22万辆纯电动汽车，比2019年增加2.5倍，在增速上超过了特斯拉。

3月6日，大众汽车品牌宣布“加快(Accelerate)”战略，针对电动汽车、混合动力和数字化等未来趋势，至2025年将投资约160亿欧元，再次加快其全球化电动攻势：到2030年，电动汽车在大众汽车欧洲销量份额将提升至70%以上，双倍于之前计划的35%。同期在美国和中国的销量份额提升至50%以上。

为实现目标，大众汽车每年将至少推出一款新的纯电动车型，将于2021年上半年推出四驱ID.4 GTX，下半年推出运动型的ID.5。此外计划研发一款级别低于ID.3的电动车型，目前该计划的实施被提前至2025年。在中国，大众汽车将在今年推出专为中国市场打造的纯电动SUV ID.6 X和ID.6 CROZZ。  

中国市场腹背受敌

特斯拉虽然有品牌号召力的优势，但也正在遭遇中国企业的激烈竞争。乘联会数据显示，1月份，特斯拉Model 3在中国市场的销量环比下滑35%，频繁降价令部分消费者处于观望之中，因屡次出现质量问题被约谈，也对其销量造成一定影响。此外，Model Y年初宣布的“跳楼式”的国产价格，也分流了部分Model 3的销量。

上市时间较晚的五菱宏光MINIEV已经连续多月超越特斯拉Model 3，并以3.7万辆的成绩，夺下今年1月全球电动车销售冠军，超越特斯拉Model 3的2.2万辆，这也是五菱宏光MINIEV首次夺冠。

阻止特斯拉的脚步，五菱宏光MINI EV做到了，它被誉为”国民神车”，持续热销的原因，一是产品设计与城市代步车定位，售价只要2.88-3.88万元，对于首购或增购车主而言都是较为合适的价位；二是上汽通用五菱拥有较强的品牌号召力，尤其在三、四线城市，积累了较好的消费基础。

电动车龙头车企比亚迪则在高端市场发力，旗舰车型汉自7月上市以来，销量节节攀升，1月销量达到约1.21万辆。在与Model 3的竞争中，汉的表现可圈可点。数据显示，2021年1月，汉在深圳上险1399辆，连续两月超越Model 3，汉在北京上险1487辆，首次超越Model 3。这意味着在20-30万区间的电动汽车市场，特斯拉已非一家独大，比亚迪汉具备与之掰手腕的实力。

中国市场虽然没有过多海外竞争对手，但自主品牌、合资品牌和造车新势力的纯电大军也正一步步蚕食特斯拉的市场份额，不再只是特斯拉一支独大。

欧洲市场强手如林

随着欧盟大力推动碳排放目标，欧洲已跃升为全球最大电动车市场，为避免巨额罚款，汽车制造商纷纷加快脚步向电动车转型，市场竞争加剧也动摇了特斯拉在欧洲市场的主导地位。

根据KBA的数据显示，2月份德国新能源车型市场份额却从去年同期的6.9%上涨至20.7%。大众汽车品牌占据主导地位，纯电动汽车销量达到4500辆-5000辆，占据25%-27%的市场份额。特斯拉当月销量为1918辆，市场份额为10.49%。

汽车业分析师Matthias Schmidt在《欧洲电动车报告》中指出，2020年欧洲市场的新电动车注册量已突破133万辆，未来还将持续增长，预计今年电动车在欧洲汽车市场的占有率从2020年的12.4％升至15.5％，即每1230万辆汽车中就有191万辆电动车，较2020年增加57.2万辆。

2020年，欧洲最热卖的电动车是雷诺Zoe，凭借100814辆的销售成绩挤下特斯拉Model 3。在大众汽车和雷诺日产三菱联盟的夹击下，特斯拉2020年的欧洲交车量跌至近9.8万辆，市占率仅13%。

Schmidt 认为，欧盟的减碳决心和巨额罚金，加剧了汽车制造商与特斯拉间的竞争关系，在分阶段实施碳排放限制下，特斯拉今年可能面临更激烈的竞争，待2025年步入下一阶段排放目标后，甚至会愈加动摇其霸主地位。

Model 3和Model Y如今是特斯拉电动车的销量支柱，去年第四季约占其全球销量的90%。客观来讲，特斯拉由于产线分配缘故，每个月的交车量变化较大，一般而言3、6、9、12月都是交车高峰，此外Model S和Model X，之前都因为改款而暂停销售。

作为全球最大纯电动车企，特斯拉仍未改变强势的计划，针对2021年以后的全球销量，特斯拉提出了超过50％的增长预期，力争2年内年使销量突破100万辆，比肩斯巴鲁和马自达等车企。在德国柏林和美国得克萨斯州正在建设的新工厂将在2021年内投产，生产方面也将形成年产100万辆的规模。

当众多英雄好汉吹响反攻号角，特斯拉能否保住电动车界“王者”桂冠，谁又能成为新的“顶流”，交给时间去证明。