【EV视界报道】北京时间4月27日凌晨，特斯拉汽车公布了2021年第一季度财报，当季总营收为103.89亿美元，比去年同期的59.85亿美元增长了74%，归属于普通股股东净利润为4.38亿美元，同比大增2638%。尽管面临季节性效应、供应链不稳定及过渡至生产新款Model S（参数|报价）和Model X车型等诸多挑战，仍实现了有史以来最高记录的生产和交付数量。
财务表现
特斯拉第一季度总收入同比增长74%，主要得益于车辆交付的大幅提高及其他业务的增长。与此同时，随着Model S和Model X因产品更新生产仍在爬坡而减少交付量，以及均价更低的中国制造车型在产品组合中所占比例越来越大，汽车平均销售价格同比下降13%。
从现金流看，特斯拉第一季度减去资本支出后的营运现金流（自由现金流）为2.93亿美元，借款和融资租赁负债减少12亿美元，与比特币相关的净现金流出12亿美元，现金和现金等价物为171亿美元，减少22亿美元，主要是由于购买加密货币（比特币）而支出净现金12亿美元，净债务和金融租赁还款12亿美元，其中部分被2.93亿美元自由现金流抵消。
从盈利情况看，特斯拉第一季度GAAP营业利润为5.94亿美元，营业利润率为5.7%，GAAP净利润为4.38亿美元，非GAAP净利润（未计股份支付费用）为11亿美元，支付费用为6.14亿美元。
相较去年，交付量增加，积分收入增长，产品成本降低带来的毛利增加以及出售比特币（扣除相关减值为1.01亿美元）带来的正向影响被平均销售价格降低，股份支付费用增长，额外的供应链成本，研发投资和其他项目所抵消。Mode S 和Model X改款的成本也负向影响了毛利和研发费用。
虽然第一季度特斯拉汽车的平均价格有所下降，但由于成本降速更快，汽车销售毛利率实现连续增长。2017年开始生产Model 3时，每辆车的平均成本约为84000美元。由于新产品的推出和新工厂的设立，以及Model S和Model X比例的减少，每辆车的平均成本在第一季度降至38000美元以下。
在投产只有三年半，欧洲工厂尚未建成的前提下，Model 3已成为全球最畅销高端轿车，销量超过了宝马3系和奔驰E级等长期以来的行业领导者。这说明电动汽车有能力引领同级产品，销量能超过燃油车。下一步，特斯拉预计Model Y不仅可成为细分市场的领导者，也能够成为全球最畅销的汽车。
上海超级工厂的Model Y产能仍在快速提升，位于柏林和得克萨斯的两家新工厂的建设也正稳步进行。
第一财季的业绩达到了董事会设定的目标，使得马斯克有资格获得两笔期权奖励，总价值为110亿美元。特斯拉在2018年向马斯克授予12批期权，但需要达到业绩目标才能归属。每批期权能够让他以每股70美元购买840万股特斯拉股票，较当前的股价折价90%以上。
车辆生产力
2020年，燃油汽车占全球总销量的97%，在特斯拉的置换用户中更有98%都来自于燃油汽车置换。第一季度的订单率展现出前所未有的强劲，特斯拉也在尽可能快提高生产能力。
在美国加利福尼亚州弗里蒙特工厂，Model Y的产能继续爬坡，并接近满负荷生产。在得克萨斯州，工厂建设继续快速推进，预计今年晚些时候开始生产和交付，设备已经进厂并开始进行安装调试。
得克萨斯州超级工厂——Model Y工厂内部
中国上海超级工厂的Model Y生产爬坡进展顺利，预计将继续增加季度产量。最近将本土化零部件采购比例提高至90%以上，面向欧洲和亚太地区的汽车出口继续按计划推进。
在欧洲，柏林超级工厂的建设也在继续推进中，预计年底开始生产和交付。涂装、冲压、压铸等设备继续进厂。与此同时继续扩大对欧进口。
柏林超级工厂——Model Y 工厂建设
自动驾驶技术
自动辅助驾驶&完全自动驾驶能力（FSD）方面，特斯拉团队继续专注于开发城市道路完全自动驾驶能力（Bata）的V9版本，将很快在美国得到更广泛的应用。
特斯拉重申了马斯克经常提到的主张，一套全视觉系统将是完全自动驾驶所最终需要的，AI软件架构越来越依赖于摄像头，雷达很快将不再需要。因此，FSD团队正倾全力开发基于视觉的自动驾驶系统，并已经准备好将美国市场产品转至特斯拉Tesla Vision视觉处理工具。
芯片短缺关卡已过
虽然地图和信息娱乐系统的OTA软件更新越来越普遍，但固件更新在汽车行业仍然少见。在第一季度，芯片短缺拖累汽车产业，但特斯拉通过快速转向新的微控制器，同时为新供应商生产的新芯片开发固件，解决了全球芯片供应短缺的问题。
电池和动力总成
由于电芯化学、电芯设计、电池包结构、动力系统效率的改进，新空调系统和汽车平台设计的改进，特斯拉汽车的续航里程已经逐年显著增加，并将继续提高。由于更长的续航里程对于燃油车主转向电动汽车至关重要，因此续航里程的提升仍然是主要工作之一。
马斯克表示，特斯拉独立开发的4680电池目前正在加州弗里蒙特工厂试生产，目前可靠性还不够，无法装配在特斯拉车辆上，但这些电池可能在12至18个月内实现批量生产。
产品与交付
特斯拉第一季度交付了184800辆Model 3和Model Y，超越预期且创下纪录，但当季没有生产高阶版Model S和Model X，而是消化库存交付了2020辆老款Model S和Model X。
目前，特斯拉正在柏林和得克萨斯州的超级工厂建设Model Y的产能，并将按计划于2021年启动生产和交付。上海超级工厂接下来将继续扩张。特斯拉Semi半挂卡车也将于2021年开始交付。
特斯拉SEMI——原型测试
特斯拉表示，公司正在规划尽快提升产能。预计在未来几年中，车辆交付的年平均增长率将达到50%，其中某些年份增长或许会更快，2021年就预期如此。增长速度主要取决于设备产能、运营效率以及供应链的能力和稳定性。
马斯克在财报电话会议上表示，今年5月起，特斯拉将开始交付新款Model S，而Model X要到今年第三季度才开始交车。马斯克和首席财务官Zachary Kirkhorn均表示，供应链问题可能仍是特斯拉今年的一大挑战，并坦言Model S Plaid的更新版制造过程中发生了比预期更多的挑战，但没有就此详细说明。特斯拉的目标是今年稍晚Model S和Model X的周产能可以达到2000辆。
目前，特斯拉的车辆销售年成长率超过100%，但服务中心的增长率却仅有28%，这解释了为何特斯拉的一些顾客面临漫长的服务等待时间，服务能力扩张速度赶不上车辆销售的增长速度。
特斯拉在2020年达成了499550辆的交车成绩，创历史新高，但马斯克拒绝对2021年的交车数字做预估，仅表示“特斯拉期望保持50%年增率，2021年会超越这一数字”。虽然话说的保守，但此前外媒爆料马斯克在电话会议中鼓励员工今年仍要以百万辆为目标去努力。
关于比特币
特斯拉2月公布已购入15亿美元比特币，且未来可能会投资其他加密货币。4月，比特币已经创下新高纪录，但随后回落。特斯拉在现金流量表显示，第一季出售了价值2.72亿美元的数字资产，我们猜测可能是比特币。Zachary Kirkhorn表示，相信比特币拥有长期价值，将会继续接受客户以比特币购买电动车。
