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马斯克不屑比亚迪:看起来没那么好!需要更多了解!

昨天上午,特斯拉汽车创始人、CEO埃隆·马斯克在北京接受专访,这位硅谷新神回答记者提问时措辞分外谨慎——特斯拉和国家电网的合作、特斯拉在中国的本土化、成本问题,以及北京的雾霾——除了评价对手比亚迪。

CE: 你这次来中国的主要目的是什么?

马斯克:我这次来中国的目的主要是亲自见见我们的客户,这是我们的特斯拉电动车在中国的首次交车,我希望来看确保一切进展顺利。我昨天见了科技部部长,今天我会与马先生(MAIT)见面。事实上我5年前在加州见过万钢,他去参观特斯拉在硅谷的店面,万钢对此仍有印象,因此这不能算我与万钢的首次见面,而是刷新我们的记忆。

CE:你怎么评价你的中国对手比亚迪?

马斯克:我对比亚迪的电动汽车没有足够的了解,因此无法对它进行打分,我对它的了解主要来自于巴菲特对它的投资。他们的车还没有在北美出售,因此我没有机会体验。我看了比亚迪电动汽车的照片,看起来没有那么好。(记者注:在彭博电视台对他的采访中,记者问他对比亚迪怎么看,他先是一阵大笑接着他问记者,你见过比亚迪的车么,我觉得从产品层面他就是不够好,你要先是个好产品吧。)

CE:北京的雾霾如此严重,是否会影响你的太阳能充电桩的效率?

马斯克:雾霾确实会降低太阳能储能的效率,因此你需要足够大的区域来安装太阳能板,我们也会这样做。其实一个非常重要的问题是,一些人会问:是啊,这是电动车,但是所需要的电能却来自于煤电发电厂,发电厂的污染排放仍然会对空气造成污染,那电动汽车真的解决了环保问题么?因此特斯拉的超级充电网络将会围绕太阳能,我们会提供超量的太阳能,今年内我们太阳能产能应该会超过消耗量。

CE: 那是不是说你们与国家电网的合作进展不顺利,所以才主导太阳能发电?

马斯克:不不,这两件事是分别独立事件。

事实上,我们还是接入电网的,我们的超级充电站与国家电网相连,因为如果未来我们太阳能的发电量非常充裕的话,我们还能将所发的电量输送回电网,以减少发电中对煤的使用。我们与国家电网的合作一直都很不错。

CE:那你这次会与他们见面么?

马斯克:我不太确定,即使这次不见,下次也一定会见的。我看了一下我的日程,这次我们没有安排此项行程。

CE: 我们能够说特斯拉会和国家电网有一个合作么?

马斯克:(Elon拉了个长音,想了一下,说:)不,我不会(得出这样一个。。话没说完,他又改了措辞)不,国家电网不会成为我们的顾虑。

与中石化[微博],我们还没有遭遇任何实质性的问题,我觉得一切都进展的挺顺利的。so far as I know thing’s been great。

我们用太阳能发电是基于对电动汽车的一个鲜明的道德上的立论,如果我们制造电动汽车,但是不使用可持续能源,(这是说不过去的)如果你不将可持续性的交通工具和可持续能源结合起来,你的整个立论是有缺陷的。

CE: 你投资的另一家公司Solar City会不会很快进入中国?

马斯克:我是一个大股东,但我并不参与日常决策,他们专长于家用太阳能发电技术,我也鼓励他们发展美国以外的市场,但他们一直告诉我,他们已经尽可能的快速发展了,如果再快就脱轨了(大笑)。我认为他们最终会走向国际的,但目前为时尚早。(记者已经在问下一个问题,他突然插了一句)他们用的太阳能板主要来自中国(又一次大笑)

CE:你说三到四年会让特斯拉在中国更加本土化,是要寻求本土合作了?



马斯克:现在谈这个还为时尚早,我们还没有特别正式的讨论过这个问题。特斯拉仍然还是幼年,我们今天才在中国市场上交付了第一批车,我觉得我们得先会爬,再会走,然后再跑起来(大笑)。

特斯拉有部分零部件来自中国,比如富士康是我们的一个主要的供应商,事实上我今晚要与郭台铭见面,我们希望可以进一步的加强与富士康的合作,我们所用富士康所生产的零件大部分都产自中国。

CE: 你觉得中国本土生产特斯拉能够保证其质量和成本控制么?

马斯克:对于特斯拉而言,3-4年是很长的一段时间(笑),我们还这么幼小,但我觉得长期来看这是可行的。

看起来这有点疯狂,我们将特斯拉整车一路从加州运到中国来(又一次大笑)。如果你认为在中国本地化生产不是一个有经济效率的选择,那你再试试加州吧。(大笑。。。)


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