【EV视界报道】2021年5月25日，理想ONE终于迎来了2021款的改款车型，距离上一次的发布已经过了将近一年半的时间。其实这一次改款理念也是相当的简单粗暴，就是用户在使用上吐槽了什么，用户需要什么，厂家就给它增加或改变上。下面，我们也简单粗暴的给大家说说，这一次的改变都有哪些，且这贵了一万块钱的售价都多了哪些配置，到底值不值得买！

价格的变化：在价格方面，2021款理想相比老款车型贵了一万块钱，基础配色包含黑色、白色、灰色、银色的售价为33.8万元；特别版配色包含Baby Blue、Deep Green、Tech Blue的售价为34.8万元。

——增加了两款车身配色——

新颜色的增加：首先最为直接的变化就是，在外观颜色上增加了两个配色，理想给这两种颜色命名为Deep Green和Tech Blue。Deep Green在小编看来更像是MINI旗下车型的牛津绿配色，而Tech Blue则是在近期汽车改色贴膜界特别火热的配色，我们都叫它中国瓷器蓝，这两种配色都需要再单独增加一万元进行选装。

Tech Blue的增加：小编认为，这两款颜色的增加都属于与时俱进的做法，（Tech Blue）中国瓷器蓝的配色在近期就相当火爆。小编的朋友圈有多名汽车美容从业者，在过去的一年时间里，市面上各种类型的车大概率都会选择这款配色。其实增加这一万块钱也是相当值得的，喜欢的朋友们绝对可以入手，毕竟选择汽车改色车衣都需要大几千块钱，理想ONE直接是原厂油漆喷涂，质量上和颜色耐久方面绝对是原厂更牛！

车型配色为Tech Blue

关于Baby Blue及停产颜色：在2021款理想ONE上市的前期，就有不少消息爆出来Baby Blue的配色可能要停产，毕竟它和Tech Blue确实有些接近，但实际上Baby Blue并没有停产，还是可以花一万块钱进行选装。所以嘛老板，发布会提前备稿确实没啥用吧？哈哈哈哈，毕竟还是要以发布会内容为准嘛！但其实也确实是有颜色进行了停产，那就是普通配色的蓝，究其原因就是因为在销售中很少有用户会选择它，所以厂家就把它直接停产了，算不算简单粗暴？

——外观变得更加精致且科技——

中网变化：外观最大变化来自于车头的中网设计，整个中网里的网眼变得更大了，且网眼的设计带有倾斜效果，整体视觉上也就更加立体了。中网目前在正侧方向变得更加垂直，相比老款圆嘴向前凸着的感觉也要舒服不少，所以厂家还是相当注重细节的。

上图配色为Deep Green

星环灯与灯光变化：细节方面还有变化，那就是星环灯在发色均匀度方面有所提升，并且发色的亮度也有增加。优势方面，整体视觉看起来会更加均匀，频闪的问题也大幅度提升。同时，老款车型的转向灯是集成在大灯组上面的星环灯上的，新款车型为了让星环灯保持整体视觉，就将转向灯下放到了前杠上面，还在转向灯上方增加了双45°盲区转向辅助灯，这样的细节变化值得点赞！

车型配色为Deep Green

轮圈造型：轮圈在造型方面，新增加了一个低滚阻的轮圈样式，相对来说封闭更多的空间可以减少空气的阻力。选择此款轮圈后，在满油满电的状态下能耗可下降4%，续航则可以增加20-30km左右的距离。

车型配色为Deep Green

——自动辅助驾驶系统变得更智能——

全新的双芯片：2021款理想ONE的自动驾驶系统，虽然不像其他车型可以升级到双45°交叉的视觉感知，但是整个车的自动驾驶芯片也从之前Mobileye EyeQ4（2.5T算力），升级到了地平线双Journey 3的自动驾驶芯片（10T算力）。

摄像头清晰度的提升：在感知的硬件层面上，还有一个相当重磅的升级，那就是从之前的单目130万像素的前置摄像头，升级成为了单目800万像素的摄像头。外加上广角的角度有所增加，所以在前部的视觉感知层面，不管是广度、精度还是远度，都要比老款车型有着长足的进步。同时，在新车的四个角增加了，新的四个角的毫米波雷达，这对于感知的提升也是相当重要的。

——细节方面的进步提升了产品竞争力——

对外放电功能：在发布会上李想说到，在老款车型的使用上不断有车主向厂家投诉到，为什么理想ONE不具备外放电功能，2021款理想ONE就增加上这个功能了。在后备箱的盖板下面，原厂配备了慢充口的反向输出接口，背面就有国标的五口插座，直接插在车辆的慢充口上就能开启外放电功能了。除此之外，在车内的屏幕上还能设置增程器启动的逻辑，避免深度放电。

内饰最大变化来自方向盘：内饰层面的变化其实不明显，方向盘的样式算是较大的改变。首先，方向盘的整体设计样式并没有变，变的是中间操控的区域。左右两侧的多功能按键区域，中间位置变成了上下的拨轮，两侧则变成了可上下拨动的按键，避免了触控式容易误操作的问题。

座椅舒适程度及功能性有了长足进步：同样是之前常被吐槽的座椅坐着硬的问题，也在2021款理想ONE上有了改变。新款车型上的海绵被进一步调软，在实车上小编也进行了体验，确实要比之前软了一些，但仍旧不是那种坐着特别柔软的感受，毕竟还是要留有支撑的空间。

且新车前后两排的四个座椅上，在2021款车型上都加入了座椅按摩功能，可以进一步降低旅途中带来的疲劳。同时，2021款车型在第二排座椅上还增加了腰靠的调节，再配合上迈巴赫头枕，就让第二排座椅的乘坐舒适性就有了长足的进步。

尾箱空间的变化更为乘员考虑：后备箱的变化是很大的，厂家认为在6座模式下，后备箱拉一些需要几百公里出行的行李完全够用，但是第三排的腿部空间并没有很宽敞。且厂家认为，在6座模式下的第三排，应该变成一个可以很舒适乘坐的座椅，而不是起到装饰或者是过渡的座椅。

所以厂家将后备箱在6座模式下的空间，向后减少了3-4cm，将这节省下来的空间完全放在了第三排的腿部空间上。还真别小看了这3-4cm的空间，在乘坐空间上就能多出1-2个手指的空间，舒适性也就有了提升。按照正常的逻辑思维来分析，其实后备箱空间留太大有时候也是一种浪费，尤其是对于具备三排座椅的车型来说尤为重要，如何可以让第三排乘坐空间来得实实在在？那只能是舍弃掉一些后备箱空间，来获得更舒适的乘坐空间。

厂家停产了7座版车型：在发布会上李想说到，由于老款车型上有96%的用户都选择了6座版车型，所以这一次的2021款理想ONE就停产了7座版本。

——动力参数的变化——

后电机的变化相对较大：有关于行走方面的硬件变化也是很多的，首先就是在后电机上。后电机的功率从老款的140kW，变成了2021款的145kW。你们可能要说了，才多了5kW能有多大的变化呢？其实不然，目前的145kW电机在结构上发生了很大的变化。

之前的后电机在电机电控和减速器方面是完全分开的设计，所以体积就相对较大一些。2021款的后电机变成了三合一的整体结构，整体空间上就能变小不少。后电机节省下来的空间也不能浪费啊，所以就将之前的45L油箱，提升到了55L。

续航能力有所提升：油加多了，续航也就提升上来了，外加上对于纯电进行了优化，包括后电机也变得效率更高。就在相对严苛的WLTC续航上，获得了从之前的纯电续航150km，现在涨到了155km（NEDC为188km）。外加油箱体积也有所提升，所以现在满油满电的续航可以做到WLTC为890km（NEDC为1080km）。

编辑总结：上面这一系列变化，除了全新的车漆颜色以外，全都是多了一万块钱你能获得的，所以还是很值的吧？光是前后排的座椅按摩你自己单独加装就得不少钱！看了眼馋的老款车型用户也不用担心，在昨天的发布会上李想强调，老款车型用户也可以去店里进行有偿原厂升级，具体价格会在今年三季度发布。上面的一系列变化，真的算得上用户需要什么，想改变什么厂家就跟着升级改变，能看出来是一家相当为用户着想的车企，还是值得去追捧的。