【EV视界原创解析】电动？运动？热血？似乎这三个词并不能很轻易的联系在一起！小编进入评测小汽车的行业已经8年，在电动领域专门评测新能源车也已经3年，试过的电动车型怎么也得百台以上。但似乎现在的纯电动汽车，只能在速度的感官上，以及操控的灵活性上做文章，已经找不到汽车能给到我们的热血感受。

什么是热血呢？以我个人的角度出发，热血顾名思义就是“血液升温”，让你心跳加速、体温升高、肾上腺素极具分泌，然后大脑内神经调节物质乙酰胆碱分泌增多，使人容光焕发，给人一种精神抖擞、神采奕奕、充满自信的感觉。以上这段话简写成两个字就是“高兴”！开热血的车，绝对会让你高兴！

关于宝马i4预售价

2021年6月2日，宝马公布了i4和iX的美国市场售价，其中宝马i4的起售价为55400美元（折合人民币约35.35万元），宝马iX的起售价为83200美元（折合人民币约53.09万元）。同时还发布了纯电动M部门的首个产品车型i4 M50，根据目前掌握的消息来看，i4 M50的最大功率将达到400kW，其峰值扭矩将达到795N·m，官方给出的0-100km/h加速时间仅为3.9s。作为宝马家族的M新作，i4 M50必将传承M家族的优秀操控基因，再配合上400kW的优秀动力表现，它的诞生必将让新能源市场找到热血的感受。

上方配图左为宝马iX 右为宝马i4

宝马i4系列会不会国产？国产了竞争对手会是谁？

其实早在今年的3月份，笔者便已单独写过一篇关于宝马i4的产品力解读，当时的它只是公布了外观细节及设计亮点。我们对于它的外观进行了简单剖析，还对于它未来是否国产化进行了简单分析。按照目前的消息来看，宝马i4到底是不是会进行国产还是很大的未知，不过按照目前的情况分析，宝马iX3（参数|报价）都已经顺利国产并且远销欧洲，所以宝马i4如果想要实现国产也就是时间上的问题了。

从价格方面来看，目前宝马i4的起售价为55400美元（折合人民币约35.35万元），进口后加上各种税费推测也要卖到将近50万元左右了。如果维持进口身份不进行国产的情况下，它的竞争对手或将锁定在这款车型上，就是来自蔚来的ET7车型，蔚来ET7目前的指导价格为44.8-52.6万元。如果两车的价格相仿，你会选择哪一款车型呢？

上图车型为蔚来ET7

如此外形设计已经足以加热你的血液

外观设计方面，宝马i4拥有与宝马4系相似的外观设计，不过宝马通过细节处的调整，让它具备了更加独特的辨识度。

配图为宝马i4

其实宝马i4 M50（下文统称i4 M）就是基于普通版i4的升级版本，整体设计会更加激进，细节方面，宝马i4 M的前保险杠进行了重新设计，夸张的运动套件十分抢眼；同时前杠两侧还拥有为刹车冷却而设计的导风口，并且采用碳纤维材质进行装饰。

配图为宝马i4 M

宝马i4的风阻系数为Cd 0.24，优异的空气动力学特性使WLTP续航里程增加了约10km。前扰流板、后视镜、隐藏式门把手、车顶后沿的鳍状设计、表面平滑的车底都进行了空气动力学的优化。专为新车型设计的空气动力学轮毂使用了铝质组件，结合了轻质结构和优化的空气导向，进一步提升了续航里程。

配图为宝马i4

宝马i4拥有智能激光大灯，最远照射距离可达500m，为夜间行驶的安全性提供更多支持，充满雕塑感的大面积平滑的车身表面、车侧的短前后悬、细支柱、无框玻璃车门、霍夫迈斯特弯角、以及流线型车顶都是宝马的标志性外观设计元素。

配图为宝马i4

其中，宝马i4 M拥有更多标示着高性能的外观特征。独特的半封闭进气格栅、前部侧进气口、M家族专属外部后视镜均可搭配M Performance 车型专属的铈灰色装饰。对于宝马i4 M更有碳纤维外观套件及磨砂波尔蒂芒蓝专属车漆可供选择。进气格栅以及车尾行李箱盖的专属M徽标也更清晰显示出车辆的M性能。

配图为宝马i4 M

车身尺寸方面，宝马i4的长宽高分别为4785/1825/1448mm，轴距为2865mm，前轮距为1600mm，后轮距为1630mm。

配图为宝马i4

内饰依旧是传统样式的宝马风格

内饰设计方面，依旧是宝马家族的设计风格，最引人注目的就是双联屏的设计了，整体与新发布的宝马iX上的双联屏一样都采用了曲面设计，触控显示屏的尺寸为14.9英寸，全液晶仪表的尺寸为12.3英寸。而宝马i4 M和宝马i4整体的差别并不大，主要是在方向盘造型、内饰用料以及配色等方面有所区别。

i4 M作为宝马M家族首款纯电动车，采用了偏运动调校底盘，在设计上会在细节处与普通版车型不同，包括车辆标识、配色以及碳纤维材质的应用。除此之外，新车的座椅也采用了与全新宝马M3、M4相似的运动造型座椅。虽然是台没有引擎声浪的M车型，但依旧具备着M家族的运动基因，是否能让你热血沸腾呢？

配图为宝马i4内饰

配图为宝马i4 M内饰

配图为宝马i4座椅

配图为宝马i4 M座椅

配置及操作系统仍旧中规中矩

配置方面，自动空调配备的创新纳米纤维过滤技术不仅优化了车内空气清洁的功能，还可以将某些微生物颗粒和过敏原隔离在车外，带有16个扬声器的哈曼卡顿高端音响系统，带来了更好的听觉体验。

配图为宝马i4内饰

新车的座舱更是部署了全新的数字豪华科技，带来面向未来的全新人机交互体验。全新宝马iDrive、宝马操作系统8.0、一体式悬浮曲面屏、经过重新设计的用户界面，以及强大的互联和数据处理能力，使驾驶者与车辆之间的互动走进日益智能的数字化未来。

对全新的UI用户界面，宝马采用了大胆的图形设计、未来感的画面质感、丰富的光影效果，为驾驶者提供全面的沉浸式体验。在以驾驶员为导向的全新界面交互理念下，全彩平视显示系统、一体式悬浮曲面屏的数字仪表盘与触控显示屏三屏之间可以做到更顺畅的信息呈现配合。

升级的宝马智能个人助理采用全新可视化形象，以不同大小和亮度的呼吸式光球，塑造全新的情感化表达方式。丰富的第三方应用让用户能够畅享数字生活的便利，例如微信车载版、腾讯小场景与Apple CarPlay。借助宝马操作系统8.0，用户可以通过远程软件升级对车辆功能进行扩展和更新，最快只需20min即可完成升级。

动力、续航、调校和科技

动力方面，宝马i4 的最大功率为250kW，峰值扭矩为430N·m，官方给出的0-100km/h加速时间为5.7s。而宝马i4 M的最大功率将达到400kW，其峰值扭矩达到795N·m，官方给出的0-100km/h加速时间仅为3.9s。

续航方面，宝马i4 M会比普通版车型略短，虽然两款车配备的电池组容量均为80.7kWh，但在WLTP工况下，宝马i4的续航里程为590km，宝马i4 M则为510km。

同时，宝马i4还配备自适应的制动能量回收功能，并进一步提升了续航里程与驾驶舒适性。驾驶员可以根据具体驾驶习惯和交通状况，在高、中、低三个制动能量回收级别中选择，最大回收功率可以达到195kW。

值得一提是，宝马i4 M是BMW M首款纯电动车型，通过宝马M的专属调校与测试，将M特有的底盘技术与电驱技术相结合，配备了全电动四轮驱动系统，智能分配驱动力，让每个车轮都具有出众的灵敏度，将驱动力精确传递至道路上。量身定制的自适应M悬架、特别调校的弹簧与减震器、可变运动型转 向系统、额外的车身加强部件及M制动系统等创新技术使车辆的动态性能更加激情澎湃。

优化的智能轻量化设计与车身刚性也为全新车型的精确操控及长续航做出了贡献。车身和底盘汇总多处采用了铝质材料，整体减轻了车辆重量，提升了对路面反馈的敏锐度。热成型钢材和铝合金为车舱提供了高承载力的支撑结构，前悬支架与高压电池的壳体连接，结合后悬特殊的支柱组件，提升了车辆的车身刚度。

宝马在电动领域的野心有多大？

宝马的新能源产品将分为几个阶段，“第一阶段”就是他们的i3和i8那个不太成熟但是很好的尝试阶段，“第二阶段”也就是现在这个时期，我们称之为发力阶段，推出了iX3，更成熟的iX、i4和i4 M。从现在这个时间点到2023年的两年时间，宝马要推出12款新能源车型。这12款产品几乎覆盖了90%的车型系列。

宝马集团内部把2025年开始的“第三阶段”，命名为Neue Klasse（新世代），他们将把50%的车型都转化为电气化车型，向全面电气化迈进了重要的一步。从2025年开始，宝马将推出他们的固态电池原型车产品，到2030年争取推出带有固态电池的量产车型，续航里程、安全级别都会有较大水准的提升。

2025年宝马计划第200万辆纯电动车下线，增长幅度超过50%，2030年纯电车型要占到整个宝马集团下线车型的50%，而从产量争取突破1000万辆。同时，氢燃料电池也在5-7年的产品范围之内。

编辑总结：相信在不久的几年之后，我们对于纯电动车的选择会越来越多，也会有众多品牌会推出运动天赋极强、操控能力优秀且能让你热血沸腾的车型。宝马i4和i4 M的出现就印证了这一点，在i4刚刚推出时我仅仅认为这只是宝马在新能源领域上的一次更新，没想到M家族还跟着推出了i4 M。这说明未来的宝马M家族会逐渐将新能源纳入进来，专注将“运动基因”和“纯电动车”粘合在一起，希望宝马能陆陆续续推出车迷们爱戴的，能让他们热血沸腾的车型。