特斯拉2021股东大会干货：年销2千万、电池降本……

【EV视界报道】北京时间10月8日清晨，特斯拉2021年股东大会在得克萨斯州奥斯汀超级工厂举行。特斯拉CEO马斯克出席介绍了特斯拉一年来的成绩，并发布了销量目标、交付进程、工厂建设、电池生产、FSD进展等一系列重磅消息。

2030年实现销量2000万辆

自2016年第四季度至今，特斯拉的交付量年复合增长率达到71%，近5个季度更连续创下交付纪录。

今年第三季度，特斯拉的年化量产速度接近100万辆/年，交付了超过24万辆汽车，同比增长73%，创造了全新交付纪录，并生产了大约23.8万辆汽车。

过去的四个季度，特斯拉已累计交付超过80万辆汽车，马斯克表示，有信心保持至少50%的年增率，同时立下了“2030年实现销量2000万辆”的大目标。

全球芯片和船只短缺，是让特斯拉保持至少50%销售成长率的唯一障碍，他个人预测，供应链挑战会持续一年，2023年才能缓解。

马斯克表示，“由于供应短缺，特斯拉不得不稍微提高汽车价格，不过但愿这只是暂时的。我们的目标依然是让更多人负担得起电动汽车，尽管最近因为供应问题涨价了，但我们的长期目标依然是降低平均售价。”

电池降本“五步走”

不到4年，特斯拉Model 3销量从0激增至每季度12万余辆，超越BBA众多热门车型，以纯电动身份成为全球最畅销豪华车，自2018年起创造了强有力的自由现金流。过去四个季度中，特斯拉实现了高达42亿美元的自由现金流。

而特斯拉Model Y即将超越Model 3的成就，马斯克表示，未来在弗里蒙特、上海、得克萨斯州和柏林四座超级工厂的合力生产协作下，Model Y将成为全球所有细分市场中的最畅销车。

2020年，特斯拉汽车销量占到全球销量的0.7%，但却购买了全行业电池总量的26%，这需要巨大的电池需求，以及足够低的电池成本来保障产品竞争力。

马斯克因此宣布了特斯拉降低成本的“五步计划”：电池设计、电池工厂建设、正极材料、负极材料、车辆集成五大板块，将为每辆特斯拉车辆降低69%的支出，电池成本则减少一半，进一步推动销量增长。

马斯克表示，“今年4680电池依然处于试产阶段。这家距离弗里蒙特工厂仅1英里的电池厂预计生产规模每年10GWh。4680电池车间的产能，将完全能满足得州奥斯汀工厂生产Model Y的需求。”至于何时大规模生产4680电池，马斯克称依然要等到明年。

关于FSD的最新进展。他表示，FSD Beta V10.2 将于北京时间10月9日正式在北美推送。除了面向安全评分满分的用户外，大约还会向1200名用户推送，测试情况良好的话，将会向 99 分及以下用户推送。另外，特斯拉安全评分系统算法也将会进一步改进升级。

此外，马斯克还透露，电动皮卡Cybertruck或将在明年投产、2023年实现量产，全新Roadster超级跑车也将在2023年生产。

随着时间的推移，特斯拉还将打造更多电动车类型，并逐渐覆盖到全部细分市场。

太阳能与电池无限回收

为实现“加速世界向可持续能源的转变”使命，特斯拉不断推进一系列清洁能源的应用举措。马斯克认为“太阳能将是未来的主要能源”。

特斯拉通过太阳能屋顶的大面积安装来储能，能量可供特斯拉电池、特斯拉汽车使用，或是售予电网，实现最大化应用并最大限度减少碳排放。

据统计，完全使用太阳能充电的特斯拉Model 3，平均生命周期排放量仅为传统中型豪华车的十分之一左右，完全使用电网充电也不到其一半。

“电池材料是可无限回收的，燃油则不是。”马斯克说。有数据表明，2020年，每辆美国生产的汽车的平均生命周期里，排放尾气中的二氧化碳总量约为69吨。而电动汽车没有尾气问题，特斯拉在获取电池材料后，即可通过不断回收旧电池来完成新电池的生产，在生产过程中进一步降低碳排放和资源消耗。目前，特斯拉已实现电池原材料金属可达到92%的再利用。

同时，特斯拉也在积极推广太阳能屋顶和Powerwall的应用。马斯克表示，通过这项举措，不仅希望改变能源结构、降低碳排放，也希望更多地区在遭遇天灾人祸时用能源自给自足的能力。

“未来人们的用电量将翻倍，太阳能屋顶不仅能满足自身用电需求，也可以稳定整体电网，”马斯克说，“像今年得州遭遇了暴风雪后引起断电，如果有太阳能屋顶，我们不仅会有电，也会有网络。”

得州、上海的高光时刻

特斯拉介绍了几座超级工厂的建设进度与未来规划。股东大会的召开地是正在建设的得克萨斯州奥斯汀超级工厂，占地面积超过12000亩，在特斯拉已经确定的超级工厂中是最大的。马斯克还宣布，明年特斯拉总部将从加州迁到得州。不过这并不代表特斯拉离开了加州，弗里蒙特超级工厂正在扩建中，预计产量将提高50%，4680电池也在加州试产，Megapack（大型电池储能）的生产工厂也开设在加州。