【EV视界报道】全球车用芯片荒蔓延不止，车企被迫减产，今年以来，包括通用汽车、福特汽车和现代汽车等汽车制造商预计，持续近两年时间的芯片紧张状况有望在2022年下半年得到缓解，但主要芯片制造商则没那么乐观。

电气化转型正以出乎意料的速度加速推进。对这一最紧迫问题的不同看法，延长了汽车行业复苏和转型的不确定性。

咨询公司Alix Partners去年9月估计，芯片短缺将使全球汽车业在2021年损失2100亿美元营收，并损失770万辆汽车的产量。

但根据各大车企的说法，趋势似乎正在发生变化。

据路透社报道，通用汽车首席执行官玛丽博拉(Mary Barra)预计，半导体短缺将在下半年缓解，现代汽车预计芯片供应将在今年第三季恢复到正常水平。

特斯拉去年采取多种方式来管理芯片供应，包括编写新软件来掌握芯片变化。CEO马斯克(Elon Musk)在上个月的财报电话会议上说，随着芯片厂增加产能，以及汽车制造商也认识到恐慌性购买芯片导致供应链变得缓慢，芯片短缺不是一个长期问题，芯片短缺现象会比去年好一些，但仍将限制所有工厂产能，目前看来预计芯片短缺的情况今年都会持续，要到明年才会缓解。

受全球芯片供给持续短缺影响，包括F-150 Lightning电动皮卡车在内等多款福特（Ford）主力产品从2月7日开始被迫减产，关闭美国、加拿大、墨西哥三地 8 条产线，其余产线维持单班制，供应链问题将导致本季产能和销售无法达标。

福特首席执行官Jim Farley去年底受访时表示，芯片供给问题不难解决，只要将电动车（EV）生产优先级摆在内燃机（ICE）车型之前即可。

福特汽车预测在第一季汽车销售低迷后，下半年将有明显改善。福特已经与美国芯片制造商格芯(Global Foundries)合作。

大众汽车集团（Volkswagen AG）董事会采购业务负责人Murat Aksel预期全球芯片短缺不会在今年内结束，但下半年应该会进一步微幅缓解。他表示，随着更多芯片产能上线，2023年将会更容易做出可靠预测，汽车制造业需求持续上升，芯片供需显然存在结构性问题。

Aksel去年6月接受《德国商报》（Handelsblatt）专访时表示，芯片扩产得花上两年时间，长期而言短缺比例约为10%。

1月18日，大众汽车集团首席执行官迪斯（Herbert Diess）受访时坦承，大众虽已通过改写软件方式调整芯片货源，但修正速度可能还不够快。

相比这些车企，反观主要汽车芯片制造商则没有那么乐观。

恩智浦半导体表示，今年无法走出供需失衡的困境，尽管产量增加，但供应紧张状况仍将持续。

英飞凌表示，今年下半年一些芯片的供需平衡将得到改善，但对汽车制造商来说至关重要的成熟芯片市场将继续吃紧。“供应限制远未结束，并将一直持续到2022年较晚的时候，”英飞凌首席执行官Reinhard Ploss在投资者电话会议上说，担心新冠病毒变异的扩散会导致工厂关闭，从而使供应受限。  

意法半导体（STMicroelectronics）是特斯拉芯片供货商之一。首席执行官Jean-Marc Chery 1月27日宣布，2022年意法资本支出预估将介于34亿至36亿美元，进一步扩增芯片产能。

芯片工厂通常需要耗费几年的时间来建设，然后再经过数年才能达到最大产能。意法半导体去年11月表示，要到2024年或2025年才能看到产能大幅提升。

Jean-Marc Chery表示，目前积压订单能见度约18个月，远高于目前及已规划的2022年产能。

过去一年来，由于车用芯片持续短缺严重影响汽车产业，辅助驾驶、动力电池管理及各种安全系统，都需要采用大量芯片。预测机构 Auto Forecast Solutions（AFS）2月7日指出，芯片短缺将导致2022年全球汽车产量将减少逾100万辆。

芯片需求风生水起，全球芯片大厂纷纷扩大资本支出扩产，以满足随着不断增加的需求。 

根据研究公司Gartner的数据，2021年全球半导体公司花费1460亿美元来投入新厂和研发。台积电、三星和英特尔这3家全球最大芯片制造商就占到其中的60%。

全球最大芯片代工商台积电承诺3年内投资1000亿美元，以提高其用于制造各种芯片的尖端芯片产量。

竞争对手英特尔去年 3 月宣布，计划斥资 200 亿美元在亚利桑纳州新建 2 座芯片厂，2025年开始运营。两座工厂将是英特尔扩大芯片生产计划重要一环。

韩国最大企业三星电子透露，2021年在其48.2兆韩元（401亿美元）的资本支出中，90% 用于芯片业务。

欧洲最大芯片制造商英飞凌将额外支出24亿欧元（27亿美元）扩大业务以满足需求。

即使投入大量资金，但半导体业未能生产足够的芯片。贝尔斯登（Bernstein）分析师 Stacy Rasgon 认为，虽然目前仍处于短缺，业者反应也相当正面，但他对2022年可能出现的情况有点紧张。

例如，车用芯片目前已经超过正常供给40%，而笔记本电脑、CPU等终端市场已经开始出现修正。目前经销商似乎正在积极建立大量库存，且已经有关于供应链的渐进式讨论，虽然供应仍然紧张，但开始出现正常化的迹象，这通常是一个转折信号。

花旗分析师Christopher Danley对前景也表示看好，但担心芯片业的上升气势已经进入尾声，2021年第四季受到健康的终端需求、交货周期延长和定价更高的推动下，供应链出现更高定价，相信将继续推动下一波上涨。