“碳中和”的大背景之下，叱咤燃油、混动车市场多年的丰田终于拿出了破釜沉舟架势，早先在纯电动汽车市场中鲜有露面的他，将自己的未来战略一并托出，按照丰田规划，计划到2030年推出30款全系列纯电动汽车，预计纯电动汽车年销量将达到350万辆。
多少人只知道丰田燃油车时代“丰田开不坏，一车开三代”的高水平，但很容易忽略这一点：丰田是全球汽车企业中唯一拥有包含HEV、PHEV、EV、FCEV在内的全方位电动化产品开发的汽车厂家，面对未来的低碳社会，它有着一般车企根本不具备的电气化技术积累。
而作为丰田全新的电动汽车产品系列的头牌，bZ4X被丰田寄予厚望。4月28日，bZ4X在国内正式上市，通过这款车型，我们不仅能够看出未来bZ纯电动专属系列下的产品特征，还能切实揣摩到丰田"环保车只有普及才能真正为环境做贡献"的造车理念。而面对未来的新出行，在丰田工程师的精心打磨之下，TOYOTA bZ4X既有趣又有料，它一改丰田的保守稳重的传统印象，新科技加身，老品质不变。
硬核科技加身，新能源时代的先行者
科技的进步，体现在了bZ4X的方方面面，面对它的时候，最容易引起你兴趣的，一定是多项“黑科技”。
作为一部纯电车，除了性能之外，续航能力更是一个至关重要的指标。bZ4X将薄型大容量电池组平放置于底盘下方，采用了电动机、传动桥、逆变器一体化的电动驱动桥，还采用了充电与电力分配两大功能合二为一的电源供给总成（ESU）。
紧凑的布局意味着高效，高效落实到实车行驶中上即单位距离下的能耗更低，与竞品对比，bZ4X拥有最高615km续航里程，最低电耗甚至达到百公里11.6度，在bZ4X这里，丰田将自家燃油车的节能精神贯彻到了纯电车身上。
当然，作为一款纯电车型，除了容量指标外，足够的抗衰减能力对电池来说也颇为关键，更是形成保值率的关键，在达成节能指标的同时，bZ4X使用的电池是丰田以10年90％的电池容量保持率为开发目标进行调校的，10年依然有超高的电量保有率，高效省电又持久。
此外，丰田在“悦动港湾（Activity Hub）”为设计理念的座舱中，新增了众多主流车上极为少见的新技术，就是为了打造纯电车全新的舒适性体验，解锁全新的用车场景。
bZ4X搭载丰田首次采用的空调控制单元融入红外遥感供暖系统，即使车外温度为零下，60秒就可以感到暖意。在实现30%轻量化的同时，降低空调30%能耗，进一步节约不少的电池的能量消耗，摆脱因空调制暖带来的里程焦虑。
bZ4X还拥有高效太阳能充电穹顶来为车子进行发电，预估数据显示，这块电穹顶每天电量可以给智能手机充电140次，每年可以提升车辆1750公里的续航，相当于从北京开车到重庆。在实际使用中，不仅可以在没有充电桩的停车场为车充电，还可以在发生灾害等紧急情况时通过太阳能充电应急。
“黑科技”配置的加入，让bZ4X成为了一款将科技、低碳完美结合的纯电SUV，而在它动起来之后，出色的驾控能力仍然会让你为之赞叹。
面向未来的物种，再次升级的驾控趣味
说起丰田的驾驶质感，很多人会有“中庸”、“稳重”的印象，但实际上这只是丰田对家用车打造的属性，考虑的是舒适惬意；而在运动型车上，从很早被捧上神坛的AE86到新晋复活的SUPRA，丰田赋予其的驾控能力是顶级的，而这一属性同样在bZ4X身上有了传承和发扬。
随着科技的赋能和加持，电控逐渐替代了机械连接的设计，比如电子手刹、电子换挡拨片等。在如今全面迎接高阶自动驾驶时代的前夕，转向系统也开始抛弃传统的机械硬连接，转向于由系统进行电控，这便是线控转向，而这，早已广泛被应用在了航空航天领域。
线控转向是汽车朝着操作更加灵敏、结构更加可靠和功率消耗更低的方向不断发展的产物，相较机械连接，它省略了车辆前舱一部分转向机械结构，占用空间更小。而因为方向盘与转向机之间没有硬连接，路面震动只有很少部分传递到方向盘上，舒适性也更强。且方向盘转角和转向力矩可以由ECU独立调节，更容易扩充出多样回正力矩模式，适应不同驾驶员对“手感”的需求。
虽然现在上市的bZ4X仍旧会采用常规方向盘，不过丰田也在积极行动争取将其早日引入国内市场，未来随着新政策逐渐落地，bZ4X的赛手方向盘+线控转向系统的绝妙搭配，将会给bZ4X的驾控再次升级。
但首先，bZ4X是一部SUV，能带来驾驶乐趣的不光是线控转向，出自丰田e-TNGA打造的BEV专属平台的它，还有与SUBARU共同开发的X-MODE四驱系统。相较传统四驱系统的多路况模式，X-MODE使得驾驶员仅需根据场景进行模式切换，免去了复杂操作，降低越野驾驶的门槛。
为将X-MODE四驱系统发挥到极致，变得更加智能、更加人性化，bZ4X还搭载全新研发的Grip-Control智能多路况适应系统，用来负责不同场景下的动力分配，充分发挥电机驱动的特征，精准控制、调节动力输出，确保日常驾驶车辆的稳定性，以及非铺装路面行驶的动力分配，让常规驾驶更加轻松安全，轻度越野和脱困更加简单。
潮流科技融合未来出行，bZ4X如何作答？
在科技发展日趋进步的当下，智能化成为了近几年中国乘用车市场的核心，关乎出行高频使用的科技配置也成为了一个重要的衡量标尺，在一部纯电车上，将时兴的高科技转化为实用功能配置，给它带来充分的当下优势和更多冗余的未来优势，这才是一部新能源车相较燃油车最大的特色所在。
所以在bZ4X身上，丰田为其搭载了全新“TOYOTA Safety Sense智行安全辅助套装”。相较原有系统，丰田在bZ4X将处理器、摄像头、雷达等硬件做针对性地升级，并通过软件算法的提升，通过扩大雷达及摄头的探测范围，将各项辅助驾驶功能做了全面提升。
bZ4X的这套系统，拥有智能全景监视器（PVM）、预碰撞安全系统（PCS）、车道偏离警示系统（LDA）、动态雷达巡航控制系统（DRCC）、车道循迹辅助系统（LTA）、远光灯自动控制系统（AHB）、车门误开预警系统（SEA）、道路标识识别辅助系统（RSA）、紧急驾驶停止系统（EDSS）、预判式主动驾驶辅助系统（PDA）等10项智能驾驶辅助功能，就主动安全驾驶保障等级来说，它在现如今的量产车中是顶级的。
同时，bZ4X还将搭载T OYOTA Teammate Advanced Park停车辅助系统，新的智能泊车助手支持高达6种停车和出库场景，具备车辆泊入和泊出控制功能，该功能启动后，可主动控制方向盘、油门、刹车以及换挡，辅助驾驶员完成倒车入库、路面停车等停车动作，不需要驾驶员持续监控和接管。同时支持车位记忆功能，即便在没有划线的停车位置也可以完成自动停车。
可以说，在现在的bZ4X身上，众多智能驾驶辅助功能搭配组合之后犹如隐形的管家，无论拥堵、顺畅行驶、上下车、泊车入位的全局用车场景，都可提供稳固支持。
而在未来的用车场景中，丰田的TOYOTA Safety Sense智行安全辅助套装和TOYOTA Teammate Advanced Park停车辅助系统的组合已经表现出了更多的场景适用性。而因为支持OTA远程软件升级，未来随着软件的技术迭代和权限的升级，它对于bZ4X的意义不仅仅是安全保障、辅助泊车这么简单。
出行的根本是安全，安全同样是丰田一直引以为傲的品质，本世纪初，丰田便提出“交通事故零伤亡”愿景，完善的主动安全体系科技为用户自由出行保驾护航，这是bZ4X面对新能源车市的有力杀招。
纯电时代，丰田服务品质仍值得信赖
对于任何一部足够高效的交通工具，低故障率和维修率不至于将车主扔在半路，也足够支撑车主专心将自己的事业再升级，燃油时代中的霸主丰田凭借对自身的品质理念的坚持赢得了大量拥趸，“车到山前必有路，有路必有丰田车”，成为了丰田众口铄金的金字招牌。在即将全面到来的新能源时代，丰田继续秉承 QDR 制造标准，品质依旧值得信赖。
产品与品牌是值得信赖的关键，但对bZ4X来说，“服务策略”与“经销商渠道”也为它的胜出加分。
服务策略上，丰田在国内针对bZ4X的拥有如下九大服务保障：
可以看到，bZ4X的服务保障仍旧维持了目前丰田服务的高标准，而针对纯电车三电系统的特质，其还拥有纯电车中的长保修周期、还有全使用周期的完善服务，更有最后的保值回购方案，为消费者带来一系列安心无忧的售后服务政策，保障用户用车全程省钱省心。
需要指出的是，bZ4X将分别由一汽丰田与广汽丰田进行国产、并双渠道发售，这也就意味着，能对bZ4X进行上述服务保障的网点，将是一汽丰田及广汽丰田全国近1400家经销店，不仅数量更多，体系上也完整覆盖到全国的绝大多数城市。
未来，这些网点未来都将会成为 bZ4X 在全国范围内的补能网络和售后维修网络的组成部分，丰田将最大化发挥经销商网络优势，打通线上线下渠道，向bZ4X用户提供贴心周到的专属售后服务福利，进一步加速从产品服务型企业向用户运营型企业转变。
总结：
bZ4X毫无疑问是丰田具备里程碑意义的一款车型，作为TOYOTA bZ系列的开山之作，它从立项之初就以满足中国等市场对BEV产品实际需求为目标。它是一辆丰田，然后才是一辆纯电SUV，因此它在智能驾控方面不惜成本地去展现技术硬实力，在服务品质方面还是秉承了丰田一贯的可靠与高效。
科技×品质，一汽+广汽，这一次 bZ4X 将站在一个全新的维度，与它的用户们一起享受安全放心、令人心动的驾乘感受，启程丰田零排放旅程。
