不论是油价高企或是双碳目标下的现实压力，新能源车发展势头已然不可阻挡，而中国市场毫无疑问是全球新能源市场发展的领头羊：截至今年，我国的新能源汽车保有量和新能源汽车销量已经连续多年蝉联全球全球第一，牢牢坐稳新能源革命的领导地位。
在国家对新能源纯电车型的政策引领下，400km+续航的车已经比比皆是，600km+的车才能够得上“长续航”标准，埃安更是推出了续航超过 1000km 的车型，纯电动车的满电续航能力已和燃油车无异，早已不是弱点。不过消费者购买新能源车最大的顾虑更多集中到了补能上：补能网点运营主体标准不一、充换电慢、等待时间长等问题平日就会对用户使用产生困扰，而在节假日高峰时段，充电桩前换电站前大排长龙的画面更是比比皆是。
显然，如何快速方便地补能依旧是目前整个行业都未能实际克服的难题。
如何解决？目前看来，各家新能源车企都推出了自家技术标准的超充或者换电方案。特斯拉、小鹏确定了超充路线，蔚来几乎成为了换电模式的代言人。但不论技术路线如何选择，更高的电池技术、更大的充电功率、更标准化的换电模式、更密集的补能网络，都是解决问题的关键入口。
谁来解决？这个棘手的问题，行业的先行者埃安已经给出了全新的解决方案。
“超级充换电中心”：埃安的超级方案
4月21号，埃安超级充换电中心南大干线站建成并投入运营，这个“超级充换电中心”的运营，标志着超级充换时代的启幕，籍此，新能源汽车补能方式正式迈入下一个时代。
埃安总经理古惠南表示，这个超级充换电中心有以下四大亮点；
第一个亮点是充换：这里有充电桩、有换电站，“充换一体”的组合下用户可根据自身需求，灵活选择补能方式，用最高效的方式为车辆补能，即刻满电出发。
第二个亮点是超快：在超级充换电中心，选择埃安充电功率全球领先的A480超充桩充电补能，获得超200km续航只需充电5分钟；若选择埃安独创的螺栓式超快换电方式补能，电池快换仅需2.5分钟。
第三个亮点是自动：面向未来出行，埃安推出的中国首个自动充换电系统AION Robot Charger可以基于柔性运动控制、车机辅助导向、视觉双重定位，无感启动，实现全自动无人泊车和无人充换电，面向未来真正无人驾驶时代；
第四个亮点是零碳：太阳能被认为是人类最终极清洁能源，在这方面埃安早有布局，目前，埃安智能生态工厂已建成年发电量1677万度的光伏发电系统，每年减少碳排放4561吨。而超级充换电中心的电力来源完全由光伏发电+智慧储能提供，实现全面清洁能源的循环自给，做到真正绿色出行。
拥有了超级充换电中心这一超级解决方案，埃安对于未来补能的构想就有了更为宏大的展望。埃安将大力推进超充、快换网络建设，并提出要以广州为基础布局充换电中心。光在广州，就将于2025年将扩充至1000座超级充换电中心，届时将实现1.5km半径、密度堪比便利店的网点覆盖。
从数据上来说，截至2021年广州共有加油站 780 座， 在市区也只有1.7km 的城区覆盖半径。也就是说光埃安超级充换中心的密度，就已经大大超越加油站密度。而除了超级充换电中心，埃安还同时会有超3000座快充站互补形成高低搭配更有针对性地服务用户，建设完毕之后，埃安的用户将真正感受加电比加油更便捷的用车体验。
拿出超级方案，埃安的技术底气在哪里？
新能源汽车产业要高质量发展，解决用户补能体验，建设数量多、速度快、稳定的补能体系是解决新能源车使用痛点的根本逻辑。坐拥业内最为领先的高压平台，更快的电池充电速度、更高的充电桩效率、更便捷的换电方式，埃安的拿手好戏集成在了这个超级充换电中心，它就是应对这些问题的完美解决方案。
目前的补能方式中，超充模式被广泛看好，核心拥趸中包括特斯拉、小鹏等车企。做超充，需要超倍速电池技术创新研发应用石墨烯基等技术，还需要将超充桩、车辆高压平台重新设计开发，而高压平台包括电池、电驱动、PTC（陶瓷加热器）、空调压缩机、车载充电机等一系列零部件，整体的技术门槛远高于其它补能方式。
去年，埃安集中推出了弹匣电池、超倍速电池、海绵硅负极电池三款原创的电池技术。这一切产品落地，都是埃安长久以来对电池充电效率的不断挖掘的成果。石墨烯材料被广泛认为是超倍速充电的最优解决方案，目前广汽埃安宣称已经掌握了自主研发的三维结构石墨烯制备技术，拥有全球最高900V高压平台和6C超充能力，并具备完善的专利群。
超充的核心竞争力是效率，补能速度方面，拿被人广泛熟知的特斯拉来说，它最为快速的充电桩名称为V3 Supercharger，属于第三代超级充电桩，最大充电功率为250 kW，充电15分钟车辆可行驶250km。
而作为未来埃安超级充换电中心的核心充电桩，埃安的A480超充桩采用液冷式充电系统，最高工作电压可达1000V、最大充电功率达到了480kW，实现了充电5分钟续航增加207km的高效补能效率，这一结果还得到了世界纪录的认证。成功解决充电效率低问题，“充电和加油一样方便”也成为了现实。
换电层面，目前市面上乘用车换电主要是整体式底盘换电和模块分箱换电两种类型，模块分箱换电多用于商用，乘用车则以底盘换电为主，其中的主要代表为北汽新能源、蔚来、吉利、东风等车企。
相较专供小容量动力电池的卡扣式底部换电技术，埃安超级充换电中心选择了通过螺栓固定电池的换电方式，由于多个螺栓的紧固强度高，因此更能应付埃安长续航车型的体积更大、容量更高的动力电池换电，还能支持水冷电池，而其目前也主要应用于高端私家车。
以如今的城市实际状况来看，若要大力推广超充、快换技术，加快推进超充、快换补能基础设施等“新基建”，建设多个集合超充/快充/换电模式为一体，快充为主、快换为辅的充换电中心，无疑是最好的解决方案，这也已成为行业和车企的共识和摸索的方向。埃安用自己的超级充换电技术，组合了从底层上解决了充换电站补能效率问题，它的底气绝非一般车企可比。
大规模充换电站要综合考虑用桩频率、电网负荷、运营场所的用地成本，说到底，充换电的场站建设是一个商业项目。单拿换电站来说，根据工信部数据显示，截至2021年底，中国新能源汽车换电站数量接近1200座，同比增长超过100%。虽然目前换电站的建设已初见规模，但是相比于充电模式，换电模式的体量相对小而弱，如何实现场站盈利，行业中更是没有形成有效先例，服务者动力不足，这也是目前充电中心、换电中心建设推广乏力的重要原因。
显然，不论是超充还是换电，这个领域都需要一位“扛旗人”推动各方资源整合协作。那么在技术之外，埃安的超级充换中心做好准备了吗？
“超级充换电中心”的社会意义何在？
用技术解决用户需求痛点并推动行业乃至城市新能源的发展进步，是超级充换“扛旗人”埃安一直以来的理念。应对未来的大规模建设推广，埃安的超级充换电中心作为一个综合性的解决方案在广州开启了先行示范，以本身的技术优势，更以绝对能力整合电力、流量、土地资源，先行一步树立行业模板。
广州的技术优势非常明显，拥有埃安这样具备完善全球领先的超充技术企业；地理区位上又是大湾区的几何核心，基础设施方面完善，坐拥政府政策的大力支持；它同时也是新能源市场的主战场之一，主场作战的埃安也是广州最受欢迎的品牌，具备广泛的流量优势。
所以在具备上述关键优势之后，埃安不仅得到了广州市政府的大力支持，更得到了产业链十余家关键核心企业的积极响应。发布会中，埃安也公布了与其在超级充换电中心展开合作的伙伴。在这其中，埃安、巨湾、华为等提供超充流量、超充、换电解决方案，南方电网提供电力保障，城投、交投、中石油、中石化、保利等提供优质建设场地资源。
这种被称为“超充之都广州模式”，各大巨头强强联合、“技术-市场-商业-配套”的良性闭环，具备完整的商业模式基础和产业模式具备很强的推广潜力。不仅超级充换电中心这一革命性的模式能被复制，“超充之都”的形式也同样能被复制推广至全国，埃安率先扛起快速补能的大旗，它的愿景是到 2025 年将实现全国 300 座城市全覆盖，让整个充换电产业全面升级。
而更进一步探讨未来出行模式，在EV+ICV领域同步发力的埃安也在广州同步推动智能驾驶技术的研发落地。当充电便利性大幅提升、无人驾驶普及之时，车辆可以按行动规划自己去充电去行驶，真正的无人驾驶时代即将到来。
能看到，凭借全球领先的技术，如今的超充扛旗人埃安正在用自己的实力，通过对充换电体系的自研科技创新，将技术落地实践去树立行业范本。在不懈的探索中，其引领制定超充技术、用户体验和商业模式三大标准，推动超级快充的产业化发展，也进一步推动了整个新能源汽车行业的发展进步。
就在4月26日晚，中央广播电视总台主办、CCTV财经节目中心特别策划的第二届《中国年度汽车风云盛典》中，大会为广汽埃安的“动力电池技术群”颁发了“评委会大奖”，并给予“顶级付出，顶级使命；顶流梦想，顶流光荣”的顶级评价。这正是官方给予埃安最顶级的评价。
手握超充换电王牌技术，将超充技术落地、将换电体验完善、探索商业化运营道路。埃安始终以国家宏观政策为指导，践行自己责任，通过科技创新推动行业发展进步，以实际行动带动整个汽车工业和交通出行的向上发展。在埃安的努力之下，彻底解决续航/充电焦虑已经到了临门一脚的最后时刻。
总结：就像如今智能手机必备快充一样，对于新能源车续航能力的提升，相较简单堆砌电池容量，快速补能目前看来是一个更加高效且能抓住用户核心关切的方案。而行业“扛旗人”埃安则顺应用户需求，其超级充换电中心的方案不仅直击新能源车补能痛点，更为充换电产业化做出了优秀示范，同时还为中国的新能源推广战略提供了一种全新且有效的“广州模式”。
通过超充和换电领域的自研科技创新，在超充换电技术先人一步之后，如今的埃安正推动充换电的产业化发展，为用户带来“充电比加油更方便”的极致充电体验。从幕后的基础支持、标准制定到台前的愿景发布、推广建设，探索全新新能源推广模式、助推国家战略的落实，埃安未来的愿景，不止一个超级充换样板间。
