【EV视界原创】当我们提到哈弗这个品牌时，因它深耕国内SUV市场多年，到如今可谓无人不知、无人不晓。不过，随着国家“碳中和”的目标要得以实现，新能源汽车已经逐渐替代传统的燃油车，成为这个星球未来的主宰。那么，作为燃油车时代的SUV领导者，长城哈弗如果转型成为新能源电气化车型，那在面对高山峻岭，是否会变得疲软呢？哈弗H-DOG给出了“响当当”的答案。
驶入新能源赛道，哈弗新“起点”准备开跑
要说哈弗H-DOG，那不得不先说哈弗品牌在电气化上的转型之道。
在我们的认知中，作为燃油SUV时代领导者的哈弗，其推出的每款新车都能成为细分市场的销量王者，并连续11年荣获中国SUV年度销冠。但是，随着新能源汽车的不断普及，这一细分市场也逐步成为行业发展的主流，并开始代替传统燃油车的地位。
根据中汽协数据显示，2021年我国新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比分别增长159.5%和157.5%。特别是2022年上半年新能源汽车销量规模继续攀升，市场占有率高达21.6%。由此可见，作为长城汽车的“销量支柱”，哈弗品牌在满足了全球750万用户的用车需求后，也要顺应时代发展的趋势，必须在新能源的大时代中找寻新的起点。
在8月22日的哈弗新能源战略发布会上，长城汽车总裁穆峰就表示称：“作为长城汽车旗下最大的整车板块，哈弗将迎来新能源全面转型。这将是哈弗的里程碑，更是长城汽车在向新能源全面转型的道路上，迈出的最坚定的一步，标志着长城汽车的新能源战略已经全面展开。”并且在现场，哈弗品牌CEO李晓锐还提出“2025年哈弗新能源车型销量占比提升至80%，并于2030年正式停售燃油车型”。可以说为了企业电气化的转型，哈弗已经正式驶入新能源的赛道！
既然驶入了这个赛道，那在哈弗的手里是否有合适的“赛车”呢？
近日，在刚刚开幕的第25届成都国际汽车展览会上，哈弗品牌以“全新哈弗 驭电未来”为主题参加了展出，而这也是哈弗品牌在电气化转型路上的第一场Show。在现场，哈弗品牌CEO李晓锐表示称：“新能源正在席卷中国汽车市场，变革的大幕也在徐徐拉开，哈弗将以‘新能源SUV专家’的全新定位，聚焦新赛道，全面加速新能源转型，重塑新能源市场格局。”因此，就是在这个电气化转型的大环境下，作为长城狗品类下的第三款车型，哈弗H-DOG正式亮相了。
初出茅庐 面对崎岖哈弗H-DOG如何“撒野”？
一般来说，在大部分消费者的眼中，SUV车型会被分为两个阵营，一种是可行驶在普通路面且满足日常通勤的城市SUV，另一种就是能在野外“撒欢”且生存强悍的越野SUV。可长久以来，这样的分类成了消费者的刻板印象，仿佛两个阵营有点井水不犯河水的味道。不过，经过市场的洞察发现，在大部分的SUV车主中，真正开着爱车去高山峻岭等极端路段去深入越野的并不在多数，反而大部分的人，会去选择在一些山路或草原的地方去感受自然的芬芳。因此，那种具有“轻越野”能力的SUV车型就成为被消费者所认可的车型之一，以实现普通轿车不能够实现的通过能力。
作为定位潮野电混中型SUV的哈弗H-DOG，可以说是在新能源汽车的阵营中打破了城市SUV与越野SUV井水不犯河水的格局，并基于3/4刻度潮野座驾的理念，满足用户“可城、可野、可电”的全场景用车需求，成为这一领域的全新“引领者”。新车采用了全新的潮野力量美学设计，其外观在保持粗犷越野风格的同时，内饰所采用的浅色皮质和深色类碳纤维的精致搭配后，突显了这款车的豪华与科技感，让热爱越野的您也能被温柔以待。
新车超4米7的车长和超2米8的轴距，以更专业、更全面的产品实力重塑中型SUV市场价值新标杆，让驾乘尽享宽适空间，并将新能源与越野这看似不相干的两个IP很好地融合在一起。那么，哈弗H-DOG是如何做到呢？
纵观现在的新能源车市场，我们发现在用户体验方面，采用了纯电动与增程式动力的车型似乎在用车效率方面都不尽如人意，因此基于混合动力技术的车型就逐渐成为市场发展的主流。作为一套以双电机混联拓扑结构为基础的DHT高集成度混动技术，柠檬超级混动DHT打破合资品牌在混动技术上的垄断，通过高效混动发动机和双电机混联相互配合，让系统的最大功率和峰值扭矩有了显著的提升，具备全速域、全场景的性能与效能优势和“快、顺、静、省”的技术特点，是一个满足国内用户全场景用车需求的混合动力技术。
要知道，柠檬超级混动DHT支持多种驱动模式以适应不同工况：可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式。对于启动、市区巡航、市郊工况、高速巡航、高速超车等十余种工况进行运行模式的优化，使离合器在无滑磨状态下实现发动机的介入，保证各模式切换时动力平顺、传动高效。并且，该技术下的动力系统综合效率可达43%-50%，动力性能突出，响应速度远超常规动力，通过控制系统智能切换实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡。
因此基于该技术，哈弗H-DOG采用了1.5T+DHT-PHEV动力总成，总扭矩高达530N·m，总功率达240kW，堪比合资品牌2.5T中大型SUV发动机的强劲性能。并且新车纯电续航里程最高可达到150km，由此可见这款车不仅性能非常优秀，而且在油耗水平方面也做得非常出类拔萃。
你以为这就完了？当然不！
作为一款具备轻越野能力的“潮野SUV”，哈弗H-DOG还提供了高功率燃油版本，其采用长城最新一代4N20A高功率2.0T发动机+首创横置9DCT高效动力总成。并匹配了集成电子泵、高度集成的电子模块等先进技术设计，搭配高功高扭发动机的良好调校，带来更为极致的驾驶乐趣，换挡更平顺、加速更迅猛、高速更省油。
另外，该版本车型还装配了两把差速锁，并搭载了博格华纳电控四驱，拥有9种全地形模式，可以说从硬件层面来讲，这款车在越野能力方面的表现很值得期待的。同时这款车型的接近角为24度，离去角为30度，最小离地间隙达到200mm，最大涉水深度为560mm。所以，这款车具备了非常强悍的穿越能力和脱困能力。
首秀过后，哈弗H-DOG是否成为“全场最佳”？
纵观本届成都车展后我们发现，除了哈弗外，一些合资或国外品牌也都推出了满足“轻野做派”的SUV车型，其中热度最高的就包括了在此次车展预售的全新一代路虎揽胜运动版和首发亮相的全新福特探险者。前者被称之为“皇室SUV的典范”，后者也有着“北美SUV领头羊”的称号。那么在这二者面前，哈弗H-DOG的动力技术实力是否能与之匹敌，拿到“全场最佳”呢？
全新一代路虎揽胜运动版在本届车展共发布预售了2款车型，而这其中P360版本车型最受关注。这款车型搭载3.0T涡轮增压直列六缸发动机+48V轻混系统，最大功率达到了361Ps（265kW），最大扭矩达到了500N·m。并且这款车首次搭载了全新自适应越野巡航系统，可根据路况调节车速以保持平顺前进，帮助驾驶者突破地形挑战。
而全新福特探险者则继续搭载了2.3T EcoBoost发动机，最大功率203kW(276Ps)，峰值扭矩425N·m，传动系统将匹配10速自动变速箱，并且标配四轮驱动以及TMS路况实时管理系统，提供公路、砂石、草地、雪地、岩石、山地六种地形模式和四种预设驾驶模式。
综合来看，虽然在一些数据参数上，哈弗H-DOG在一些参数上似乎与这两款车型有一些差距，但是在某些细节上，哈弗H-DOG还是十分出彩的，比如越野最注重的接近角、离去角和纵向通过角方面，并且基于搭载柠檬超级混动DHT的哈弗H-DOG车型，相比前两款车型还拥有更强劲的动力，以及更为经济的油耗水准。所以，作为一款自主品牌的车型，哈弗H-DOG在满足越级般的精致工艺下，不仅在性能上与这两款车“掰手腕”，并且在我们国人最注重的性价比上，哈弗H-DOG的市场空间可谓空前浩大，而这似乎是那两款车无法比拟的。孰优孰劣，高下立判。
写在最后：
哈弗H-DOG作为3/4刻度主打轻越野的一款产品，在柠檬超级混动DHT的技术加持下，其整个的动力系统不仅能面对大部分的极端路况，并且还能在你享受“轻野”的同时，为你带来“低能耗”的快乐。再加上其看一眼就能让某些“大男孩”热血狂澜的颜值，不得不说，哈弗H-DOG无愧于“潮野力量美学”的缔造者，而您也是否这么认为呢？期待您的答案。
