【EV视界报道】9月7日，在2022第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会上，英博超算（南京）科技有限公司副总经理倪巍表示，智能驾驶产品包括自动驾驶产品走到量产需要一个艰辛的过程，从量产交付的角度来说，起码考虑数据闭环有两个维度，首先从技术维度来说，从技术上要验证，没有一个完美的算法，包括惯性环节也好，卡尔曼滤波也好，PID模糊控制算法也好，都需要有一个工程化的过程。
以下是英博超算（南京）科技有限公司副总经理倪巍的演讲实录：
尊敬的各位领导、各位来宾，主办方，大家上午好！非常幸运以及荣幸能够来参加本次大会，我是倪巍，来自英博超算。
首先介绍英博超算这家公司，英博超算是2018年成立，前身是中兴通讯的汽车电子产品线，18年美国事件，这块业务独立出来成为中兴通讯一级子公司，定位在零部件厂商，我们定位自己是Tier1。我们的核心产品是前装量产的L2和L2+级的智能驾驶域控制器，另外还有低速定点定线定区域的L4无人车及无人车套件，还有5G车路协同的产品。我们希望能够打造智能网联汽车以及智慧交通的零部件核心供应商。我们早在2017年就已经在国内率先做出了L3级别的自动驾驶域控制器，同时实现了装车，在18年获得了主流车厂的定点，同时在19年获得了工信部的专项。现在已经进入一汽、奇瑞、东风和吉利供应链的体系。新能源正在爆发，我们在2020年底和行业内的朋友探讨，预测2021年新能源车的销量，当时有一个说法，400万辆，我们觉得不可思议。但是数据显示，21年全年352万辆，离400万辆并不遥远，包括我自己也成为一位新能源的车主。今年上半年完成260万辆，刚才洪总的数据，今年肯定能超过500万辆，新能源车爆发的大趋势下，能够给智能化和网联化产品带来非常好的风口和机会。
对于英博超算来说，我们的理念是先量产再谈创新。为什么这么说？智能驾驶产品包括自动驾驶产品走到量产需要一个艰辛的过程，从量产交付的角度来说，起码考虑数据闭环有两个维度，首先从技术维度来说，从技术上要验证，没有一个完美的算法，包括惯性环节也好，卡尔曼滤波也好，PID模糊控制算法也好，都需要有一个工程化的过程。在整个技术的闭环以及开发的过程中，需要经历一系列的打补丁以及工程化的试验和验证。
从商业数据的维度来说，从商品到产品到样品是一个逆向过程，需要经历一系列包括道路测试、工况、PPM、生产一致性、生产质量控制计划，以及生产质量目标，这是一个非常艰辛的过程。我们首先定义需要把量产阶段一定要完成好才能谈后面创新的可能性。
英博超算的供应链扎根于中国，因为有中兴的基因，我们定位自己是国产自主的民族企业，能够为现在的主机厂提供国产替代以及自主研发的解决方案。我们从底层硬件再到软件、中间件、上层算法是全栈自研。中兴内部给了我们很大支持，包括中兴已经有了车载的操作系统，同时过了ISO26262ASIL—D等级，大家可能不太关注，宣传不是那么强。在中兴内部围绕工程师文化，包括现在有操作系统，有车载高算力芯片，已经在路上了，我们持续在为主机厂提供更有性价比、更国产自主可控的解决方案。
2021年我们在红旗做的无人小巴，也已经完成L4功能验证，实现了小批量发货，这个车型现在在长春一汽红旗研究总院内还在运行中。
2021年上海车展奇瑞“大蚂蚁”发布，当时奇瑞新能源总经理高立新总为这个车型搭载的L2级域控制器。
英博超算在智能驾驶产品的图谱，包括低阶、中阶、高阶。低阶产品主要是多版本的一体机产品，分乘用车版本和商用车版本；再往上中阶域控制器，更多融合了L2和L2+的功能；再往上到高阶是一个融合的过程，域控制器是智能座舱和智能驾驶两个域所融合的一个零部件产品，这两个功能放到一个域控制器里面；再往上定位CPCI HPC中央计算平台。CPCI是工业计算机里面的标准，以高可靠性、高稳定性以及可定制化来著称，做了更多域的集成和算力提升。L2 ADAS一体机的介绍，这个产品麻雀虽小五脏俱全，丰俭由人，可以单V，也可以1V1R，1V多R，功能上可以增减，可以简化成一个简单的双预警产品，也可以做到前面200万后面800万前摄，甚至可以双目。基于刚才的一体机产品做的增强，这是双目，双目的优势在于可以测距，像人眼的双目测距原理，在部分场景下替代毫米波雷达的功能，同时还可以识别路面的起伏、坑洼，从而让整车先调整它的舒适性、底盘悬架相对的调整，带来整个更好的驾乘体验。
L2.99在L2+层面的域控制器，主要是融合了刚才的L2ADAS功能，以及360全景，以及视觉、融合雷达的APA泊车，现在在蚂蚁车型上进行了量产上市。
L2+舱驾一体方案，完全自主开发的国产芯片，叠加中心自研的操作系统，提供一芯多屏、多域融合的高性价比产品。
HPC中央计算平台，机箱里面分成多个子卡，包括智能驾驶、智能座舱、AI加速单元、整车控制，包括5G和V2X通信，这些都整合到一个机箱内，非常灵活，可以高度集成以及定制。我们起了一个比较形象的名字——“数字积木”。HPC中央计算平台解决方案，包括L2和L2+甚至到L4级智能驾驶能力，以及在座舱方面的能力、网关以及通信能力都集中在一个产品形态里面。
为吉利做的通过式换电站自动泊车解决方案（视频展示），能够识别杆的升起降落，自动换电的过程。换电出来之后寻找到停车位，自动泊到停车位里面去。整个过程中完全没有人工参与，都是车辆自己完成。
现在我们的一些合作伙伴包括红旗小巴、奇瑞、东风、吉利、一汽、北汽、比亚迪，现在都有一些项目正在合作，以及定点包括开发在SOP过程中都有不同的阶段。
合作方式，英博超算的合作方式是非常灵活以及开放的，我们希望以黑盒、灰盒、白盒都可以完成，助力主机厂做软硬件的解耦，包括现在和主机厂正在做软硬件解耦方案，基于SOA原子化的服务和架构，能够提供更加高性价比以及更加开放的方案。英博超算秉持开放的精神和理念，在充满机遇和挑战、竞争和融合的时代希望能够为现在的国产化、自主化以及可控尽一份自己的能力。
