【EV视界报道】如今，碳中和已经成为各家车企口中的“热词”，在面对如何电气化转型上，纷纷做出了相应的规划与发展，而这也带动了国内新能源汽车领域的腾飞。那么，作为媒体行业，在面对碳中和的问题上该如何为国家助力呢？汽车之家董事长兼CEO龙泉先生就给出了答案。

8月27日，由汽车之家、中国汽车工程学会及汽车之友联合主办的“2022新能源汽车用户生态发展论坛”在北京圆满落幕。在会议上，汽车之家董事长兼CEO龙泉与我们分享了汽车之家的“碳中和”战略。

助力碳中和，为车企电气化转型赋能

纵观当下的汽车市场，正面临着汽车产业百年未遇之重大变革，可以说新一轮科技革命驱动汽车产业走向全面重构，新能源、新材料、人工智能和大数据等新技术的突破和应用，更是推动汽车产业向电动化、智能化、共享化快速发展，新能源汽车在如火如荼的发展势头当中，良好形势的背后，还有一个重要的推动因素，便是碳中和战略。

那么我们为什么要减碳呢？

龙泉表示：“交通运输是仅次于电力热力的全球第二大碳排放部门，碳排放量占比在全球约为四分之一，25%。在我们国家，交通运输行业约占全国碳排放总量的10%左右，年均增长在5%，其中汽车碳排放量占我国交通领域碳排放总量的80%以上，占全社会碳排放量约8%左右。”特别是2020年，我们国家乘用车的碳排放总量约为6.7亿吨二氧化碳，其中74%的碳排放量来自于汽车的使用环节。不过，从2010年到2020年，我们国家的乘用车全生命周期碳排放量是呈递减态势，有效控制乘用车全周期碳排放量，对我国汽车产业实现双碳目标至关重要。不仅如此，在2020年9月22日，国家主席习近平在第75届联合国大会上宣布了“3060”的目标，随后国家开展一系列的部署，支撑达成双碳目标，足以说明碳达峰和碳中和对国家长远发展的重要性。

就目前而言，纵观汽车市场，柴油车的碳排放量最高，纯电动车是最低的，相比传统的汽油车，插电混合电动车和纯电动车，分别减排13%和40%，新能源汽车的占比约为5%左右。由此可见，新能源汽车的发展绝对是实现零碳战略的重要方向，那么，作为专业的汽车媒体，汽车之家在碳中和的议题中该发挥怎样的作用呢？

龙泉认为，汽车之家作为全球最大的汽车消费服务平台，拥有丰富的B端和C端资源，在汽车产业全生态中起着连接上下游的重要作用，本站能够有效地触达汽车消费者、主机厂经销商和二手车商，我们理应以身作则，承担相应的减碳职责，作为汽车产业双碳转型路径的发动机，为早日实现双碳目标做出贡献。

龙泉称，汽车之家将按照“节能提效-增加新能源-碳消除”的路径实现脱碳，持续努力为消费者提供优质的汽车消费和汽车生活服务。我们将适时探索绿电交易和新能源业务模式，号召全员参与减碳增汇和生态保护活动，逐步降低单位产值的碳排放强度，走出一条绿色零碳增长之路。并且下一步，汽车之家将继续发挥优质内容、数字化产品和智能平台的引领作用。并且，将以先进的大数据能力，赋能主机厂的新能源转型。我们将持续推出创新产品服务于新能源的主机厂，通过EUVN-B车主服务产品等助力主机厂的研发和销售，帮助主机厂更好的触达客户，提高主机厂推广的转化效率，协助主机厂的车主活动与线下互动，线上化的模式输出品牌文化，积极引导消费者的绿色行为，将低碳行动扩大到更大范围的人群，以行动践行绿色低碳目标，共同助力汽车产业蓬勃发展

另外，在论坛上，汽车之家宣布，其与北大光华管理学院联合发布《2021汽车之家碳足迹与碳中和行动报告》。据悉，该报告将作为碳中和的“宣言书”和“行动令”，提出了2030年实现运营碳中和的目标“里程碑”。由此可见，汽车之家将承担推动汽车产业碳中和的社会责任，力争成为汽车产业双碳转型的“发动机”。龙泉表示：“我们相信，结合平安集团的生态优势以及我们2C和2B的广泛影响力，汽车之家将充分发挥内容生态、数字化能力和智能平台的优势能力，引导汽车生态合作伙伴全方位践行绿色低碳发展理念，积极倡导消费者绿色行为、赋能主机厂绿色转型、助力经销商线上营销和数字化经营、支持二手车市场发展。”

新零售带动新方向

除了汽车之家的碳中和战略外，在本次会议上，汽车之家高级副总裁兼主机厂事业部总经理杨嵩还针对新零售上分享了深度的思考。

杨嵩表示，随着智能电驱化变革的持续深入，汽车的内涵、外延均已被重新定义，用户和市场对汽车品牌的认知被彻底改写。但对于传统的经销商模式而言，渠道与用户的生活轨迹交叉逐渐变少，产品展示的方式不能满足用户体验，过度依赖售后利润与新能源售后低频低价存在矛盾，这些问题逐渐加剧，适应电驱时代下的零售模式变革迫在眉睫。

论及变革方式，杨嵩认为，传统经销商模式并非一无是处，其在服务标准化、网点规模化、销售环节体系化等方面有一定的优势，在加以保留的基础上，汽车之家将从新视角、新消费和新生态三个发展方向，为新零售转型赋能。

首先，新视角指的是将以人为本，从客户角度出发，打破传统模式下多家4S店试驾与时间成本高的弊端，将提供一站式多样化选择，让车随人动，提升购车效率，而新消费是借助全新的数字化技术，重构消费场景，实现同屏对比、虚拟试驾、全息元宇宙体验，让用户看车省力、买车省心、用车省钱、换车省时。最后，新生态是借助试驾端、资源端与多元化的附加价值，多维共振开拓出的汽车零售业态新格局。

就目前而言，在造车新势力、互联网企业向传统汽车领域发起数轮冲击后，汽车产业正面临着史上最大的变革。在变革浪潮中，市场竞争格局正在发生巨大转变。据中汽协数据，7月我国汽车产销同比增长31.5%和29.7%。其中，新能源汽车产销同比继续保持高速增长势头，产销均同比增长1.2倍。而相比新能源汽车的快速增长，2018-2020年，全国汽车整体销量连续3年同比下降。这意味着新能源汽车正在加快替代传统燃油车。至今年7月，新能源汽车市场渗透率达到24.5%。由此可见，新能源汽车已成为推动汽车销量的主要引擎，而汽车之家也在积极拥抱市场变化。目前，汽车之家基于新零售打造的能源空间站率先在上海布局落地，未来还将在全国各个城市迅速建设，扩大对用户的触点。

创立至今已走过17年的汽车之家，已经在变革之路上一路狂奔，并始终领跑汽车资讯赛道，并已转型成为 " 内容生态+工具服务+交易平台"一站式汽车生活服务提供商。随着汽车产业的电气化转型，主机厂商的营销路径也在悄然改变，而汽车之家正以最快速度开启产业的布局，用自身的力量为消费者和企业带来真正的价值。