【EV视界导购】近几年新能源汽车补贴政策，让国内新能源市场得到了迅猛的发展，但新能源市场要健康发展就必须由政策导向逐渐过渡到市场导向，因此国家对新能源汽车的补贴也在逐步退坡。2022年国家新能源汽车补贴将于12月31日正式结束，之后上牌的车辆将不再给予补贴，意味着明年买新能源车的购车成本可能会更高。
对于刚接触新能源车的用户可能对于国补没什么概念，有了国补买车的时候究竟能节省多少钱呢？根据此前四部委联合发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，补贴前售价在30万元以下的新能源乘用车型便能享受国家补贴。
其中纯电续航里程在300km-400km的纯电动汽车将补贴9100元，而纯电续航里程≥400km的车型能补贴12600元。
对于插电式混合动力及增程式汽车，只要NEDC纯电续航里程≥50km或WLTC工况纯电续航里程≥43km，便能享受4800元的补贴。
时间来到12月，新能源汽车“国补”即将在本月底结束，如果你想在“国补”退坡之前购入新能源汽车，那么这2款纯电和2款插电混动“末班车”值得关注一下。
问界M5 EV
补贴后售价：28.86-31.98万元
赛力斯与华为深度融合的问界M5 EV补贴后售价为28.86-31.98万元。定位纯电中型SUV的问界M5 EV提供单电机后驱与双电机四驱两种版本，CLTC续航里程分别为620km与552km。
有人说问界M5的外感设计深受年轻人喜爱，在我看来，其实它可以适配各年龄段的人群。问界M5 EV采用了全新前脸造型设计，封闭式格栅取代了问界M5增程版车型的上的横幅式格栅。两侧大灯组内部还采用了全新的灯腔造型，配合两侧加入风道设计的全新前包围，也让问界M5 EV的前脸相比问界M5而言更具视觉冲击力。
问界M5 EV车身侧面采用了双腰线的设计，上挑的造型让其拥有了更好的运动风格，同时也不失力量感和层次感。新车定位为中型纯电SUV，长宽高分别为4785/1930/1620mm，轴距为2880mm。
尾部造型的变化并不是很大，依旧保持了问界 M5车型的设计风格，只不过是尾标部分加入了“EV”的字样。
进入车内，新车采用一体式环抱座舱设计，中控台呈“T”型分布，左右延展出对称的木纹装饰以及隐藏的空调出风口，与副仪表盘进行自然衔接。中控台配备的10.4英寸曲面全液晶仪表盘与15.6英寸2K HDR智能中控大屏，让驾驶舱科技感十足。
由于使用了HarmonyOS 3，只要登陆同一个华为账号的手机和车机，在HarmonyOS的分布式技术支持下，可实现导航、音乐、视频、畅连等服务在手机和车机间的自然接续、无缝流转。
动力方面，问界M5 EV提供单电机后驱与双电机四驱两种版本可选。单电机的标准版搭载最大功率200kW，峰值扭矩360N·m的驱动电机，配备80kWh磷酸铁锂电池组，CLTC综合续航里程620km。官方公布的0-100km/h加速时间7.1s。四驱版本采用了双电机驱动的方式，前驱交流异步电机最大功率165kW，最大扭矩315N·m。后驱永磁同步电机最大功率200kW，最大扭矩360N·m，总扭矩为675N·m，配备80kWh磷酸铁锂电池组，CLTC综合续航里程552km。官方公布的0-100km/h加速时间4.5s。如果你对性能没有过多的要求，又需要长一点的续航里程，单电机版本是个不错的选择。而如果你是个性能发烧友，那么四驱版本一定能满足你得要求。
小结：在有了华为技术和渠道支持之后，赛力斯在新能源汽车领域有所突破。HarmonyOS智能座舱的加入让问界M5 EV的车载系统有了全新的体验，这种设备之间的互通在其它车型上是无法实现的，如果你是华为的深度用户，那么这台车绝对符合你的口味。而抛开HarmonyOS来说，问界M5 EV外观时尚简约，内饰科技兼顾豪华，不仅驾驶质感突出而且动力炸裂，值得你的关注。
埃安AION Y Plus
补贴后售价：13.98-17.98万元
AION Y Plus共推出510km、610km两个续航版本共计6款车型，补贴后的官方指导价为13.98万元-17.98万元。
车头采用封闭设计，并且前保险杠采用了贯穿式的下进气口，尺寸也相应有所收缩。另外，为满足年轻用户的个性需求，AION Y Plus新增“小确杏”外观色、“零蕉绿”内饰主题，共计10款外观潮色、5种内饰主题及2种轮毂可供搭配。此外，用户还可在埃安APP选购丰富的共创拉花、全车彩绘膜等，增添了不少轻改玩法。
车身侧面采用了全新的双色轮圈造型，并升级为18英寸的轮毂。车身尺寸方面，AION Y Plus的长宽高分别为4535/1870/1650mm，轴距2750mm，相较AION Y的长宽高4410/1870/1645mm来说，车长有所提升，轴距不变。
车尾方面，新车尾灯样式则改为贯穿式设计，且造型更细；另外后保险杠也换用了新样式的装饰护板。
内饰方面，整体还是我们熟悉的设计，悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、三幅式方向盘等并未缺席。不同的是，新车取消了旋钮式换挡机构，换装了怀挡设计，为新车带来更出色的储物空间。此外，新车将增加全新的“零焦绿”内饰配色，进一步提升该车的时尚氛围。
配置方面，AION Y Plus搭载ADiGO SPACE智能座舱，搭载8核处理器，KTV、游戏等功能一应俱全，能够满足年轻消费者日常娱乐所需。此外，AION Y Plus车内还能秒变1.8m双人大床。
动力方面，AION Y Plus全系标配150kW功率电机，相比AION Y搭载的135kW电机动力有所增加。在弹匣电池的加持下，新车纯电续航最高可达610km。
小结：总体来说，AION Y Plus是一款性价比兼具潮酷设计和良好实用性的新能源车。并且在智能科技与大空间的加持下，可以满足年轻消费群体的一切需求。
摩卡DHT-PHEV
厂商指导价：29.50-31.50万元
摩卡DHT-PHEV共推出2款车型，官方指导价为29.50-31.50万元。
摩卡DHT-PHEV采用了“科技向上向美”的设计语言，整体看上去非常有个性、张扬，宽大的六边形进气格栅采用全新风格，内部还搭配镀铬材质水线型饰条，以及镀铬边框进行搭配，使车头看上去非常凶悍。
车身侧面线条采用贯穿式设计，两条车窗线自A柱到C柱逐渐收拢，配合大尺寸的轮胎、隐藏式门把手，兼顾了层次感与实用性。尺寸方面，新车的长宽高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm。
新车的外部设计轮廓看上去更加饱满，相比经典的圆润设计风格多了一些棱角，看上去更具冲击力。从正面看车尾设计，浑厚与饱满是给我的第一印象，同样也是大多数消费者喜欢的类型。
进入到内饰之后，突然感觉自己的眼睛有点不太够用了，看着眼前的各种设计完全找不到模仿的痕迹，奢华中带着内敛与科技感，满满的赞。内饰整体用料非常厚道，该软的地方均采用了皮质进行包裹，皮质的颜色也进行了层次区分，让内饰拥有了相当不错的视觉感。
14.6英寸中控屏搭载全球领先的车规级高通8155芯片，采用7纳米制程工艺，8核架构。相对于市面上的车型搭载的车机系统运算能力提升3倍，GPU性能提升3倍，视频处理能力提升2倍，AI运算性能提升7-8倍。
动力方面，摩卡DHT-PHEV的1.5T涡轮增压发动机最大功率为115kW，这台发动机采用了米勒循环方式，配备VGT增压器，热效率达到了38%，并采用了缸盖集成排气歧管技术。值得一提的是，11.8：1的压缩比也只需要添注92号汽油，进一步降低了使用成本。新车系统最大功率为355kW，最大扭矩达到扭矩762N·m，0-100km/h最快加速时间为4.8s。
续航方面，摩卡DHT-PHEV搭载了一块容量为39.67kWh、能量密度为217Wh/kg的三元锂电池组，0焦虑智享版的百公里馈电油耗低至5.55L，纯电续航能够达到204km，综合续航1000+km；0焦虑性能版的百公里馈电油耗为6.3L，纯电续航能够达到175km。
小结：摩卡DHT-PHEV不论在舒适性、智能化、性能、操控以及续航方面，同级车型都无法对它构成太大的威胁，甚至一些豪华品牌的车型也会自愧不如。而且29.5万元的两驱版本车型我更为推荐，既可以享受“国补”，在配置方面也完全够用。
比亚迪汉DM-i
补贴后售价：21.58-28.98万元
汉DM-i是比亚迪插电混动产品中的旗舰轿车，共有4个车型，补贴后售价为21.58-28.98万元。
比亚迪汉DM-i基本沿用了现上款车型的造型设计，但细节方面有所不同。前脸更加时尚、运动，重新设计了侧气帘减少了风阻，而车尾的尾灯采用全新的中国结设计，变得更加圆润、简洁。
车身侧面造型笔直锐利的腰线及溜背式的造型设计，依旧动感十足。车身尺寸方面，车辆的长宽高分别为4975/1910/1495mm，轴距2920mm。
汉DM-i车尾同样加入了钢琴黑的运动套件，与前脸设计相呼应。同时后唇两侧位置还加入了空气扩散器的设计，增加了整车的运动性。最为吸睛的，莫过于中国结贯穿式LED尾灯，其点亮后非常绚烂，具有很高的辨识度。
进入车内，汉DM-i依旧采用环抱式的内饰布局，整体造型更均衡、对称式的"品"字型设计，抛弃了平直的线条，融入了丰富的曲线和曲面，令座舱内的氛围更加和谐舒缓。
动力方面，新车全系搭载由骁云-插混专用1.5T发动机、EHS电混系统及刀片电池组成的DM-i混动系统。其中1.5T发动机最大功率102kW，峰值扭矩231N·m。长续航车型搭载的永磁同步电机最大功率为160kW，最大扭矩为325 N·m。标准续航版车型则搭载一台最大功率为145kW，最大扭矩为316 N·m的永磁同步电机。汉DM-i官方的0-100km/h加速时间为7.9s。
续航方面，汉DM-i标准续航版本搭载18.3kWh的刀片电池，NEDC综合工况纯电续航里程为121km，NEDC综合工况亏电油耗为4.2L/100km。汉DM-i长续航版本搭载37.5kWh的刀片电池，NEDC综合工况纯电续航里程为242km，两种纯电续航版本完全可以满足日常通勤。
小结：油价居高不下，给无数车主泼了一盆又一盆凉水，却给新能源汽车市场拱了一把又一把的火，汉DM-i的出现更给插混市场注入了一针强心剂。如果你近期想购入一台20万级插电混动中大型轿车，那汉DM-i无疑是个好选择。
写在最后
2022年是新能源市场井喷的一年，以上4款车型是我个人认为比较有鲜明特征的佼佼者，推荐给大家。当然也有很多其他车型也值得大家购买，借“国补”即将终止的时机，薅一波车企的“羊毛”。
