【EV视界原创实拍】随着新能源汽车市场的迅速崛起，越来越多的消费者将购车目标放在新能源车型上，尤其在30万级别的中大型纯电轿车市场，更是涌现出一批集高性能、高智能化、长续航等优势于一身的优质车型。来自飞凡汽车旗下的首款中大型纯电轿车F7备受关注。
作为国产品牌的佼佼者，也是新势力中的“后起之秀”，飞凡可谓是在豪华和舒适这两点上下足了功夫。而飞凡F7的巴赫座舱就是我们此次重点体验的部分，它得名于作曲家巴赫，包含巴赫座椅，巴赫3D矢量音效技术，RISING MAX以及RISING OS，是飞凡F7新豪华的核心体现，那么它的它的表现如何下面我就带您来解析一下。
巴赫座椅
由于电池布置的原因，电动车普遍有着底盘更厚的先天特征，在整车高度接近的情况下，车内垂直方向的空间相对不足，以及由此产生的坐姿高、人机工程不合理等问题，在当下的电动轿车中比较普遍。作为中汽研“舒适之星”测试历史最高分的获得者，飞凡F7巴赫座椅充分彰显了产品与工程团队对市场需求及用户痛点的深刻洞察。
新车通过齿条结构对传统齿板结构的创新替换，座椅最低高度得以下降28mm，配合采用躺式结构减薄约30mm的电池包，飞凡F7在具备整体低趴流线造型的情况下，前排头部空间达到99cm。
飞凡F7座椅骨架采用全电泳高强钢材质，在拥有良好耐用性的同时，骨架刚性超出国标30%，这不仅为乘员安全打下了坚实的基础，也为电动汽车用户带来了更好的抗冲击的支撑表现。
巴赫3D矢量音效
现在是智能电动汽车的时代，从智能语音到智能车机，从智能驾驶到智能灯光，而随着飞凡F7的发布，上汽也将智能体验拓展到了全新的领域，为大家带来了“业内首个智能的声音”解决方案。
3.0音频架构可以支持多达14声道的5.1/7.1音响系统，以及十倍于传统架构的112音源信号通道数，再配合上顶级音效技术伙伴Dirac的支持，最终打造出高解析、立体性、层次感的高品质听觉体验。同时高通8155内部的hexagon audio DSP提供了高达1.5G高能专属音频算力，为各类音效算法获得了充分的施展空间。
RISING OS与RISING MAX
RISING OS整体UI设计灵感源自开普勒星球，以科技浪漫美学为理念，全液晶仪表采用色彩丰富的CGI环境，自意识光感界面可随时间变幻主题模式等。车机芯片则采用高通骁龙8155车规级芯片，同时通过对服务进程的合并优化，以及对后台应用调用逻辑的优化，让用户体验到交互丝滑的车机互动娱乐。
飞凡F7前排装配43英寸真彩大三联屏，采用一体化玻璃面板封装，对角线达1075mm。中控屏尺寸达到了15.05英寸。除中控屏，飞凡F7还搭载了10.25英寸的仪表屏和12.3英寸的副驾屏。
车型回顾
飞凡F7设计源自于此前发布的飞凡R-AURA极光号概念车，作为2020年红点设计大奖得主，极光号“以线带面”完美勾勒车身型面的优雅气韵在飞凡F7上也得以延续。新车基于Momentum Line势能设计理念，线条简洁流畅。
飞凡F7定位于中大型，它的长宽高尺寸为5000/1953/1494mm，轴距为3000mm。车辆采用了溜背的车顶线条，而侧面的腰线也很有轿跑的力量感，整车的风阻系数达到了0.206，在量产车型中属于一个顶级的水平。
车辆的尾部则是采用了一个比较独立的造型设计，“一”字型的贯穿式尾灯拥有立体悬浮式的效果，并由两侧汇聚至中间的红色发光LOGO处。
上汽为飞凡F7提供了单电机与双电机两种动力布局，单电机车型为后驱车型，电机最大功率250kW，最大扭矩为400N·m，其0-100km/h的加速时间为5.7s。而双电机车型为四驱车型，电机总功率400kW，总扭矩为700N·m，在3.7s内可以完成0-100km/h的加速。
写在最后
通过这次对巴赫座舱的体验，让我感觉到飞凡F7是一台真正从用户角度去营造舒适和豪华的车。它并不是简单的把一些高科技配置堆在一起，而是真真正正地“走心了”。据EV视界了解到，这台车将于3月内正式上市，有想购入30万级新能源轿车的朋友可以重点关注一下。
