【EV视界报道】2023年3月31日，由中国电动汽车百人会主办，清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院共同协办的中国电动汽车百人会论坛（2023）在京开幕。在4月1日的国际论坛上，宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁邵宾表示，宝马集团正在全力以赴地电动化，发展新能源的生产。宝马的目标是到2030年整个集团全球销售的50%以上来自于新能源汽车。在氢能源动力系统方面宝马集团其实已经积累了40多年的研发经验，氢燃料电池电动车是补充车企零排放产品之中的理想技术。宝马今年在几个小的市场也打算小批量投放宝马的氢燃料电池iX5，进行一些测试和展示。

以下是宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁邵宾的演讲实录：

尊敬的建华副秘书长，各位领导、各位同仁们大家上午好，因为这个时间有一点点拖后，我尽量念快一点。

非常荣幸参加绿色能源和新能源汽车融合发展的论坛，这个极有战略意义。中国在绿色能源的技术和产能方面取得了突出的进展，同时传统能源企业在积极发展绿色能源业务的时候尤其是充电设施的建设、绿色节能以及加氢站建设也是有了很好的发展。我们非常欢迎这个发展，因为这和宝马的电动化战略、氢能战略、循环经济和可持续发展极其一致。

宝马绿色能源和绿色汽车的融合一定会带来更多的经济性和环境上的受益。借此机会想分享一下宝马在中国的实践、观察以及对未来合作路径的建议。

宝马以中国为家，全力支持实现双碳目标，我们计划到2030年将平均单车全生命周期的碳排放控制和2019相比，至少控制到40%，这是我们的目标。这个目标应该讲是极其苛刻的，因为我们讲的是全价值链的控制。我们在供应链端大概20%，生产端大概80%，使用端至少40%。尤其是在供应链，我们也和同仁们做了一些交流，这个控制还是充满挑战，但是我们接受这个挑战。

2021年宝马启动了绿色能源联盟的项目，推动了全价值链的转型，包括了生产基地、供应链、经销商、不动产场景下的一些绿电解决方案。宝马沈阳生产基地已经实现了100%的绿电生产，包括37个非生产场所的100%的绿电供应。2021年9月，华车宝马购买了27.8亿度的绿电，目前该生产基地拥有太阳能电板37.5万平方米，发电超过了7800万度，每年减少碳排放大概是5.9万吨，这是宝马绿电方面的一些发展。

以上的这些举措将满足沈阳工厂的生产，在2025年之前完全满足我们绿电的需求。

在供应链方面，宝马携手供应商一同完成了减排目标，比如说以辽宁省为例，我们在区域内所有的供应商的绿电占比已经接近40%，这个任务其实是蛮有挑战的，但是目前的成绩还是可喜的。

在经销商方面我们也是特别鼓励全部将近640家店去购买绿电，这个倡导也是得到了我们整个网络积极的响应。

同时，2022年宝马进一步向消费者提供服务，我们有一个宝马的app，我们也鼓励我们的消费者我们app里面可以查找到哪里可以充到绿电，当然这个倡导刚刚开始没多久，正在发展当中。

宝马集团正在全力以赴地电动化，发展新能源的生产。宝马的目标是到2030年整个集团全球销售的50%以上来自于新能源汽车，这是我们目前的一个目标。当然除了电动车之外我们也看到氢能源的技术也有潜力成为另外一种通向零排放的路径。作为一种多功能能源，氢能源在能源转型和气候保护中发挥关键的作用，氢能是存储和运输可再生能源最有效的方式之一，我们应该利用这个潜力加速交通转型。在氢能源动力系统方面宝马集团其实已经积累了40多年的研发经验，我们超过了20多年的氢燃料电池研发经验，氢燃料电池电动车是补充车企零排放产品之中的理想技术。宝马今年在几个小的市场也打算小批量投放宝马的氢燃料电池iX5，进行一些测试和展示，展示我们对这项技术的一些理解。

最后我特别想分享三个对未来路径方面的一些建议：

第一，整个绿电供应体系，现在我们还是希望政府能够加快统一的电力市场建设，积极营造便利绿电获取的机制，拓宽针对中小企业对绿电获取的渠道。

第二，新能源汽车与绿色能源融合发展需要上下游企业共同努力、共同协调，共同制定统一的技术路线发展图。中国作为最大的新能源汽车市场，到2022年底保有量已经达到1300万辆以上，可以看到在很多不确定的因素下，新能源汽车的增长还是势头极其强劲的。对于下一阶段的技术发展，如大功率充电的相关标准，希望能够尽快的明确这个方向，有效地统筹新老标准的切换。

这是我们第二个建议和倡导。

第三，中国已经设定了绿色的氢能源战略，宝马集团非常赞赏中国在促进制氢和推出可靠便捷的加氢站网络方面的努力，因此我们也相信在氢燃料电池乘用车的方向发展速度也将不断提速。

最后，非常高兴能够与诸位相聚于此，在未来，宝马期待着推动汽车行业与能源行业的进一步融合，加速新能源基础设施布局与建设，并保持技术开放，携手上下游产业链，一同拥抱绿色能源，进行绿色转型。

好的，谢谢诸位。