【EV视界报道】本周新能源汽车领域又发生了不少引人注目的大事件，您不用担心会错过这些精彩的内容，EV视界将为您总结本周新能源汽车领域的热点事件。
35.98万元起，小鹏X9正式上市
2024年的第一天，小鹏X9迎来了正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为35.98-41.98万元。作为扶摇架构旗舰车型，小鹏X9将承接全域800V、前后一体式铝压铸、XNGP等扶摇架构核心技术，并成为全球唯一标配后轮转向的MPV车型。
为感恩用户的持续关注与坚定选择，小鹏X9还推出新年献礼，至高价值5.6万元购车权益，包括终身无忧、专属礼遇、交付礼盒等多重礼遇。
不得不说新势力造车理念确实是与众不同，把这台车放在整个MPV市场，真是特立独行的存在。小鹏X9有着突破性的外观造型，它采用了星舰式的语言设计，前脸采用了小鹏家族式的进气格栅设计，搭配犀利的LED大灯，整体造型非常精致。
车头充满折线的线条加上前风挡的大角度造型都让它和我们印象中的MPV有很大区别，确实很科幻。
车身侧面，新车外后视镜位于车门上，下方为贯穿式的车身腰线从车头一直延伸至车尾，体现出不俗的力量感。车身尺寸方面，新车长宽高为5293/1988/1785mm，轴距为3160mm，新车的风阻系数为0.227Cd。
来到车尾，新车后车窗有着较大的倾斜角度，让其看上去与众不同。此外，新车还配备了贯穿设计的尾灯组，正好与前脸灯组相呼应。
新车车内造型比车外要简洁得多，材质和颜色的运用都很高级。一进入车内，就能感受到小鹏X9在整体做工和质感上相比之前的小鹏车型有了明显的提升。
第一排很简洁，超大尺寸的悬浮式中控屏操作流畅且UI设计十分高级，延续了小鹏车型在车机方面的优秀表现。
小鹏X9采用了三排座椅布局，套内面积达到7.7m2。新车的重点在第二排座椅上，用户可以选择配备零重力太空沙发，具备了通风、加热和按摩功能，还可以一键进入零重力模式。宽大的座椅和厚实的填充物共同营造了舒适的乘坐体验。
另外第二排也加入了小桌板以及10.8L容积的冰箱，可以放大概8瓶左右的饮料，还是比较大的，而且这个冰箱还支持语音打开和关闭。
小鹏X9车顶上配备了一块21.4英寸的二排屏幕。这块屏幕支持0°-75°无极电动调节，可以轻松找到最合适的观看角度。屏幕的显示效果和第一排一样出色，操作流畅，APP拓展能力也很强大。为了方便使用，还配备了一个单独的遥控器。
大家都说日本车对空间的利用达到了极致，但小鹏X9在这方面丝毫不逊色。它的第三排座椅非常舒适，还支持电动翻转。翻转后，后备箱的地台是纯平的，非常实用。拉个大件物品或行李完全没有问题，你甚至可以坐在上面钓鱼。
新车的二三排采用了创新的头顶X Free breath微气候新风系统。它通过在头顶设置微孔出风口，替代了传统的出风口，让出风更加柔和。与传统的直吹硬风相比，这套系统既能保证制冷或制热效果，又能提供更加舒适的出风体验。
动力方面，小鹏X9单电机的车型最大功率是235kW，双电机车型的前后电机的功率分别为235kW和135kW，不论是单电机和双电机动力是完全够用的。续航方面，根据不同的车型配备84.5kWh与101.5kWh电池组，CLTC纯电续航里程分别为610km、640km和702km，并且新车标配800V高压SiC碳化硅平台，充电10min续航增加300km。
小鹏X9采用了双腔空气弹簧的悬架设计，可以支持悬架高低调节，上下幅度高达90mm，让上下车更加方便。此外，它的减震器还具备可变阻尼调节功能，能够根据小鹏智能算法实时监测路面情况，调节悬架的软硬度，提供更加舒适的驾驶体验。
小鹏X9全系标配了后轮转向系统，支持正负5°的转向，配合前轮大转角，小鹏X9的转弯半径为5.4m，算是同级最优表现了。在功能上构建全栈自研开发团队，后轮转向器更采用创新性的前置布置，配合全新设计的后H臂多连杆独立悬架，让后备厢的空间及灵活性都得到了保证。
小鹏X9一体式压铸的优势相当明显，能提升续航、空间利用率、弯扭刚度和安全性等，这个一体式铝压铸车身采用全球最大的12000吨压铸机生产，焊装线面积利用率也较传统工艺提升30%以上，良品率和精度也有提升。得益于2000MPa的高强度笼式车身、超大截面系数的挤压铝纵梁设计和后一体化压铸技术，小鹏X9能满足88km/h后碰要求，并且后保险杠到三排座椅靠背的X向最大距离到790mm，提供了足够长的安全距离。
智能驾驶方面，小鹏X9依旧会搭载XNGP全场景智能辅助驾驶系统。新车在硬件方面也是比较强大的，全车拥有29个传感器，这其中还包括两颗激光雷达，再加上两颗英伟达Orin-X芯片最高算力可以达到508TOPS，所以这样的算力肯定是没什么问题的。
值得一提的是，小鹏汽车在小鹏X9发布会上再度官宣XNGP智能辅助驾驶开城进度，继上周开放27座城市后，新增全量覆盖191城，累计覆盖城市数量达到243城，持续引领行业内城市智驾全量开放数量。
采用全新家族化设计 极氪 CX1E 谍照曝光
日前，我们从相关渠道获取到了一组极氪 CX1E 的测试车谍照。从谍照中能够看到新车的车头也采用了蚌式机盖设计，与极氪 007 保持一致。
车侧能够看到后视镜采用的也是悬浮式设计，这点从极氪 X 开始就是极氪的家族化设计。门把手方面，测试车的是采用的内凹式设计，高配车型应该也是电动门。
内饰方面，除了方向盘采用了与极氪 001 FR 相同的方向盘外，屏幕方面从图中来看应该都是与极氪 007 相同的设计，两个拨杆也是极氪 007 同款设计。
中控台则是全新设计，这点与极氪 X 或许会有一定的相似之处。
动力方面可以参考极氪 007，或将提供单电机和双电机版本，其中单电机功率为 310kW ；双电机功率分别为 165/310kW 。
原星纪魅族高级副总裁陈思英出任极星 COO
【EV视界综合报道】近日，我们从相关渠道获悉：星纪魅族集团高级副总裁、汽车事业部总裁陈思英于 2024 年 1 月 2 日正式加盟极星科技，担任首席运营官(COO)，全面负责公司营销板块。
陈思英拥有 20 余年汽车行业从业经验，先后在北汽、观致、领克等品牌任职。2023 年 1 月底加盟长城，担任魏牌 CEO 兼坦克品牌营销总经理。
极星科技方面表示，对于陈思英的加入，星纪魅族集团其实有两个层面的思考：其一，是使星纪魅族集团进一步赋能极星，加速星纪魅族集团的智能化和前瞻性布局在极星的落地；
其二，陈思英本人在汽车行业有丰富的营销经验，从 0 到 1 打造过多个新品牌。集团希望他能够以更具本土化的视野，带领着整个极星科技团队，通过全新的组织体系升级，让极星在 2024 年能够更好地以用户为中心，构建全新的营销体系。
直营+代理 小米汽车首批经销商合作签约
日前，小米汽车首批经销商合作签约，首批经销商来自汽车行业百强商、区域强商以及小米集团新零售体系内3C品类核心商的14家销服合作商，已正式和小米签订合作意向书。这次签约意味着小米汽车销售、服务模式从规划阶段进入实质落地阶段。
有别于传统的批售模式，小米汽车销售模式充分融合小米集团新零售体系的先进经验，力图打造汽车新零售模式。小米汽车新零售以“直营”为内核，充分调动优质社会化力量，以“数据”为基础，追求商业效率和用户体验。
在渠道形态和布局规划上，以“1+N”渠道模式优先覆盖头部市场，分批次布局全国。“1”代表小米汽车自建自营的交付中心，功能覆盖“销、交、服”全场景，在已规划布局的城市实现一城一交付，代表小米汽车销售服务渠道内服务体验和效率的标杆。
“N”代表更多的代理销售、用户服务触点，包含汽车销服一体店、科技生态融合店。在主流汽车商圈，小米与百强汽车经销商集团或区域强商合作，建设汽车销服一体店，经营“代理销售+授权服务”；在核心商业广场（Mall），小米充分发挥既有的3C零售渠道优势，分批次在小米之家引入车业务，进一步丰富门店品类，打造小米科技生态融合店。
无论是汽车销服一体店，还是科技生态融合店，小米汽车凭借新零售模式引导合作伙伴聚焦效率、品质、用户体验。
目前，2023年中国汽车流通协会发布的百强汽车经销商排行榜中，已有超过半数经销商提出合作申请，小米汽车招商工作全面有序推进中。
威马汽车破产重整获法院受理
日前，我们从企查查获悉，上海市第三中级人民法院正式受理威马汽车科技集团有限公司破产重整申请。这一消息也得到了威马官方的证实。
威马官方在公告中表示，经过法定程序核实威马集团的基本情况、资产和负债情况，意向战略投资人普遍认为，尽管目前威马集团正面临流动性危机，但其在产品技术、产业链、市场运营和制造能力等方面，仍具备一定的价值和潜力。
威马集团在申请预重整之前和预重整期间，积极与利益相关方进行协商，并与国际国内意向战略投资人进行商谈，已经取得初步成果。预计在重整过程中，通过引入战略投资人的支持，威马集团产品结构将得以优化、业务模式将在转型中升级，以期获得恢复持续经营能力。此外，通过实施重整，可以很大程度地保护各方的利益。
经多方评估，威马集团具备进行重整的价值，并且重整具有较强的可行性。威马集团将积极配合管理人和法院的工作安排，努力走出困境，恢复经营能力，以更好地保护和实现广大用户、员工、股东、债权人等各方的合法权益，实现良好的社会效果和经济效益。
此前，威马汽车官方表示，威马汽车并未申请破产！目前正在进行的是经上海第三中级人民法院受理的预重整阶段。预重整不同于破产重整，是在企业面临困境的早期阶段进行的自救行为，旨在通过重组债务引进战略投资人，避免破产，实现重生蜕变。
去年9月12日，开心汽车宣布已经和威马汽车签署了非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权。开心汽车隶属于开心汽车控股。2015年以汽车金融业务进入二手车行业。2017年正式进入二手车零售。2019年在纳斯达克上市。今年8月它刚宣布完成对晨星汽车公司的收购，正式进军新能源汽车制造领域。
回顾一下威马的造车史，此前威马曾与蔚小理齐名，进行了A至D轮12次融资，累计融资约410亿元。上海国资投资平台、上汽集团、腾讯投资、百度、红杉中国、红塔集团等明星企业都曾投资过威马。销量方面，威马曾经也表现的可圈可点，2021年累计交付汽车4.4万辆，同比翻番，达到巅峰。业内认为其有望成为“科创板新能源第一股”。
但2022年，威马销量锐减，总销量仅2.94万辆，同比下滑近30%。随后威马的消息越来越少，也有人称其将进入“上市静默期”，但也有传言称其将“倒闭”。2023年，风波愈演愈烈，消费者维权、威马资产冻结、北京只剩一家店等新闻陆续传来。
11.99万元起售，奇瑞风云A8正式上市
1月3日，奇瑞风云A8正式上市。新车共推出4款车型，指导售价11.99-14.99万元。据悉，新车作为奇瑞风云序列首款量产车型，搭载了1.5T发动机与电动机组成的鲲鹏超能混动C-DM系统，拥有CLTC工况127km的纯电续航和超过1400km的综合续航。
外观方面，我们可以看到，其整体使用了自家轿车的经典设计造型，比如前脸所采用的点阵式中网，让人一下子就知道这是一款标准的混动车型。另外，两边则是犀利的灯组，中间嵌着奇瑞新能源最新的LOGO，颇具辨识度。
新车大灯构造精致，眼神犀利，使用了LED光源，而前包围两侧雾灯区域为进气槽的造型，增强了运动气息，还应用了蓝色装饰点缀。
观察车辆侧面，笔直坚硬的车身腰线赋予车辆更强烈的力量感，同时，其后高前低的姿态展现出向前冲击的运动风格。整车尺寸为4780/1843/1487毫米，轴距达到2790毫米。尽管定位为A+级轿车，但其尺寸已堪称该级别中的庞然大物。
从车尾视角，小鸭尾设计性感时尚，贯穿式尾灯采用熏黑透明灯罩，点亮效果优异。车尾右下角标有“风云A8”的标识，排气筒则隐藏在车底。
内饰设计方面，新车保留了家族式风格。整体来看，新车采用简约轻盈的中央仪表台，遵循上下分层设计理念。宽大的皮革包裹搭配仿木纹饰板，为内饰赋予适度的豪华气息和典雅质感。此外，空调控制及常用按钮位于中控屏幕下方，触摸操作便捷，触控反应迅速。
配置方面，新车搭载雄狮Lion5.0智能互联系统，配备高通骁龙 8155 芯片。其具备HMI5.0数字交互界面，使用更为清晰直观，兼具科技感。在线娱乐方面，搭载热门APP软件，支持多语音指令执行。新车还拓展支持华为HiCar以及苹果安卓手机投屏互联，最大限度拓展车机使用场景，契合用户使用习惯。
另外，风云 A8 的部分车型还将提供全景天窗、座椅电动调节 / 加热 / 通风、540° 透明底盘、人脸识别、外后视镜电动折叠 / 记忆 / 加热、双区自动空调、全速自适应巡航、盲区监测等配置。同时还提供 3+X 场景模式，通过一键切换，驾驶者可以根据实际需求调整座椅、空调、音响等设备的设置。同时有 256 色无极炫彩氛围灯，随时随地调节车内气氛。
座椅方面，新车采用全体感设计，同级别罕见的10层坐垫结构确保柔软度的同时，具备良好支撑性，特别是靠背对背部腰部的包裹支撑，做得相当到位。
安全方面，风云 A8 全车高强度钢占比超 80%，热成型钢超 20%，加之本特勒热成型一体式门环等结构设计，刚性和抗变形能力出色。而电池配备了守护者电池安全系统，电池包 IP68 级防尘防水，整车涉水深度 300mm，行车、充电碰撞急速断电。
动力方面，新车将搭载第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机与电机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率115kW、最大扭矩220N·m；电机最大功率150kW，最大扭矩310N·m；传动系统匹配DHT150混动变速箱，馈电油耗4.2L/100km(WLTC工况)，综合油耗仅1L/100km。新车0-50km/h加速为3秒级，0-100km/h加速为7秒级，另外其纯电续航超过125km，综合续航超过1400km，另外，根据官方实测，风云A8综合续航达到1503km。
17.58万元起售，吉利银河E8正式上市
1月5日，吉利银河E8正式上市，共推出5个车型，售价区间为17.58-22.88万元。作为基于SEA架构打造首款智能纯电旗舰轿车，吉利银河E8采用了“涟漪美学”全新设计语言，搭载高通骁龙8295旗舰级芯片与吉利全新的车机系统。此外，新车还将首搭银河智驾2.0系统，将在年内开通城市NOA功能。
此外，官方表示1月31日前大定用户可享膨胀礼：2000元抵8000元购车尾款；升舱礼：6000元选装基金；置换礼：8000元置换补贴；金融礼：8万定额24期0息或15%低首付5年超长贷款；质保礼流量礼以及交付礼等。
吉利银河E8被称为“量产最美纯电旗舰轿车”，事实也确实如此，新车不同于现有电动车千篇一律的乏味设计，未来科技融于中国气韵，诠释“中国味”设计美感、质感、科技感的华章。车身颜色方面，新车将提供海棠粉、烟霞灰、秋杏黄、知秋红、初雪银和柳霜白共6种配色。
新车拥有十分炫酷的光之涟漪·律动格栅，也是目前全球首个量产的一体式发光前脸，拥有158个窗口组成的发光矩阵，发光面积达到0.105m2。此外，新车下方格栅采用熏黑式处理，前大灯组搭配两侧C字型灯带造型，使其整体看上去更具攻击性。
吉利银河E8侧面整体呈现出轿跑造型姿态，凹凸有致的线条营造出十足的肌肉感，溜背的造型搭配大尺寸轮毂，运动感十足。车身尺寸方面，吉利银河E8长/宽/高分别为5010/1920/1465mm，轴距2925mm。值得一提的是，它也是目前B级纯电轿车中唯一一款车长超过5米的产品，是纯电轿跑中名副其实的“超大杯”。
得益于低趴车头、流线型车身、外置式AGS主动进气格栅、低风阻封闭气动轮辋等全车25处低风阻设计，吉利银河E8风阻系数仅0.199 Cd。有意思的是，吉利银河E8的风阻系数比子弹还要低。
车尾部分，银河E8尾部采用了当下最流行的一体式贯穿尾灯设计，尤其是在点亮之后，进一步提升了整车的辨识度。
进入车内，不得不说吉利银河E8对得起“旗舰”二字。吉利银河E8搭载了45英寸8K无界智慧霸屏，从视觉设计到功能交互，都真正实现了超大尺寸一体贯穿集成。大屏有效显示区域尺寸达到了1130mm*138mm，高度手机屏幕尺寸相当，非常符合人们平常对屏幕的适应高度。
此外，大屏还采用了超薄设计，厚度为9.8mm。通过将触摸玻璃和显示屏合一、盖板和功能膜合一等工艺，该屏幕实现了8毫米窄黑边，屏占比达到98%，目前行业最高。同时还进行了防眩光、防指纹、防水、防尘等方面均表示出色。
吉利银河E8还将搭载全新一代高通骁龙8295旗舰座舱芯片与全新的车机系统，采用5nm 工艺制程，AI算力达到30TOPS，相比8155GPU整体性能提升2倍、3D渲染性能提升3倍，并且支持全场景AI智能语音交互，0.23s即可极速响应。。有意思的是，新车内置的车机系统支持游戏应用，可以通过手机或者手柄进行控制，在P挡状态下，用户可以用这块屏幕来打游戏。
配置方面，针对不同车型配置官方也进行了梳理，其中550km PRO基础版配备了AGS智能进气格栅、45英寸8K无界智慧屏、高通骁龙8295旗舰芯片、Flyme Link手车互联、360全景影像、3D透明底盘等。在550km PRO版基础上，550km MAX增加了主副驾座椅的通风、加热、记忆，主驾电动腰托，以及燕飞利仕高保真12扬声器、256色追光氛围灯等舒适性配置功能，同时也增加了50W手机无线充电、车外音乐灯光秀、L2智能驾驶辅助、盲区监测等科技配置功能。
吉利银河E8的两款高配版车型665km星舰智驾版与620km星舰性能版，均在665km星舰远航版有所增配，分别实现了智能进阶、性能进阶。其中665km星舰智驾版增加了高级智能驾驶辅助系统，包括5颗毫米波雷达、10颗高感知摄像头、1颗固态激光雷达。
动力方面，后驱版车型采用400V架构，电机最大功率为200kW，最大扭矩343N·m；双电机四驱版本车型采用800V架构，并配备高效SiC电驱，前电机最大功率165kW，后电机最大功率为310kW，最大扭矩710N·m。电池方面，新车将会搭载62kWh以及76kWh电池组，对应续航分别为550km、665km和620km。官方公布新车最快零百加速时间为3.49s，麋鹿成绩为82km/h，转弯半径为5.62m。
目前进入实质审查阶段 蔚来申请天行商标
日前，据EV视界了解到，蔚来汽车科技（安徽）有限公司申请注册一枚“蔚来天行”商标，国际分类为科学仪器，当前商标状态为等待实质审查。在2023蔚来日活动上，蔚来智能底盘系统SkyRide·天行正式发布，蔚来ET9车型首发搭载。
蔚来ET9搭载“SkyRide·天行智能底盘系统”，首次将线控转向、后轮转向和全主动悬架三大核心硬件系统集成在一起，是目前全球唯一的全线控智能底盘。全球首创智能化、高集成度的主动悬架系统，每个减振器高度集成独立电动液压泵，无刷直流电机响应迅速，可以在1毫秒内完成信息处理、计算和响应。同时，悬架支持大幅度高度调节，每秒可进行1000次扭矩调整，且四轮独立控制，满足多场景驾驶需求。
蔚来ET9首次应用的航空工业级“线控转向”技术，方向盘与转向电机之间采用电讯号传输，不仅结构重量轻，传递效率也能提升40%，并支持OTA迭代升级。在低速泊车、掉头等场景中，“线控转向”技术提供灵敏便捷的转向，无需交叉手打方向盘，配合标配最大后轮转角8.3°的后轮转向系统，实现最小10.9米的转弯直径。
天行全主动悬架的每个减振器高度集成独立电动液压泵，无刷直流电机响应迅速，可以在1毫秒内完成信息处理、计算和响应。同时，悬架支持大幅度高度调节，每秒可进行1000次扭矩调整，且四轮独立控制，满足多场景驾驶需求。
