【EV视界报道】日前，我们从相关渠道获得了一组长城汽车的最新动态。据悉，长城汽车计划推出全新品牌ZX（代号），首款车型将为D+级高端新能源轿车（车长约5500mm）。此外我们还了解到，该品牌产品未来将不通过现有渠道销售。

目前关于 ZX 品牌及其产品的详细信息还相当有限。不过，从已公布的图片中，我们可以看到该车的车头宽大，整体造型修长且气势十足。此外，其翼子板和车门处还采用了独特的 L 型装饰。

值得一提的是，这款新车的车长预计将达到 5500毫米左右，或超过迈巴赫S级的5470毫米，几乎与劳斯莱斯古思特的 5546毫米相当。我们对这款新车的推出充满期待，相信不久后我们就能一睹这款旗舰轿车的风采。

根据此前的消息，长城已从外部引入了一批有直营经验的负责人，包括曾在理想汽车工作的项目负责人冯复之等。目前长城的新能源直营项目仍处于战略制定阶段，业务执行层面尚无落地动作。在产品之外，长城已有的经销商网络大部分建在低线城市和高线城市非核心区，这不利于其新能源产品打开市场局面。过去数年，长城曾尝试推动经销商参与建设商超店、2S店等。但目前来看，渠道转型的效果没能达到预期。

此背景下，长城开始探讨自行建店的方案。据EV视界了解到，长城已开放多个与建直营店相关的岗位，包括零售运营总监、零售店长、交付经理、品牌设计师、直营零售培训师等。其中，零售店长的岗位数量为 100个左右。向新能源转型中的长城，希望更广泛触达目标用户。除了在城市核心区搭建直营店外，长城已组建了150人左右的数字化营销团队，计划在各大内容和社交平台开设品牌官方号、区域官方号。虽然渠道转型心切，但长城仍需在建设直营渠道和保护已有经销商利益之间取得平衡，这是直营方案推进的一大难点。

考虑到品牌露出等方面的需要，长城大部分新能源直营门店将选址在城市地标、商超或商业综合体。关于门店内届时要售卖的品牌和车型，长城内部仍在探讨，方案尚不完整。

2024年初，长城汽车发布2023年业绩快报。2023年，长城汽车营业总收入1734.10亿元，同比增长26.26%；扣非归母净利润46.82亿元，同比增长4.58%。值得一提的是，长城汽车单车平均收入与总资产呈现逐季度提升态势。

2023年，长城汽车以森林生态体系为支撑，全面发力智能新能源，加速产品结构优化，密集发布哈弗枭龙、枭龙MAX、猛龙、二代大狗PHEV，魏牌高山、蓝山DHT-PHEV，欧拉2023款好猫&好猫GT（尊荣型）、2023款芭蕾猫、闪电猫暗夜版，坦克400 Hi4-T、500 Hi4-T，长城皮卡山海炮PHEV等15款新能源车型，五大品牌全品类布局、商乘并举。同时，在越野新能源、皮卡等细分品类取得销量第一的成绩。在刷新业绩的同时，长城汽车不断提升高价值车型占比，推进品牌向上。2023年，长城汽车20万元以上车型销售225767辆，占比达18.34%，比去年同期提升了3.07个百分点。2024年，长城汽车将以魏牌高山行政加长版、坦克700 Hi4-T、全新哈弗H9，以及更多新能源车型产品，持续推进智能新能源转型。