【EV视界报道】说到智己这个品牌，我总觉得他们家的车型都挺有野心的，好像每一款车都非得成为行业标杆不可。看看市面上的智己L7、LS7、LS6这些车型，每一款都有自己的特色，挺能吸引眼球的。现在，智己又推出了一款新车——智己L6，看样子也是准备继续延续他们家车型的这种独特魅力。
4月8日，智己L6正式开启预售，其预售价格区间23万-33万元。
当然，用户权益也少不了。
据悉，这款新车主打纯电动轿跑，其继承了智己LS6的设计精髓，并在细节上进行了创新。比如，车辆搭载了自主研发的悬架系统、激光雷达、高性能芯片以及空气悬架和CDC技术，提升了整体性能和驾驶体验。
此外，车型提供两种电压架构选择，并有多种电机和电池配置，包括行业首创的固态电池组，以此来满足不同驾驶需求。
那么，这款新车的具体亮点究竟体现在哪些方面呢？此前，我们已经与这款新车进行了亲密的接触，并进行了初步的静态分析与讲解。
好了，如果视频还意犹未尽，那下面我们就来在细致的了解一下这款新车。
先来看看外观，智己L6的外观设计独具匠心，你可以认为它是一台“拍扁”版的智己LS6。
新车前脸采用封闭式造型，搭配L型前大灯组，灯罩下沿装饰有L型LED日间行车灯，彰显出强烈的科技感。
这个大灯值得说一下，其,造型细长,搭配矩阵式LED大灯照明装置,如此不仅能增强夜间道路照明效果，在视觉上也有着较高的冲击力。
前包围两侧巧妙地布置了熏黑C型装饰件，中央位置设有梯形进气口，为前脸增添了一抹活力与动感。
车身侧面，智己L6采用溜背式造型，厚重且圆润的线条为整车注入了动感气息。新车还引入了前后无框车门设计、隐藏式门把手和19英寸轮毂（前后轮胎规格各异），进一步提升了整车的时尚感和科技氛围。
在车辆规格方面，智己L6的车身尺寸为4931x1960x1474mm，轴距达到2950mm，定位为纯电动中大型轿跑车。
轮毂方面，和以前的智己车型轮毂通常和车身颜色一样，但这次实拍的车用了类似枪灰色的轮毂，配上橙色的刹车卡钳，整体感觉更搭。轮胎是倍耐力的P ZERO系列，前轮规格是245/40 R20，后轮是275/35 R20，轮毂设计还是那种熟悉的花瓣形状的五辐式。
车尾方面，新车则是继续采用了智己L7的设计风格，将贯穿式的尾灯以配合上上翘的小鸭尾造型，使得新车的尾部设计十分精致特别。
值得一提的是，前后车门均采用无框设计，并配备双层夹胶玻璃，为乘客提供了更加宁静舒适的驾乘体验。
还有一点要说的是，新车采用了掀背式尾门的设计，开口角度达69度，并且后排放倒后尾厢空间达1290L，可以说依然能够满足部分大件物品的容纳了。
说到内饰方面，新车的设计可以说依然基于了家族的语言，并且内饰就俩颜色，一个白的清新，一个灰的大气，都挺符合现在新能源车的风格。
另外，智己标志性的超长屏幕也非常吸睛。除了能自动升降外，其界面和体验都升级了，开车的时候感觉更爽，而这得感谢车上那套牛气的算法和芯片，高通8295加上新的IMOS系统，让整个智能座舱提升不少。
技术上，据官方介绍，在这台智己L6上搭载了很多个“第一次”，比如行业首用Unity渲染引擎全桌面级运用、行业第一IMAX级影院仪式感/3A游戏大作视效、行业首创OMR追光渲染模型、行业首创MR大师转场动效等，至于其实际效果，还要等之后的正式版车型才能体验。
智驾方面，智己L6车顶配备了激光雷达，并且将使用英伟达Orin X辅助驾驶芯片，算力为254TOPS，并具备城市NOA能力。目前IM AD高速高架NOA已经全国开通，城市NOA在上海地区主城区也已率先开放，并将于今年在全国范围内快速开城。
新能源车外观要动感，内饰也得舒服。智己L6的内饰就挺温馨的，有种家的感觉。座椅软软的，支撑也不错，特别是那个POPO Sofa云感座椅，坐着挺舒服的。其中，前排座椅功能挺全的，靠背有8层，还有个20mm的零压海绵层。后排座椅也宽敞，坐垫长，支撑好，还能调节靠背，坐着也挺舒服的，不会比前排差太多。
后排还有个“拓展坞”，挺有意思的，特别是女性用户挺喜欢的。车里有几个磁吸点，能装不少小玩意儿，比如化妆镜、小桌板，用起来挺方便的。
动力方面可以说是这款新车的最大亮点。
首先，智己L6这车电池容量可真不小，达到了133kWh，并且还是行业首个量产准900V 超快充固态电池系统，官方说这车能跑个1000多公里，充电快得很，功率能有400kW。
按照官方了解，电池用的是自家研发的高科技材料，正极是纳米固态电解质包着超高镍，负极是新一代的硅碳材料。新材料让电池能量密度上去了，充电速度也快。还解决了硅材料膨胀的问题，电池用着既稳定又安全。
另外，新车还搭配准900V碳化硅飓风电机，零百加速2.74s，极速可达268km/h。
简单来说，智己L6的电池有三个亮点：一是续航牛，能跑超1000公里；二是充电快，省时间；三是安全，电池包不会热失控，用着放心。
再来说说智己L6的“灵犀智慧数字底盘”，这技术挺厉害的，能让车的后轮转向、减震器、空气悬架这些都协同工作，提升安全性和驾驶感受。底盘技术是自己研发的，不用看别人脸色，自己就能升级。
这项底盘技术将全车XYZ三向6个自由度交由统一模块进行控制；AKC、减震器、电驱等多系统控制模块上移，自行掌握开发升级技术，保证实现迭代的统一；能够全域接入底盘、动力等车辆动态，使车辆在不同驾驶模式和各种路况下，始终可以保持车身稳定。
另外，有个特别牛的功能叫“蟹行模式”，车能斜着走，停车或者在窄地方挪车的时候特别方便。
悬架方面，智己L6用的是电控阻尼悬挂和闭式空簧，悬挂调节速度快，对路面的适应性强。CDC智能电控减振系统能在10毫秒内调节，底盘感觉更稳，过坑坑洼洼的时候也舒服多了。
综合而言，智己L6凭借其出色的设计和技术，已经赢得了人们的关注，特别是其最高不超33万的预售价，竞争力十足。尽管其引人注目的设计已经吸引了众多目光，但智己L6在外观、内饰和技术上的综合提升，使其成为品牌中性价比极高的选择。而现在，大家正翘首以待，期待在实际道路测试中，智己L6能够展现出更多的惊喜。
