赛力斯对华为车BU独立公司的入股计划已从探讨阶段进展到实际规划，目前该投资计划已进入拟定投资的阶段。

7月28日，赛力斯发布公告称，拟投资深圳引望智能技术有限公司，“启动与引望及其股东协商加入对引望的投资，共同支持引望成为世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者，并成为服务汽车产业的开放平台”。

深圳引望是谁？它就是华为技术有限公司的全资子公司。

赛力斯拟参股华为旗下“引望”

根据赛力斯的公告显示，公司已开始与深圳引望及其股东就投资事宜进行协商，目标是支持引望成为全球领先的汽车智能驾驶系统和部件产业的领导者，并打造一个服务于汽车产业的开放平台。具体的投资金额、交易方式和价格将根据双方最终签订的文件确定。交易完成后，引望将成为赛力斯的参股子公司，但不会影响公司的合并报表范围。

深圳引望成立于今年1月16日，注册资本10亿元，注册地址位于深圳市龙岗区，由华为技术有限公司100%持股。公司的业务涵盖汽车智能系统及部件解决方案的研发、设计、生产、销售和服务，包括智能驾驶、智能座舱、车控、车云和车载光学等领域。

根据此前报道，深圳引望是华为车BU成立的新公司，将整合车BU的技术和资源，未来将吸引更多企业加入，形成一个多元化股权的技术开放平台。

华为拆分车BU的举措，旨在减轻财务压力，与整车制造商建立更紧密的合作关系，消除合作伙伴的疑虑。在新的合资公司中，华为预计仍将是最大的股东，核心技术和公司控制权仍将牢牢掌握在华为手中。

自2019年5月成立以来，华为车BU已累计投入215亿元。尽管智能汽车业务目前是华为唯一亏损的业务板块，但根据华为2022年的数据，智能汽车业务收入为20.77亿元，仅占总营收的0.3%。

不过，这一亏损业务正逐步走向盈利。余承东在电动汽车百人会上表示，今年第一季度，华为智选车业务已实现扭亏为盈。随着合作车型销量的增长，预计华为车BU今年将实现盈利，四月开始进入良性发展阶段。

三个“和尚”没水喝？

今年7月2日，华为以25亿元的价格，将其注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标以及44项相关外观设计专利，转让给了赛力斯。赛力斯当时就表示，为了深化与华为的全面合作，正在筹划参与引望的战略投资与合作。

这一官宣也标志着华为车BU拆分进程的加速。外界曾将华为车BU的拆分解读为“止血”措施，意在摆脱亏损。然而，随着华为车BU营收的大幅增长和扭亏为盈，华为在争取其他车企投资入股时获得了更多的谈判筹码。

长安汽车董事长朱华荣曾对华为智选车模式提出质疑。他认为，长安选择与华为以HI模式合作，主要有三点原因：首先，车企必须拥有自己的品牌；其次，HI模式更符合国家产业政策的要求；第三，智选模式下，华为与车企的责任归属不明确，不利于用户利益。

实际上，智选车模式是华为车BU主要的营收和盈利来源，赛力斯已成为成功的案例。从销量来看，HI模式仍在探索和验证阶段。以阿维塔为例，今年上半年两款车累计销量仅为2.9万辆，不足问界单月销量。

朱华荣担心的品牌问题也得到了解决。自今年5月以来，华为已将智界、享界、问界等商标转让给相关企业。余承东在7月15日的直播中解释了转让商标的原因：“根据国家法规要求，品牌商和生产商必须合一，品牌必须由生产厂商拥有。所以我们按照国家法规要求，将问界、智界、享界、尊界四个品牌转让给车厂。”

商标转让后，鸿蒙智行的业务范围更加清晰，商业模式也更加成熟，这为车BU的拆分独立起到了推动作用。至于鸿蒙智行业务是否会被拆分至引望，目前尚无确切消息。

长安汽车在7月2日发布公告，再次提及与华为合作的新进展。长安表示，正在与华为就交易关键条款进行进一步协商。由于项目的复杂性和双方推进内部程序的需要，项目进度较备忘录中的预估有所延迟。

朱华荣在7月3日透露，如果审批通过，阿维塔也将参与新合资公司项目。根据长安汽车5月发布的公告，预计不晚于2024年8月31日与华为签订最终交易文件，比原计划晚了3个月。

赛力斯有望成为首家投资引望的车企。朱华荣此前担心的“三个和尚没水喝”的局面可能成为现实。今年1月，在长安汽车全球伙伴大会上，朱华荣引用“两个和尚抬水喝，三个和尚没水喝”的典故，表明不欢迎其他厂商加入新公司的态度。

然而，如今的华为已掌握更多主动权和谈判筹码，希望在第一轮引入更多车企。赛力斯之后，鸿蒙智行其他车企也可能陆续加入。

目前，引望已在东莞、南京、苏州、上海、杭州成立了全资子公司。随着更多车企合作伙伴的加入，引望有望成为一个股权多元的技术开放平台。

华为还申请注册了多枚“引望”“引看”“引众”“INVISOL”“INNOWARD”等商标，国际分类包括科学仪器、运输工具等。关于“引望”字样是否会体现在合作伙伴的车辆上，华为车BU有关人士表示，具体合作事项尚未确定。