【EV视界综合报道】随着科学技术的迅猛发展，车辆的智能化水平也在迅速提升。作为汽车领域全球巨头的日产汽车，在这其中也扮演着非常重要的角色。在近日，由中国汽车技术研究中心有限公司主办，日产（中国）投资有限公司协办的第十八届中国道路交通安全论坛在北京成功召开，日产汽车公司电子技术·系统技术开发总部、AD/ADAS（自动驾驶/先进驾驶辅助系统）&底盘控制开发部、总括·战略组副部长渡辺省吾（Watanabe Seigo），日产（中国）投资有限公司副总经理新仓治（Niikura Osamu）共同出席了本次论坛。

深耕中国道路交通安全研究 推动智能网联汽车发展

据悉，第十八届中国道路交通安全论坛以“构建交通安全新质生产力——关于ICV/NEV创新发展的思考”为主题，旨在总结新产业、新模式、新动能发展背景下，当前道路交通安全新技术的发展应用成果以及面临的机遇和挑战，并进一步探索和思考如何发展更高效、更安全的交通新质生产力。渡辺省吾副部长在论坛期间谈到，随着电动自行车保有量增加，电动自行车骑行者的交通事故死亡人数在2004年至2022年之间增加了约10倍。因此，对于汽车企业来说，在自动驾驶领域，与非机动车（包括电动自行车）相关的场景演练是最具挑战性的。

日产汽车公司渡辺省吾发表主题演讲

而渡辺省吾副部长还透露，日产汽车已经在苏州开展了V2X现场操作测试，基于苏州的政务云和道路基础设施，可以有效支持智能网联汽车（ICV）克服独立系统的局限性，做到智慧城市与智能网联汽车协同发展，丰富自动驾驶的出行场景，提升道路出行效率与安全性。

此外，渡辺省吾副部长还强调，“日产汽车作为一家以创新技术为驱动力的汽车公司，在智能网联汽车时代，持续演进更加高级的驾驶辅助系统。从2016年推出的ProPILOT超智驾技术，到2019年推出的ProPILOT 2.0超智驾技术，不断帮助驾驶者减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶所带来的负担，并全方位为驾乘者和相关参与者在道路上的安全提供辅助。”

而渡辺省吾副部长还介绍，为了应对更加复杂的道路情况，日产汽车正利用下一代激光雷达（LIDAR）开发全新驾驶辅助技术——道路实况感知（Ground Truth Perception）技术，该技术能够利用高度精确、实时的车辆周边环境信息感知系统，有效降低事故发生。日产汽车计划在2020年代中期完成道路实况感知（Ground Truth Perception）技术的开发工作，这项技术也将首先搭载于部分新车型上，并计划到2030财年应用于全部新车型。

实现车辆、人、社会、规章制度联动 才能促成行车的总体安全

在第十八届中国道路交通安全论坛期间，行业主流媒体还对日产汽车公司电子技术·系统技术开发总部、AD/ADAS（自动驾驶/先进驾驶辅助系统）&底盘控制开发部、总括·战略组副部长渡辺省吾（Watanabe Seigo），日产（中国）投资有限公司副总经理新仓治（Niikura Osamu）进行了专访。

在深耕中国道路交通安全研究方面，日产（中国）投资有限公司副总经理新仓治谈到，作为最早进入中国市场的外资汽车品牌之一，本着“在中国，为中国”的理念，日产汽车已经连续第18年参与中国道路交通安全论坛。日产汽车每年通过对中国道路交通问题的持续研究与实践，不断助力中国道路交通安全事业的向前发展。日产汽车一直强调要在实际事故数据的基础上进行分析，讨论解决方案，才能实际上为市场做出贡献。此外，要保证车辆的安全，不能只从车的方面入手，需要实现车辆、人与社会的共同努力，才能够实现行车过程中的总体安全。

而在媒体非常关注的日产汽车与中国本土企业进行合作方面，新仓治副总经理则表示，日产汽车最近公布了全新的战略规划——“The Arc日产电弧计划”，希望能够充分利用在中国的资产，制定更加针对中国市场的优化战略，为中国市场提供更好的产品。未来在中国的发展过程中，日产汽车也希望能够邀请合作企业，从项目初期就参与到开发过程当中来，从而可以分享彼此之间的知识、经验和技能，从而优化整个开发过程，实现双方共同受益。

日产（中国）投资有限公司副总经理新仓治

据新仓治副总经理介绍，2023年3月，由日产出行服务有限公司打造的无人驾驶出租车（Robotaxi）项目于苏州正式开启测试运营。2024年3月，日产汽车公司、日产（中国）与中国汽车技术研究中心有限公司联合发布《不同自动驾驶功能技术方案的测试评价方法及标准需求研究》成果，并将在先进驾驶辅助系统（ADAS）及自动驾驶系统领域开展深化合作。日产汽车也在与产业相关方携手合作，共同推进自动驾驶技术的革新。如今，中国市场当中智能网联汽车已经得到了极大的普及。因此，日产汽车也更加重视智能汽车领域的安全，这也是其今后重点关注的方向之一。

而在媒体同样非常关注的V2X技术方面，日产汽车公司电子技术·系统技术开发总部、AD/ADAS（自动驾驶/先进驾驶辅助系统）&底盘控制开发部、总括·战略组副部长渡辺省吾则谈到V2X技术是一项非常重要的技术，V2X的最大的作用就是将传感器不可见的事物以可见化的方式展示给驾驶员。有了V2X系统的帮助，车辆能够提前预知是否会发生有物体从阴影当中冲出来的情况，并且提前通知到驾驶员及乘客，这样就可以让驾驶员和乘客在行车过程当中，更加的安心，不会有慌乱的情况出现。

日产汽车公司电子技术·系统技术开发总部、AD/ADAS（自动驾驶/先进驾驶辅助系统）&底盘控制开发部、总括·战略组副部长渡辺省吾

此外，在关于智能驾驶安全性和可靠性方面，渡辺省吾副部长表示，智能驾驶技术虽然非常便捷，但是日产汽车必须确认它的安全性和可靠性之后才能向市场提供。身为一家汽车企业，这一点是日产汽车最需要重视的问题，日产汽车希望能够将每一项技术都做好验证，确保这些技术一定是安全的之后才面向市场推出。在为大家推出新技术的同时，日产汽车更是时刻将安全放在首位，以实现最好的出行体验。日产汽车在开发的时候，有一个名为“安全屏障”的概念，主要分为事故前、事故中、事故后三个阶段，来最大程度减轻事故的损害程度。而现在已经实现该技术的商品化，并且将这些技术进行简明易懂的分类。总而言之，日产汽车希望推出的这些技术能够真正发挥它们的作用，并且在市场上得到比较好的反馈之后，不断提高安全技术的成熟度，从而逐渐继续推广这些技术的商品化。

当然，在大家最为关心的日产汽车智能驾驶技术发展方面，也进行了解答。据他介绍，日产汽车目前与中国政府相关部门以及许多合作企业联手在进行技术开发方面的工作。但同时日产汽车也意识到，在开发一项技术的同时，让它安全并且能够让顾客更好使用的同时，法律法规应该怎样配合这项技术来展开，这一点则需要与中国政府相关部门进行更加密切的沟通。日产汽车已经惊喜的发现，中国的很多朋友也与我们怀有一样的想法，那就是在汽车的开发以及人、社会、规章制度等形成整体良好的联动，才能够有助于下一步的开发工作和顺利的实施。

尽管近年来中国国内机动车数量不断增加，但交通事故数量和交通事故死亡人数则呈现出下降趋势，这充分说明智能驾驶技术已经在道路交通领域发挥了重要的作用。无论是哪个国家的车企，都将实现“零事故”、“零伤亡”当作为终极目标，而这正是日产汽车的企业愿景。在未来，日产汽车还将继续积极推动中国道路交通安全实践，并在普及汽车安全知识、打造安全技术车辆、建设交通安全社会上不遗余力，通过在人、车、社会三个层面的付出，为构建更为安全的道路环境保驾护航。