阔别昨日的热闹，小鹏今日再次冲上热搜。
11月7日，小鹏汽车年度重磅车型——小鹏P7+正式上市。
新车共推出三款车型：长续航Max版CLTC续航升级至615公里，零百加速时间为6.9秒，售价18.68万元；超长续航Max版CLTC续航升级至725公里，零百加速时间为5.9秒，售价19.88万元；限定版Max首批限量发售500台，CLTC续航升级至700公里，零百加速时间为5.9秒，售价21.88万元。
此外，今晚下定锁单，可实现上市即交付。可以说，从小鹏P7+的最终售价来看，确实与市场预期相符，因为这款车满足了人们对完美纯电动汽车的所有想象。如果认为这种说法有夸大之嫌，那么让我们来详细分析。
外观上，小鹏P7自多年前推出以来，以其卓越设计在市场上取得了显著成功。随后推出的P7+车型，在吸收了小鹏近年来的设计经验后，进行了一些创新性改进。
P7+继承了品牌标志性的Robot Face前脸设计，并在此基础上进行了扩展，将前部的贯穿式灯带与前大灯融合，形成了一体化灯组设计，与分体式头灯相结合，共同勾勒出小鹏品牌LOGO的X形状。大灯组通过进气风道向下延伸，与熏黑的下包围融为一体，形成独特视觉效果。结合低矮且外扩的车身姿态，P7+的前脸设计不仅保持了小鹏品牌一贯的科技感和未来感，还增添了一份大气，与其市场定位相匹配。值得一提的是，在前脸设计上，P7+取消了激光雷达，转而采用纯视觉智能驾驶方案。
从侧面看，P7+展现出典型的中置轿跑比例和姿态，视觉重心前移，营造出强烈的俯冲感。这得益于原生电动车的工程布局，不仅在视觉上产生了良好效果，同时也为内部空间提供了更多可能。在尺寸方面，新车的长宽高分别为5056mm、1937mm、1512mm，轴距为3000mm。
P7+的侧面设计简洁而动感，采用了家族式的隐藏式门把手设计。银色车身与熏黑悬浮式车顶的搭配，进一步强化了运动感。车身线条流畅而凌厉，车顶和窗线向后延伸，与尾部独特的尾翼相交汇。另外，新车采用了无边框后视镜，并在后视镜底座上集成了AI智驾提示灯，当智能驾驶功能开启时，蓝绿色灯光将持续亮起。根据官方数据，新车进行了20项风阻优化，风阻系数降低至0.206Cd。
在车尾部分，P7+采用了全新的设计语言，与P7相比有了显著变化。悬浮式双层尾翼、折角式尾灯以及尾部扩散器的设计，为P7+带来了丰富的层次感，并进一步提升了其辨识度。
小鹏P7+的内饰设计采用了名为“云上空间”的设计语言，这一风格在保持科技感的同时，也营造出简约而温馨的氛围。与品牌内部的其他车型相比，P7+的内饰设计与MONA M03最为相似，但在材质和细节处理上有所提升。其通过分层的中控台设计、星瀑式氛围灯以及精心选择的金色哑光饰条等元素，让P7+的内饰品质得到了显著提升。
在智能座舱领域，小鹏P7+配备了AI天玑智能系统，该系统内置了高通8295P芯片，并且全面接入了小鹏自主研发的X-GPT大模型。车辆拥有超过1000个感知点和超过800个座舱功能，这使得车辆具备了深度融合大模型的推理能力，能够对座舱内的空间位置进行推理，并深入理解用户需求。
在智能驾驶领域，小鹏P7+引入了全新的智能驾驶方案，即小鹏AI鹰眼视觉方案。该方案的核心改进在于其感知和识别速度的显著提升。小鹏P7+配备了两颗英伟达Orin-X智能驾驶芯片，综合算力达到508TOPS。
官方数据显示，鹰眼视觉方案的感知距离增加了125%，识别速度提高了40%。此外，该方案是行业内首个采用单像素LOFIC架构，能够有效应对暗光、逆光以及大光差等复杂光线条件。小鹏P7+还首次搭载了AI天玑XOS 5.4.0系统，支持0速激活和原地启动XNGP功能，确保用户在交付时即可使用。
对于纯视觉方案，在讨论激光雷达技术在智能汽车领域的应用时，小鹏汽车的董事长何小鹏曾表达了他的观点。在2021年小鹏P5车型发布时，何小鹏明确表示，他不认为激光雷达是智能汽车的杀手级硬件。
他进一步解释说，从感知的角度来看，激光雷达并不如摄像头重要，因为摄像头在感知硬件中扮演着最关键的角色，类似于人类通过眼睛来观察世界。何小鹏同时指出，激光雷达是提升汽车安全性的一个重要组成部分，它为智能驾驶提供了额外的安全保障。尽管如此，他强调，视觉算法仍然是小鹏汽车在自动驾驶技术研发中的核心。
空间方面，小鹏P7+以其三米长的轴距为卖点，旨在为轿跑车型带来SUV级别的空间体验，这对于家庭用户来说是一个显著优势。新车在空间利用率上表现出色，达到了88%的极致空间利用率和65%的有效乘坐空间利用率。
后排空间得到了充分优化，994mm的后排乘坐空间配合纯平地台，提供了宽敞的乘坐体验。后排座椅的高度为285mm，坐垫接触长度为330.1mm，为乘坐者提供了良好的支撑。得益于109mm的电池包厚度和掀背掏空造型设计，P7+的头部空间得到了保证。结合3.2㎡的一体式穹顶全景天幕，后排的乘坐感受既宽敞又明亮。
在舒适性和便利性方面，P7+的全新云感座椅2.0采用了8层结构设计，总厚度为131mm，并内置20mm的慢回弹零压记忆海绵以及100mm的紧实支撑发泡层，使得座椅既柔软又具有支撑性。Nappa打孔真皮提供了细腻的触感和良好的透气性。
P7+为全车座椅标配了加热、通风、按摩功能，后排座椅按摩还首创了6大智能场景式按摩。后排座椅还标配了10°的无级电动调节，可以实现27°-37°的靠背电动无极调节，以适应不同体型的乘坐者。
此外，副驾驶后排配备了X9同款的小桌板，方便后排乘客使用。大掀背设计也为后备箱带来了优势，提供了大开口、大宽度和大纵深，使得存放和拿取物品变得更加便捷。
在储物能力方面，P7+的后备厢容积为725升，若将后排座椅放倒，容积可扩展至2221升。据小鹏汽车公司介绍，当后排座椅完全放倒后，该车型最多可放置33个20寸的行李箱。
值得一提的是，小鹏P7+限定版Max车型将搭载一系列专属外观套件和标识，其中包括星阙哑光灰车身搭配扶摇绿内饰的设计，以及专属黑色前后LOGO和字符。并且该车型还配备20英寸熏黑运动轮毂和卡钳，以及车内外的Limited edition专属标识，这些标识遍布于仪表板、主驾门板、四门金属踏板以及座椅头枕等部位。
小鹏P7+系列车型在动力配置上，均采用后置后驱单电机布局，驱动电机有两种功率调校版本，最大功率分别为180千瓦和230千瓦，峰值扭矩均为450牛·米。官方公布的百公里加速时间分别为6.9秒和5.9秒，而所有车型的最高车速均为200km/h。在底盘结构上，小鹏P7+全系车型均配备了全双叉臂式后五连杆式独立悬架。
在续航能力方面，小鹏P7+提供了两种不同容量的磷酸铁锂电池组，分别为60.7千瓦时和76.3千瓦时，对应的纯电续航里程分别为602km和710km（均基于18英寸轮毂）。
若选择20英寸轮毂，纯电续航里程则分别调整为575km和685km。此外，小鹏P7+全系车型均基于800V高压平台设计，支持快速充电技术，SOC从10%充至80%仅需20分钟，并且具备最大3.3千瓦的对外放电功能。
整体来看，小鹏P7+的上市将使其与小米SU7、领克Z10、极越07以及吉利银河E8等车型形成竞争。小鹏P7+全系车型采用800V架构平台，相较于竞品中入门款采用的400V平台，展现出更高的技术诚意和消费者可感知的优势。
并且小鹏P7+的外观设计不仅独特，还为车辆内部提供了更宽敞的空间，配合标配的前后排座椅加热、通风和按摩功能，更贴近家庭用户的实际需求。
小鹏P7+全系车型还配备了AI鹰眼视觉智驾方案，支持全场景智能辅助驾驶和智能泊车辅助，即使是入门款车型也能为消费者提供卓越的体验，降低了高阶智能驾驶技术的门槛，为未来的普及打下了坚实的基础。在市场口碑和用户基础方面，小鹏P7+同样展现出一定的优势。
值得一提的是，小鹏MONA M03自8月底亮相以来，成为年度热门车型，被众多车迷亲切地称为“网红车”。上市之初便展现出强劲的市场表现，首月及次月的交付量均突破了1万台大关，刷新了新能源汽车行业的新纪录。面对庞大的订单量，小鹏汽车为了表达对延迟交付用户的歉意，提供了每日150元人民币的补偿。
因此，作为小鹏另一款趋向于“网红”的新车型，小鹏P7+是否也会延续爆款的景象呢？我们拭目以待。
